12 月 2005每月档案

油公在辽宁省乙醇汽油推广中旗开得胜、再显神威 油公在辽宁省乙醇汽油推广中旗开得胜、再显神威 2004-11-8 9:58:03 　　近年河南省、黑龙江省、吉林省等先后推广过乙醇汽油，使用后乙醇汽油后司机普遍反映动力减少、油耗增大，即使政府强制推广仍遭到用户的强烈质疑和抵制。 　　现在辽宁省开始推广乙醇汽油，部分清洗厂家从清洗油路时即已把油公燃油添加剂加入清洗设备并添加入车主汽油箱中，司机使用后即刻感觉动力大增，司机们奔走相告认为这些清洗厂家清洗效果特别理想，介绍大量其他司机前往清洗，有时200多辆车排队等候清洗，这与没有添加油公的清洗厂家形成鲜明对比。尽管司机本人不知道是添加油公的缘故（清洗厂家不会刻意宣传是油公的效果），但其立杆见影的效果得到每一位司机的确认。 　　使用添加油公后的乙醇汽油，司机没有感觉动力减少、油耗增大这些常见问题，反而感觉动力增大、油耗降低，司机们很平静地接受了乙醇汽油，使用油公后没有发生如河南、黑龙江、吉林等地抵制使用乙醇汽油的情形。油公在辽宁省乙醇汽油推广中旗开得胜、再显神威。 　　在此提醒一下，如果清洗后有个别车发现动力减小或者油路不畅，更换汽油滤清器即可，原因是原来沉积在油箱底部的大量胶质经过添加油公后溶出、随汽油流动到汽油滤清器处并挡在汽油滤清器外，量特别大时堵塞在该处的缘故，更换脏滤清器即解决问题。 http://newsls.lnd.com.cn/xwzt/ycqy/200411/30866720041108.htm 作者： 摘自：辽宁日报报业集团北国网

未经事先清除积碳的发动机，使用汽缸修复剂、汽缸压力增强剂、抗磨剂等，易产生爆震。
发动机是一个很周密的系统机械。随着发动机的使用，发动机汽缸内会沉积积碳，积碳沉积后，发动机空间变小，则在发动机压缩过程中压力会更高，压力高了，在燃油气压缩过程中会在点火前发生早燃，即提前燃烧了。在点火的时候再发生点燃，即火花塞在点火时间点燃压缩油或气混合物，再次燃烧，造成两团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞，因而产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声。爆震产生。
同时发动机使用过程中，会发生磨损，于是缸压会下降，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现不同步燃烧现象。
而汽缸又是一个很完善的系统，随着积碳的增多，空间减小，压力会增高，易发生早燃。另一方面，汽缸会磨损，压力会降低，易发生滞燃，同样会生产不同步燃烧。
但在实践也没有见到频繁发生爆震。这里的原因是，一方面积碳增多会使发动机汽缸压力增高，另一方面磨损会使汽缸压力降低。一进一出，使发动机汽缸压力达到新的平衡，因此未见频繁发生爆震。

但使用汽缸修复剂、或者汽缸压力增强剂的发动机，有时有发生爆震的现象，为什么，实际原因出在没有事先清除积碳。使用汽缸压力修复剂后，压力增高了，加上发动机内积碳占据的空间使压力增高，两者叠加，压力更高，更易发生压燃，即在点火前，提前发生燃烧了，即产生了爆震。正确的使用方法是，应该是在使用汽缸修复剂或者汽缸压力增强剂前，先排除积碳，使积碳占据的燃烧室空间解放出来，降低压力，减少爆震。这才是正确的方法。从以上的介绍可以看出，并非仪器上检测到压力越高越好，而是先排除积碳，然后再使用汽缸压力修复剂，此时如果检测到压力增高，才是真正有意义的。
有些销售抗磨剂或者压力增强剂的厂家过分强调使用后压力升高，并用仪器测给客户看，实际这是一个误区。并非压力越高越好。
使用油公后，可以以90号油替代97号油使用。但是为了消除爆震产生的可能，我们初次添加油公，使用了千分之一，是平时剂量的的5倍（平时使用万分之二），其原因，大剂量添加快速排除积碳，同时大剂量添加可以更好促进同步燃烧，消除爆震的产生。因此，我们在使用油公的过程中，非常重视清除积碳这个问题。

另外，油公加到油箱，很快就会看到怠速由800转自动上升到850—900转（绝大部分车能看到此现象，只有极少数有怠速稳定电路的才看不到此现象）。另外，你找一个原来用97号油的，去加油沾，改用90号油，行车，立即有爆震出现。添加油公，爆震立杆见影消除。爆震消除的原因是燃油获得共振信息后同步燃烧了。。