11 月 2006每月档案

因为是水性的，所以防锈时间比油性的短。在常温、室内、塑料薄膜包装的情况下，再加大点浓度，铸铁加工件的防锈期还是不能达到1年以上，最多达到6个月，因为水性的，材料决定了产品性能。价格190元/公斤（不含税）。

可以加。重复加，害处没有。如果不是属实，就不会有胆量说出使用单位的名称。

塞欧车加油公有什么效果？

加2%异丙醇促进甲醇与汽油互溶。另加油公万分之二，使其同步燃烧。甲醇与汽油是两个不同的东西，理化性质不同，燃烧速度不同，一个烧得快，一个烧得慢，燃烧不同步，出的力就小，且有爆震。加油公，使其同步燃烧，爆震消除。虽然甲醇的辛烷值100多号，甲醇汽油的标号很高，但用在90号的车上仍然有爆震，按理说标号已经足够了，为什么还有爆震？这个问题你去问清华大学的教授，他会拐弯抹角说一大通，但还是解释不清楚。实际是爆震与燃烧是否同步有关，同辛烷值没有直接关系。是燃烧不同步引起的爆震。

销售情况怎样

油公曾经用在北方零下40多度的特种机械上试验。夜里紧急集合，没有加油公时，40个特种机械，在2个小时内，只有4个机械点着了火，36个没有点着火。添加油公后，也是这40个机械，2个小时内，34个点着火了，6个没有点着火。因为涉及国家机密，不便明说这是什么机械。但后来他们来采购时，一听是日本的，就没有要，说非要国产的才能要，否则，平时供应的是好的，万一战争发生时，供应的油公让这些机械全部瘫痪了，怎么办？我们说，国产做不到，因为只有日本拥有这个技术，这笔买卖没有做成。后来，又有其他单位也来谈此相同的事，我们直接说是日本的，他们说，为了XX安全，他们系统就不能采购日本的油公。但效果是明摆着的。

我所知道的，比“油公”好的国产的东东早在97年，部队就开始用了，主要是海军系统。

零售市场上没有这个东西。不过，我看到过部分报告，令人印象深刻的是，其中一个16缸的柴油机的各缸平均爆发压力的标准差数据的对比，之前是12点几，加了那个东东后是0.3几。

好东西，零售市场上反而没有？现在的很多燃油清净剂倒是政府发红头文件在强制使用，但零售市场上没有，只有混在成品油中卖，反正混在一起，谁也说不清效果。因为这样的产品只有靠政府强制，如果零售，没有用户会选择。这样的产品，其实曾经也零售过，全军覆没了，只好改变策略，靠钱权交易，靠政府强制推广。所以零售市场上没有。一个再好的产品，零售市场上不敢露头，我就不相信是一个好产品。你怎么知道军队内部的事的？你怎么知道军队在使用，而社会上没有？是如几十年前物资紧缺时只供军队，而不供民用吗？美国的军工产品也可以民用的。油公没有被采用为军工，担心的是战争时命运掌握在日本人手中，说如果能国产，军队就采用油公，军队这样说的。

想一想，为什么中国的柴油潜艇能突然在美国航母群的警戒圈里出现，而事先不被察觉？为什么日本和美国都没有做到？好好想一想，就明白了，为什么好东东会没有民用的商品。

“用的目的不是为了点火容易”——如果为了点火容易为目的呢？怎么办呢？此前不是一直在说添加剂吗？怎么一下子变成噪音了？至于常规使用的东西，各行各业很多，冬天水箱加防冻液就是一例。如果哪家公司的防冻液没有进入部队的水箱，就可以否定那家公司的产品和技术吗？中国人应该知道，进入军队系统缺了关系是不行的，如同“金钱不是万能的，缺了钱是万万不能的”，“缺了关系也是万万不能的”。

“想一想，为什么中国的柴油潜艇能突然在美国航母群的警戒圈里出现”——为什么突然跑到美国航母群的警戒圈里去？是示威去的？还是为了炫耀中国的机密？我感觉太不可思议。你能告诉我是什么目的去的？是什么时间、什么地点、在什么情况下去的？既然这么保密，那么突然从美国航母群的警戒圈里冒上来干什么？ 有这么迫不及待地使用如此方式来泄露军事机密的吗？没有被发现，就没有冒上来的必要。

