历史留言存档（2005-2020）

我们已经从报纸上注意到了这一消息，北方有些城市开始停售90#油。实际上90#油比93#、97#更环保、更经济。因为中国93#、97#油中添加了大量化学添加剂甲基叔丁基醚（MTBE），其添加量在97#油中是10—15%，而MTBE会对地下水造成不可逆的污染，在美国等国家已经禁止使用MTBE。因此使用90#油比93#、97#油更环保。而销售93#、97#油比销售90#油利润高，因此停售90#的真正目的是为了获取更大的商业利润，并非其他原因。而油公只需要添加万分之二。就可以替代这10—15%的MTBE，发挥更好的环保效应。你使用油公后加了90#代替97#，没有异常情况发生，说明添加油公后以90#油完全可以替代97#油使用。这段时间很多人提到加了油公后节油效果不明显，实际上真正的原因是在空调和时速上，近期天气越来越热了，使用空调时间越来越长了，空调所要调节的温差也越来越大了，调节的温差越大，空调油耗也越大，所以近两个月空调上所耗的油越来越多，同以前的油耗比较，不经过思考的话以为使用油公后省油不理想。但过了夏天，需要调节的温差越来越小，空调上消耗的油越来越少，即使不添加油公也会感觉越来越省油。由于计算油耗，是通过计算一箱油跑了多少路，但使用到空调上的油不可能转变成跑出的路程，举例：原来一箱油95%用于跑路，开空调后，如70%用于跑路，跑出来的路程就明显少了，初看以为省油不明显。排除了空调这一因素后省油就明显了。一般汽车设计时最佳经济时速为80公里/小时。添加油公后，怠速自动由800转/分钟升为850至900转/分钟，最佳经济时速也升为110公里/小时，如果以110公里/小时行驶就很省油，如果仍以80公里/小时行驶就不一定很省油。市区内经常塞车、速度很低，因此节油就少。如果上高速公路，并且排除空调因素，就得到省油15—35%的结果。动力提高，一般客户均能感觉到，但如果没有感觉到，联系现在的气温，原来开空调在2档，近期气温高用在4档上，空调就消耗了更多的动力，就感觉到动力增大不明显。长期加93#或97#再加油公对车无不良影响，相反发动机内无积碳，车况一直处于良好状态。把油公放在车上不会自燃。你做这么一个实验验证：把油公瓶打开，打火机对瓶口烧，点不着。然后把油公倒一些水泥地上，点火，也点不着，这样你就可以放心随车携带了。

我们的客户中，金粉、银粉用抗氧化剂全要水溶型的，偶尔有人提起要油溶型的，后来一交谈、一分析，原来要的还是水溶型的，要的是有色金属抗氧化剂RY-206，我想先问清楚，这油是从哪儿来的？为什么要用油溶型的？

因为二甲醚是气体，就不能直接加到装液体燃料的普通油箱内，必须放在钢瓶内才安全，因此要改车。

常温下二甲醚蒸汽压力约为0.5MPa，低于液化气和天然气，在室温下就可压缩成液体，可用液化气储罐灌装。

二甲醚（DME）一般替代柴油用。而天然气、液化气、轻烃等替代汽油用。二甲醚在常温常压下是一种无色、易燃的气体，无腐蚀、无毒，能溶于水、乙醇、乙醚、丙酮、氯仿等溶剂，燃烧时火焰亮度高。二甲醚特有的理化性能奠定了其在国际、国内市场上的基础产业地位，可广泛应用于工业、农业、医疗、日常生活等领域。二甲醚主要用于替代汽车燃油、石油液化气、城市煤气，还可作为气雾推进剂、制冷剂、发泡剂等，市场前景极为广阔，是目前国际、国内优先发展的产业。　　二甲醚生产大国主要为美国、德国、英国、法国等。据有关资料介绍：目前世界二甲醚年产量已超过20万吨；国内二甲醚产量约2万多吨。国内外二甲醚产量的80%用于生产气雾剂。仅气雾剂一项，世界二甲醚年需求量为375万吨，国内年需求量为8万吨，且每年以5%-8%的速度递增。二甲醚作为气雾推进剂、制冷剂、发泡剂仅仅是其用途的一少部分，其主要用途是替代汽车燃油、石油液化气和应用于城市煤气，是解决我国能源、经济与环境保护，坚持可持续发展的关键。　　二甲醚（DME）作为汽车燃料替代柴油，是目前二甲醚工业应用的主要领域。众所周知，柴油机热效率比汽油机高7-9个百分点，但现有柴油机因污染大而逐渐被淘汰，二甲醚为燃料的柴油机以高效、环保等优点正在逐渐替代原有的柴油机。柴油是我国油品中用量最大，也是目前缺口最大的油品，在三大油品中柴油占首位。据有关资料统计：2000年我国柴油需求量7000万吨，到2010年将达到1.08亿吨。二甲醚替代柴油作为汽车燃料，是能源时代发展的迫切需要，也是必然结果，其市场需求量是可想而知的。 　　由于二甲醚有较高的十六烷值，非常适合于压燃式发动机，因此是汽车燃料理想的替代品。由于二甲醚燃烧值高，因此使用二甲醚作为汽车燃料，理论上说发动机的功率可提高10%-15%（实际做不到），热效率可提高2%-3%，噪音可降低10%-15%，汽车尾气无需催化、转化处理，即可达到高标准的欧洲Ⅲ排放标准。

