历史留言存档（2005-2020）

部分城市的部分油站有添加。绝大部分没有添加。添加油公的油站主要是私人的，目的为了招徕顾客和更多的回头客。添加油公后动力明显增大，油耗降低。

首先，你眼睛看一下，油公无色、透明，干干净净，完全不同于其他化学添加剂。打开瓶子，鼻子闻一下，是煤油味，如果你愿意测量一下密度，就是0.8，航空煤油的密度。这航空煤油，飞机也在用。你信不过销售人员，那么我只能告诉你，“如果你认为你的汽油、柴油有副作用，那么油公也有副作用”。“如果你认为你的汽油、柴油没有副作用，那么油公也没有副作用”。油公的成分100%是航空煤油，只是把核磁共振信息记忆在煤油上，煤油是载体，而且使用时添加量很小。一架飞机的价值比一辆汽车贵多了。你要“证据”，我就提供这一每个人均能够自己验证的最简单的证据。

油公液体是由日本总公司供应，运输来时包装为210升大铁桶，瓶子为在深圳生产，我们在深圳分装入瓶。因为我们要向全国供应，全国温差很大，深圳在南方，很多城市在北方，考虑到热涨冷缩的原因（油公液体热涨冷缩很明显），我们分装时必须超过刻度线多装一些，但季节不同，超过的量有所差距，因为你只需要4瓶50毫升装，就从办公室样品柜中取，样品柜中放着的小瓶油公，上门的客户，往往本能地把感觉液面高一些的挑走，留下的相对液面低一些。你购的4瓶，不够的部分，就随机从整箱中取，此时也许液面略高一些，这样你会感觉到装量有差异，但均在刻度线以上。而且在从大铁桶装到25升的塑料桶中，刚装入不久的画好刻度，放一个晚上，液面就会下降。这液面下降并非挥发了，而是静止后分子间的间隔慢慢缩小液面就下降了。再剧烈晃动一下，液面又会升高，这些变化凭眼睛也能感觉出来。水的密度为1，油公的为0.8，而且油公液体上还记忆了其他物质所没有的共振特性，因此很多性状与水有所不同。由于以上多种因素，你感觉到量稍有差距。关于价格，因为是电话咨询，我们不可能对一个从未谋面、第一次打交代的，就会把价格体系在电话中完全透露，如果凭一个电话就能问到关于价格的一切情况，这样的公司把代理商的利益彻底出卖了。所以，你所打听到的是一些最粗略的信息，这些信息还不足于作为价格体系对外洽谈。因为每天要接到很多这样的电话，为了保护代理商的利益，电话中能透露的就那么多。等你确认油公效果后，你有了进一步的进展后，我们才能分步透露价格体系。总的目的，要保护代理商的利益。而且代理商是否做了广告，我们的价格有明显的区别。“代理商”做了广告扩大了是“我们日研公司油公”的知名度，公司理所当然要给予补偿，代理商广告做得越多，补偿越多。因此，同样是作为代理，早期得到的价格差不多，随着业务的开展，代理商自身得到的价格差距就不断拉大，相关因素主要有2个，一个是每月进货量，一个是广告量。但这些，不可能对第一次接触的客户就全盘托出。

用油公快速清除积碳，按油箱容积的千分之一至千分之二添加即可。即50升油箱添加50毫升至100毫升。对于很脏的柴油，可以把比例再大一些，可以添加到千分之三至千分之四。