不过，据我所知，铁路早就电气化了，早就不烧油了。不是电气的仍然烧油的几年前只有广西柳州到玉林这一段。“中国的潜艇为什么突破美国舰群警戒圈而故意突然出现的意图”，我没有军队里的朋友，实在不知道原因，你既然那么愿为人师，你就说一下吧。不过，我总感觉，军事方面的新闻，不会是100%的信息披露，有时还会故意误导对方、麻痹对方，也有时打肿脸充胖子，如误入敌人的包围圈，后来宣传成突破了多少防线，来让阿Q们高兴一下。

我不是油公的托，我就是油公，后面的回答就是油公在回答和反问你。你不是很了解中国的铁路和军队吗？你怎么一直不正面回答我提出的2个问题？而这2个问题是你自己先说的，但露出了很明显的破绽。你一直说“骗”，你告诉我，你被骗走了什么？

使用油公后，很多人反映车好启动了，怎么说没有关系？流动性与启动性是2个不同的问题，如果连“好启动”“难启动”这两个词也否定的话，就没法讨论了。

你会开车吗？会开车的人应该知道什么是“好启动”，什么是“难启动”，即使不知道原因，也能感觉到“好启动”与“难启动”的区别。

是的，作为用户只关心使用效果就可以了。

要了解油公，并不是如登月那么难，是否是樟脑油，是否二茂铁，你找一瓶油公，检测一下，当天就知道答案，何必闭门造车，苦思冥想？1998年，北京治理尾气如火如荼，油公所向披靡，《中国汽车报》在评价油公时，直接就说：“记得一位伟人说‘不管百猫还是黑猫，捉到老鼠就是好猫’”，实际对油公有疑问的，要么根本就没有见过油公的人，要么就是脑子中装满了知识的教授，他们太自信了，能把教科书倒背如流了，因为教科书中没有介绍油公，他们的脑袋已经满了，压根儿没有打算接受新东西。深圳人最讲实事求是，也最有维权意识，但深圳有30万人在用油公。
在深圳，一个单位，有几个人用好了，全单位一起用，很少有人有闲工夫琢磨里面到底是什么东西，深圳人给油公取的绰号是“二两煤油”，他们没有想得那么复杂，没有人想到“猫偷吃鱼”同油公联想到一起。深圳想的最多的是经济效应。

你找一个车，原来用97、98号的，改用90号，立即有爆震产生。添加油公，爆震立杆见影就消除了。这是证明吗？你使用了没有效果，你还用了2瓶？50升油箱，第一次加50毫升，第二次起加10毫升，100毫升可以加10箱油，没有效果了你还一直使用下去。你如果感觉动力增大了，你说动力增大是否是效果？你检测一下，在发动机内到了点火时间，燃烧是不是由原来的相对不同步变成了相对更同步？你这“一瞬间完成”是如何定义和检测的？共振传递，只要被加到同油公相同的基质中，共振就会一直传递下去，不会衰减。如果添加到分子大小同油公的分子大小不一样，那么共振特性会慢慢衰减。 影响油耗的因素很多，汽车设计时，怠速是800转/分，添加油公前怠速为800转，添加油公后，由于燃烧充分，怠速由800转自动升为850-900转。一般汽车设计时最佳经济时速为80公里/小时。添加油公后，怠速自动由800转升为850至900转，最佳经济时速也升为110公里/小时，如果以110公里/小时行驶就很省油，如果仍以80公里/小时行驶就不一定很省油。所以从以上分析可知：油耗方面，如果以110公里/小时的时速跑的话，节油在15—35%。如果行驶速度慢，在低速行驶有可能不节油，你去高速公路上加油公与不加油公对比一下，一定能见到节油，而且汽车的油耗同很多因素有关，同车况、路况、时速、天气、油料、驾驶习惯、使用空调时间长短、轮胎压力等很多因素有关。这怠速的升高并非由于喷油量增大引起，而是充分燃烧引起，所以不会导致油耗增大。因此，你找一个没有添加过油公的车上高速公路，对比一下添加油公前与添加后对比，在110公里/小时时速下，一定能省15-35%。如果在市区内慢悠悠走的话，除了感觉动力增大，能不必频繁换档，低速行驶时，油一点也没有省到。