二甲醚缓蚀剂主要是减轻对橡胶等的腐蚀。但我们公司没有经营和关注这个项目。

上海的公交车明年采用二甲醚做燃料

首先，产品性能决定了是这样的效果，在时速110公里/小时时最省油，能省15—35%，你上高速公路一验证，就是这个结果，在低速行驶时效果差很多，这些数据是反复验证出来的，不是想象出来的。另外一个原因：近期天气越来越热了，使用空调时间越来越长了，空调所要调节的温差也越来越大了，调节的温差越大，空调油耗也越大，所以近两个月空调上所耗的油越来越多，同以前的油耗比较，不经过思考的话以为使用油公后省油不理想。但过了夏天，需要调节的温差越来越小，空调上消耗的油越来越少，即使不添加油公也会感觉越来越省油。由于计算油耗，是通过计算一箱油跑了多少路，但使用到空调上的油不可能转变成跑出的路程，举例：原来一箱油95%用于跑路，开空调后，如70%用于跑路，跑出来的路程就明显少了，初看以为省油不明显。排除了空调这一因素后省油就明显了。所以，我们在深圳油公销售主要定位是添加油公后以90#替代97#，挣回90#与97#的差价，这比计算省油省事多了，而且没有其他因素影响。

加了油公后同样是在市区里跑，不是不省油，而是达不到我们期望的省油15—35%。但目前是夏天，空调上耗的油比2个月前耗的油更多，因此会被误解成没见省多少油。但过几个月后，不开空调时，就会发现在市区内也省油很明显。

油公是核磁共振传递剂，90号汽油添加万分之二油公后没有变成97号，而是达到97号的使用效果，替代97号油用。60号、70号、90号、93号、97号、98号等标号不同，其抗爆震能力不同。传统的消除爆震的方法是通过提高辛烷值，即提高标号来实现。如果标号不够，抗爆能力不够，那么在发动机压缩过程中提前燃烧了发生“早燃”，点火后又燃烧一次发生“点燃”，燃烧不充分，后面再燃烧一次发生“滞燃”。提前燃烧的那次“早燃”和后面燃烧的那次“滞燃”，由于不在点火时间燃烧，起的负作用，并产生爆震。添加油公后，通过共振使燃油同步燃烧，在一个周期中只燃烧一次，爆震消除，那么就不存在爆震问题，而且同步燃烧，效率大大提高。爆震消除后就不存在70号、90号与97号抗爆能力的区别了。油田上有很多50多号、60多号、70多号的油，由于爆震，汽车无法使用，添加万分之二油公后，爆震消除，就可以替代90号使用。证实的方法：找一个原来用97号油的车开到加油站，加90号油，开车，立即产生爆震。把油公万分之二倒下去，立杆见影爆震消除。所以蛇口三洋原来用98号油的，添加油公后改用90号，中国对外建设总公司的原用98号油的车也改用90号。而油田上50-70号的油添加油公后可以替代90号油。我的客户中，甚至用溶剂油添加油公后替代90号油使用。综上所述，添加油公后，90#油没有变成97#，只是让其燃烧时更同步，在一个周期内只燃烧一次，所以不会对车有任何影响。添加油公后，使爆震消除后60、70、90、93、97#等就不再有区别。能达到同步燃烧，爆震就可以消除，就同压缩比没有关系了。因此油公可以使用于任何标号的油。