因每天均有客户谈代理的事，不清楚您是哪一位。你做了广告，就给你解决包装瓶的问题。没有广告没有包装瓶子。

“因为在市区里开根本不可能开出加了油公后的经济时速，省油没体现到，还倒觉得费油了一点”——如果还觉得费油，你停用油公一段时间对比看看，你会发现不加油公油耗更大。这油耗为什么那么大？因为现在是夏天，被空调消耗了，而且空调使动力损失也很大。 添加油公后发动机内积碳完全可以清理出来，为了证明油公是否能排积碳，你做这么一个实验，把你现在手头上仍有的油公加到柴油车中，加油公前，把尾气管口用纸巾擦干净，添加油公3-5天后，再去看一下尾气管，就可以看到很多象煤渣一样的颗粒物质，这就是添加油公后排出的积碳。为什么没有让你用汽油车做实验？因为汽油车的积碳被粉碎后以气体形式排出了，所以见不到颗粒物质堆积在尾气管口。柴油车则以颗粒物质形式排出而堆积在尾气管口。 你说“我前些时候到定点厂保养，清了节气门，从里面清出了很多积炭，现在开起来爽了很多……为何还会有这么多的积炭呢？”——你这里有一个概念错误：“节气门”与“气门”别看这两个名词只差一个字，它们的样子和作用可差多了，下面我就给你简单介绍气门和节气门的区别：1.气门是发动机汽缸上的一个零件，钢制，直杆形、顶部呈喇叭口状。每个汽缸至少有两个气门，一个进气门，一个排气门，四缸发动机就是八个气门。气门的作用是，打开进气门、可燃混合气进入燃烧室，两气门同时关闭、点火燃烧，打开排气门、排出废气。气门最容易出现的故障是积碳和结胶。积碳和结胶后，气门关闭不严、缸压降低使发动机动力不足。如果，气门卡滞还会顶汽缸盖。轻微的积碳和胶质物可以使用燃油添加剂可以清洗到气门的顶部(混合气进入时清洗)，严重的积碳需要打开汽缸盖解体发动机清洗，同时需要研磨气门。另外，每个气门上都有一个油封，如果油封破损，机油将流入燃烧室，造成烧机油现象。2.节气门是发动机进气系统上的一个装置，是一个圆形的钢片，中间有一根轴，由油门拉线控制开闭的。因此，我们踩油门实际上不是增加给油量，而是增加进气量，进气量增加了，电脑会指示喷油嘴增加给油量。当发动机以较低转速运转时，由于节气门开度小、进气量小(流量小)，一些非常细小的灰尘(空气滤清器没有过滤掉的)和由发动机气门室过来的废气就会沉积在节气门上，并沉积在怠速控制阀的进气口上，造成油门反应迟钝(实际进气量减少)和怠速不稳等问题。清洗节气门需要用清洗剂直接喷洗，要彻底清洗(两侧均洗到)，就要将节气门拆开清洗。——因此从以上的介绍可知，节气门只是空气的通道，与燃油及其燃烧没有关系的，那个地方不接触燃油，因此油公也不可能接触到那个地方，因此没法清除到那边的“脏物”是理所当然的，而且那个地方没有参与燃烧，就不可能出现积碳。那么你亲眼看到的是什么呢？是空气中一些非常细小的灰尘(空气滤清器没有过滤掉的)和由发动机气门室过来的废气的少量沉积物，所以，你能够这么轻而易举清洗掉。如果是发动机内积碳，欲清理，则需要打开汽缸盖解体发动机清洗，而且这积碳积累在缸壁上，用刀也难以刮下，用凿子也难于凿下。如果是添加过油公的发动机，解体开发动机，就会看到发动机缸壁是“铖亮铖亮”的——这个“铖亮铖亮”的词哪儿来的？是我们众多客户反馈回来的。也许这个词不是这样写的，但读音就是“cheng liang cheng liang”的。

你好，收到。谢谢，请问下哈尔滨的建业燃料公司，生产的甲醇汽油不知道是否用了你们的油公？我在青岛销售他们的产品，现在不知道是否该在他们的产品里加油公？还有如果用在原料上的话你们的油公什么价格？谢谢

添加油公的甲醇汽油90#、93#、97#，爆震消除后，在抗爆能力上就没有区别了，可通用。关于甲醇汽油里的防腐剂的价格等问题，电子邮件上已经回复，望查收。

油公是物理添加剂，非化学添加剂。化学添加剂为了参与化学反应必须要有严格的添加比例，油公不是参与化学反应，而是传递共振信息，所以没有很严格的添加比例。不用的车，不同的添加方法取得最佳效果不完全相同，你可以自己摸索一下对你的车何种方法添加效果最好。油公没有依赖性，但人有依赖性。没用油公前，开车不觉得不爽，用了油公后停了油公后就会感觉不爽，如同夏天用惯电风扇的，感觉很爽，用了空调后没了空调再去用电风扇就感觉不爽，就是同样的道理。用了油公动力很大，加速很爽，没了油公，不久恢复到从前，又怀念油公了，可能以为是有依赖性了。油耗也是如此，不添加油公，慢慢油耗又恢复到从前，以为是更费油了，实际是恢复到原来的状态，原来的状态就是油耗比现在添加油公时要大一些。

电子邮件上想回复你，可是你填的邮箱不正确。在四川，除了普通汽油、柴油使用外，还有生产甲醇汽油的厂家必须要添加油公，否则很多技术难题无法解决。添加量万分之二。