坛主，您怎么把自己的贴子也删啦？我帮你贴出来吧！

还有，告诉坛主一个消息，也是您的用户，是深圳华为的，一辆中华尊驰，新车，才开了4000多公里，加了“油公”没有出现您讲的“动力提升”“怠速升高”，却出现了怠速低了50转，动力也下降，怠速抖动出现。停用“油公”后，就好了。坛主，您也解释一下啊，华为可是您的大客户啊，在你那里买了好多送客户的。

删我自己的帖很简单的道理，刚才（11月24日）中午12：10至12：40在在给宜昌交通电台（0717-6910895，6910896）做电话连线的讲座，我见缝插针利用间隙给你回答问题，然后讲座完了，我再综合到一起，就把单独的小帖就删了。

昨天有个宜昌的“水上漂”在这边搅合，所以今天我用了“相对”这个词，免得有人说“世界上没有绝对的东西”。另外你说怠速下降的问题，如果确有其事，你可以转告他，他的车“怠速稳定装置”有故障（或者没有调试好），“矫枉过正”了，也就是，添加油公后怠速会升高，但升高后自动反馈装置自动把怠速降下来，但由于没有调试好（或者有故障），矫枉过正，反而降到了正常水平以下。那么，为什么没有添加油公前没有出现这个情况呢？因为没有添加油公，怠速一直在原来范围内，怠速稳定装置还没有开始工作，怠速升高到一定程度就开始工作了。

深圳华为公司离我们公司只有100米，你请你说的那位朋友把车开来，我们对您说的那辆车很感兴趣。

你紧张什么呀？找你？说明对“油公”还有信心，不找你是对“油公”已经没有了信心。大家都是车友会的朋友，交流一下很正常，你吃什么醋啊？华为，买过“油公”开尊驰的就一人，你还不好找？再者，我在这里质疑的是“油公”的夸大宣传，如果你对“油公”有信心，根本不用夸大宣传的。说实在的，我们只是小用户，希望能有好的产品来弥补一下中国油品的不足。结果，从“豪特”用到上海的“一通”牌油公，再到“正宗”的深圳“油公”，结果都与其厂商的宣传大相径庭。我是搞发动机点火控制的，看到这些做节油产品的厂商多数是胡言乱语，连内燃机节油机理都搞不清楚，因此，多说两句。希望坛主见谅。顺便说一下，你要问的华为的朋友，这两天在欧洲，要12月中旬回来，估计他是要来找你们的。

我们不用紧张，按照常例，坏了车哪有不吭声的？而且认为已经找到了原因还不吭声。你说荣华，深圳没有这个地名，只有龙华，但华为一个基地在科技园，离我们只有100米，另外一个基地在坂田，也不在龙华。坂田离我们这边只有20分钟车程，车坏了，20分钟也不愿来？换了我，我会向厂家联系。另外，如果真的油公没有效果，这个人还会换了车，新车还继续用油公？没有效果还用油公干什么？这不是很矛盾？你也知道他的2个车，用了油公效果不好，你还接着2个车用油公？这不成了傻瓜了吗？
你认为用煤油稀释一下，但油公的添加量只有千分之二至万分之二，这么少的量能通过稀释能解释？你说你是学发动机专业的，我介绍一位浙江大学发动机专业毕业的油公用户给你，下一个帖上复制给你，你们交流一下。

文章中提到的董先生就是浙江大学发动机专业毕业的，你可以打电话到《每日商报》0571-85188518，找到记者，就可以知道董先生。这个活动就是报社高的。原文：
开1.6排量奇瑞风云的董尔文以前用过许多节油产品及添加剂，但发现效果均不理想。他将信将疑地倒了些“油公”到油箱里，结果上路后发动机声音变轻，倒车时没有了“发冲”感。“我放掉油门，怠速挂四挡，发动机的转速为750-800转，并以20码左右的车速行进，然后挂五挡，车居然依旧走得很稳，时速显示25码。”董先生激动地表示，这在以前是不可能的，怠速挂高挡位肯定要熄火。同时，董先生从杭州开至海宁，车速从原先的70-80码增加到100码，百公里油耗下降约25%。