不是我理解错了，因为你的留言中没有说要买油公样品试试，所以我就没有讲如何购买的事。我们是希望客户对油公充分了解后心甘情愿地购买的，而不是向你硬性推销的。如要试试油公的效果，可以花很少的钱邮购就可以了，没有必要大老远跑深圳来，利用节省下来的旅费买油公的话，这油公你自己用的话数年也用不完。邮购方法电子邮件上回复你了，望查收！

丝光棉大号的背巾全部卖完了，只有中号了。中号丝光棉的188元，另加15元快递费。如果一起买书《亲密育儿百科》的话，全款232.8元，包了邮费。银行汇款方式电子邮件上已经告诉你了，望查收。

正在帮你问我们的加工厂，如果有的话，总价比中号贵10元。如果没有现货，帮你订，如果有材料的话一周内可以拿到货，如果没有材料，就时间稍微长一些。有了确切消息我在此留言。

已经发过了，From: webmaster@yougong.com #
To: liebemeng@hotmail.com #
Sent: Sunday, July 10, 2005 5:59 PM #
刚才又发了一次，From: webmaster@yougong.com #
To: liebemeng@hotmail.com #
Sent: Monday, July 11, 2005 3:41 PM #，看一下是否收到？

问了我们工厂那边，暂时没有可供的大号丝光棉背巾。下批为日本代加工丝光棉背巾的交货日期较迟，而留给国内的丝光棉背巾交货日期更迟。现在已请工厂为你定做一条，正在帮你找材料，估计4天后才能搞好。花色不清楚，帐号你在这边也可以查到：http://www.yougong.com/docc/liumin1.htm

一件事情或一个产品性能有其主要与次要之分。油公主要是通过共振同步燃烧消除爆震,而提高一点辛烷值是其次要的，国内外能提高一点辛烷值的产品多得很，如果从提高辛烷值角度去考察油公的话，就不是一个非常吸引人的产品。如果从同步燃烧角度去考察油公的话，目前还找不到第二个与其媲美的产品，因此，提高一些辛烷值，我们基本不去重点研究或宣传介绍。但我们的很多客户会按照传统的方法去考察油公，看看添加油公后辛烷值如何变化，于是就有了——“青岛的一家公司在60多号的轻烃中添加了油公后，送齐鲁石化研究所去检测，检测过程中突然打来电话，说检测加了油公的轻烃时，其测辛烷值的仪器指针不停在90号与97号之间跳动，指针不静止下来”。

因为我们在早期多年反复实验中发现添加油公后爆震立即消除了，重复性非常好，非常一致。但对于提高辛烷值重复性就没有那么好，有些油敏感，有些油不敏感，低标号的升辛烷值快，高标号的升辛烷值慢。在已经使用过其他多种抗爆剂勉强把标号提上去的油中，添加油公后先弥补其动力与热值不足，所以这些油提辛烷值很慢，在没有添加过其他抗爆剂的油中，提辛烷值很快。但在与其他抗爆剂同时使用时，可以降低其他抗爆剂使用量的80%。从用户反馈回来的数据看，提高标号从1.6至24个标号不等，但爆震全部能消除。所以我们宣传产品时，只有宣传重复性好的性能，对于重复性差的不重点宣传，或者干脆不提了，因为如果用户使用了，没有达到他预期的效果，免得用户失望，公司名誉受损。所以，我们讲消除爆震，无论怎么验证均能得到很好效果，但如检辛烷值，结果就不确定了。这不是谦虚与不谦虚的问题，而是是否实事求是描述、宣传自己产品的问题。如果提高辛烷值重复性非常好的话，我们销售就可以直接进大炼油厂了。目前我们销售到小炼油厂，以60、70多号油替代90号，车主自己使用，以90号油替代97号使用，因为爆震消除了，这重复性是非常一致的。正如你所说提高辛烷值方面也不比消除爆震差。但重复性不理想。所以只能这样说“提高辛烷值方面有时也不比消除爆震差”。当然国内也有不少重复性很差的产品就推向市场了，这样的结果，只能是投诉不断。我们宣传消除爆震，用户就没有投诉的，因为爆震确实消除了。如果定位在提高辛烷值上，也许投诉就来了，因为有时辛烷值没有提高到他的期望值以上。