华为在坂田，我说得很清楚，龙华和坂田是两个不同的地方，同属于龙岗区。我经常去，我们还为坂田的一所私立大学赠送图书6300册，我怎么会搞不清？你说：下周就拿手头还剩下的那半瓶“油公”去学校里做个色谱，看看它到底是什么！大家都知道煤油里面只有两个元素：碳和氢。测试的结果会告诉我们“油公”里面到底有什么。——好耶，1998年、1999年清华大学的年轻老师周末一直在发动机台架上试油公。为什么放在周末？因为那些老师是不交检测费，他们自己想检测油公，只有放周末偷偷做才能不交费。色谱做完后，如果想做台架试验的话告诉我一下，免费提供你油公。:)

解决进口车“水土不服”问题 “油公”带动汽车销量
(2006-09-15 05:20:42)

进口车往往对国产汽油“水土不服”，但因为使用了“油公”，斯巴鲁完全消除了爆震问题。一些用户也自发上论坛为“油公”宣传，这样一来，竟带动了进口车的销量。这是“油公”浙江总经销赵小姐日前带来的喜讯。
据了解，斯巴鲁为全进口车，对国产汽油不能适应，尤其是“傲虎”3.0以上排量的车，只要使用98以下标号的汽油，多少都会产生爆震现象。斯巴鲁的“森林人”是目前市面上性价比最好的一款SUV,但它必须使用高品质的汽油,这让好多要买车的消费者很犹豫。 但不久前，有车友开“森林人”从新疆回来，他的车使用“油公”后，沿途无论使用70号汽油、乙醇汽油还是90号汽油，均未出现爆震现象。在该车主网上发帖的强烈推荐下，杭州不少车友第二天就直接来到斯巴鲁4S店，洽谈团购“森林人”事宜。“油公能够完全解决进口车的爆震问题。”赵小姐称。每一箱油只要加入10毫升油公（约6元），汽油就可以从98号换成97号或者更低标号，油费省下不少。 该4S店以前每月销售“森林人”14-15辆,但“油公”出现后，上月该款车销售量超过30辆。
据悉，全国有多家斯巴鲁汽车销售商及4S店同时在销售油公。

(记者王翊幸泠 每日商报)

http://business.hangzhou.com.cn/20060801/ca1195323.htm

——这个报道记者还做了数据模糊处理，怕SUBARU说我们暴露了他们的商业机密（汽车销量）。实际我们很清楚。他们气得跳起来，但还得继续用油公。

首先，你要加到的应是“真正合格的90号汽油”，那么就不会气门响。为了降低成本，目前市场上很多90号汽油，实际并非是真正的90号汽油，是含有轻烃的。轻烃是界于液化气与汽油之间的一个物质，闪点低，蒸发性强，也就是说，这物质很容易着火，压力一高就着火了，所以提前燃烧了，因此，技术监督局检测汽油时，除了检辛烷值指标外，还要检闪点，10%蒸发温度、50%蒸发温度、90%蒸发温度，终溜点温度。你把有气门响的“90号汽油”将以上指标检测一下，肯定不合格。这种油，夏天比较少，因为夏天在高温下一曝晒，很快变成气体蒸发出来，会形成气阻，汽车无法行驶，或者从油箱里蒸发出来，造成安全隐患，过了夏天，就悄悄上市了。油公主要不是提高辛烷值，而是传递共振信息，使其同步燃烧消除爆震。但不会改变其闪点和蒸发性。如果含有太多轻烃，那么很容易着火，就提前燃烧了，那气门响是油本身的问题。为了验证我的说法，你可以把油敞开一个晚上，把小分子的轻烃蒸发掉，就不会有气门响了。但注意，敞开时要注意安全，不要发生火灾！！！另外一种办法，就是送检你的90号油，看是否合格。检测闪点，10%蒸发温度、50%蒸发温度、90%蒸发温度，终溜点温度，这样把早燃的因素就可以完全排除了。如果以上指标全部合格，辛烷值即使只有70号，添加油公后气门也不会响。如果是真正合格的90号油，替代97、98号油，不会气门响，如果有响，第二箱油时，积碳排完了，也就不响了。深圳没有炼油厂、也没有油田，油品来自正规渠道，所以90号替代93、97、98号油，数十万人在用，没有发生气门响的事。重复一下原理：首先谈谈什么是爆震：原来使用高标号油的车，使用标号不够的车后，发动机就会产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声，感觉发动机缸体在互相撞击，或发动机有爆炸后的震动这样的感觉，所以有人也叫“敲缸”，或称“爆震”。听到这样的声音，用户一定很害怕，担心发动机缸体互相撞击而损坏发动机而立即熄火，不敢继续行车。作为常识，大家知道高压缩比的发动机必须用高标号的油。即平时使用高标号油的发动机内压力要比用低标号油的发动机内压力高，即压缩比高。如果使用标号不够的油，那么在发动机压缩过程中，由于压力的升高，还没有到点火时间，燃油就提前烧起来了（也称“压燃”、“早燃”），随后火花塞在点火时间点燃压缩油或气混合物，再次燃烧，造成两团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞，因而产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声。这声音是由两团不同步燃烧的火焰相碰而产生的。此时发动机强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。用户误以为是发动机缸体在互相撞击，实际是两团不同步燃烧的火焰相碰而撞击。那么使用油公后，为什么这种爆震现象消失了呢？油公燃油添加剂的学名是“核磁共振传递剂”，是以航空煤油作为载体，记忆、传递共振信息。油公添加入燃油后，即把油公上记忆的共振信息传递给燃油，使燃油同步燃烧，即在一个燃烧周期中只燃烧一次，就不会产生两团不同步燃烧的火焰，更不会产生两团不同步燃烧的火焰相碰，这样爆震就从源头上解决了。从源头上解决了爆震，那么70、90、93、97、98号燃油在抗爆能力上就没有区别了，就可以互相替代使用（当然一般人会选择低价格的替代高价格的油使用来省钱）。如果发动机内积碳过多，那么积碳会占据发动机空间，空间变小后，压缩时压力也会更高，也更易产生爆震。油公通过共振作用（如同医院的超声排积石）强力排出积碳，也能减少爆震的产生。因此添加油公可以从源头上解决爆震问题。油公的成分100%是航空煤油，飞机也在使用，所以对发动机没有任何影响。只是把共振信息记忆在航空煤油上，记忆、传递共振信息。使用方法：初次使用，新车千分之一，老车千分之二；第二箱油起加万分之二。以50升油箱为例，初次使用，新车加50毫升，老车100毫升；第二箱油起加10毫升，加多无害。

我三言两语说不清，你如果有时间，我让日本专家给你讲几个月，估计能听懂。搞核磁共振的，1952年有2个人获得了诺贝尔奖，2003年，又有2个人获得了诺贝尔奖。如果哪天，你彻底搞明白了，你也得一个诺贝尔奖，等我搞明白了，我也得一个诺贝尔奖。

作为一个过客，“一顿酒就可以出很多的红头文件、白头文件”，能告诉我这是你在宜昌哪个行政部门得出的结论吗？

关于核磁共振你还知道多少？你复制来的内容感觉这还不是你的理解，只是你抄来的一些皮毛知识，关于核磁共振研究方面的书，我这边有日本带来的原版书堆起来2米多高，如果感兴趣，可以借给你看。学一个专业，在大学要呆4年，一个尖端学科怎么可能通过论坛上的几行字就可以扫盲呢？还是留待你自己看。关于油公核磁共振传递剂，在上世纪90年代，油公在宜昌就已经使用了，尤其用在中国长江三峡的逆水行舟时，动力明显增大。你可以看一下1999年10月20日宜市环（1999）105号文件，由宜昌市环境保护局、市交通委员会、市经济贸易委员会联合下放文件推广使用油公。文件见：http://www.yougong.com/images/yichangd.jpg。你最好亲自使用一下油公，然后再发言，这样可能更客观一点。你的另外2个重复的，另外你自己搞不明白又说骗，外人看了感觉有点无知，给你删了，保留了现在这个最长的帖。

这么不屑一顾，实际你也可以搞个添加剂生产了卖卖，看看什么结果。

油公的所谓“核磁共振传递”和“同步燃烧”的概念肯定是骗人的。手中有油公的朋友们，用一个回型针和一只打火机就可以做一个实验来验证一下。首先，将回型针拉直、对折，再沾取一些油公，最后用打火机点着，看看：1、是否冒黑烟，来判断油公本身的是否能完全燃烧；2、是否能同步地一瞬间完全烧完，来判断油公是否能同步燃烧。如果，油公既不能同步燃烧，也不能完全燃烧(冒黑烟)。那么它又怎么把那个“油公”本身都不具备的所谓的“核磁共振”和“同步燃烧”传递给汽油和所有燃料呢？

笑料！我看油公的所谓“核磁共振”和“同步燃烧”才是最大的笑料啊！这么简单的实验就说明了一切：一滴油公被点燃后，烧完要3、4秒钟的时间，并且还冒轻微黑烟。这个“油公”的燃烧哪里还有什么同步？！已经具备“共振频率”的“油公”，还不能完全燃烧，要生成碳烟，这种“传递”能有什么用啊？！如果“油公”真有效，那么它的机理解释和宣传都是假的，如果“油公”没有效，那么它的机理解释和宣传更是假的。“油公”的销售者、制造者千万不要再以这个“量子”你不懂、那个“抗体”你不懂来搪塞了。能在这里跟你较真的尽管不是行业人士，但却是专业人士。仪器可以测不出特殊分子结构，但是可以测出各种原子含量的。

搞科研，最基本的要求就是选择的方法要有“可重复性”，即按照你的方法，换了任何一个人、在任何地方，能得到相同的结论。你这样的实验方法，观察方法也没有量化，连最基本的“可重复性”也没有，根本不是科研方法，换句话说，你根本不具备科研素质，即，你根本就是一个外行。如果你不相信是这样，你可以让你周围的研究机构鉴定一下。知彼知己，才能百战不殆。你最好从认识你自己开始做起。

我说油公的成分100%是航空煤油，飞机在用航空煤油（我重点解释一下航空煤油，因为经常有人问航空煤油是干什么用的，我告诉大家，航空煤油是飞机用的，飞机也在用，表明材料本身的安全性很高，所以油公的材料是安全的），我并没有说飞机也在用油公啊！是你自己理解有问题。另外关于解决爆震的方法我介绍得很清楚，现在你的情况如同拿了光学显微镜下看到的东西来质疑别人电子显微镜下看到的东西，用分子、原子的理论来质疑量子的理论。因为自己坐井观天就说别人坑蒙拐骗。你学了一点皮毛内燃机和燃料的基本知识就以为你了解了整个世界了。为了让你把自身定位搞清楚，你最好找一位学医学、生物学、生物化学的朋友问一下，他的大学教科书中是否每个章节均有多处“目前机理还没有搞清楚、目前机理不明”这样的描述，你去证实一下。但机理不明，机理没有搞清楚，也并不影响其医药产品的使用啊，也没有说别人坑蒙拐骗啊。教授编的教科书还勇于承认“目前机理还没有搞清楚、目前机理不明”，你怎么不承认你确实没有对核磁共振的量子传递没有好好研究过呢？我感觉你很多年没有好好看过书了。油公的共振传递，起源于医学上的抗体、补体的量子传递，如果你明白了这些，你只会对油公的构思佩服得五体投地，绝对不会说坑蒙拐骗。真的建议你多看一些书，这论坛上，我的三言两语没法答复你。

今天11月24日中午12：10至12：40宜昌交通电台，0717-6910895，6910896，专门有油公的答疑，你怎么没有参与？答疑活动由我深圳日研公司和宜昌日研公司在电话连线进行。