你好油公先生：
有一五年半的客车跑长途的，但不走高速，刚加油公时动力明显减小烟大。但加了几次以后慢慢恢复到感觉和原来差不多情况。但到现在已经加过十多次了，路程一定，也没有空调，可十几次下来就是不见有大的变化。这两次又费油十多元。司机也是原来的司机。不知道是不是油公对我的车不行呢？
在加油公前的二十天车大修过一次，四配件、校油泵都是换的新的。今天我已经赞停使用。请解释一下车出现这样的问题是怎么回事？ 谢谢！！
我想问重庆有没有销售地点?如没有可否邮购,价格多少?团购又是多少?
电子邮件上已经回复。
我没能够收到邮件!请确认发出来没有!或发给
cdong@zlsoft.cn
按新邮箱重新发出，望查收！
你好！请教：“天然气钢瓶底下经常会有“残液”，这“残液”是5个碳原子以上的物质（3个、4个碳原子的是液化气，）和水分。”5个碳原子以上的物质除去水分，添加“油公”后能否代替90号汽油，这“残液”与天然气塔底油是不是同一物质？谢谢！
天然气钢瓶底下经常会有“残液”，这“残液”是5个碳原子以上的物质和水分，液化气是3个、4个碳原子的其“残液”也是5个碳原子以上的物质和水分。5个碳原子以上的物质除去水分，添加“油公”后可以代替90号汽油使用，这“残液”与天然气塔底油是同一物质，也称轻烃、碳五。
油公报价是多少？哪有邮购？邮购方法？
电子邮件上已经回复，望查收。
油公报价是多少？
零售价格由代理商自己定，公司价格对外保密。所以不会在此回答你。发电子邮件回复你。
你好！
请教：1、“油公”加在汽油、柴油里可以溶在一起，随着汽油、柴油的消耗而消耗掉，如果加在天然气的大罐里或着加在改装过的汽车钢瓶里，“油公”会沉积在大罐底或钢瓶底，而不会随着天然气的消耗而减少吗？长期加注会越沉积越多，怎么办？
2、汽车用的天然气与民用天然气有什么不同？下面是贵公司有关天然气加“油公”的介绍：
“天然气汽车也存在动力小、油耗大的问题。解决的方法同样是添加油公核磁共振传递剂万分之二。但由于钢瓶内有压力，无法直接倒入，必须使用液体高压灌注机才能加入钢瓶内。使用的液体高压灌注机耐压不低于20MPa（约200个大气压）。如果直接往加气站的大罐内加更方便。
添加油公后，可以以民用天然气替代车用天然气，且动力更大、油耗更省，在发动机内基本无积碳沉积，因为通过共振的作用全部清除出去了。成本也大大降低了。
油公加入后沉积在钢瓶底部，其共振作用不断传递给其天然气。”
谢谢！
车用天然气主要成分是1个碳原子至2个碳原子的烷烃（甲烷、乙烷），常温常压下是气体，高压下是液体。但在天然气钢瓶底下经常会有“残液”，这“残液”是5个碳原子以上的物质（3个、4个碳原子的是液化气，）和水分，这些“残液”多了，会影响天然气汽车蒸发器的作用，因此要定期“放残液”，天然气汽车改装时底下安装了一个阀门，通过这个阀门要定期放残液的。“油公”是液体，会沉积在大罐底或钢瓶底，而不会随着天然气的消耗而减少，长期加注会越沉积越多，当油公上记忆的共振特性全部传递给天然气后，油公上的共振特性彻底消失后就会恢复到其“前身”航空煤油，也成为残液了，残液通过阀门定期放出一次。如果天然气汽车改装时没有安装“排残液”的阀门，那么是设计错误。纯度再高的天然气，其残液仍然会存在的。汽车用的天然气与民用天然气简单来说就是杂质含量不同，车用天然气中胶质、烯烃含量不能太多，这些超标的胶质、烯烃可以通过添加油公来解决。而且油公可以通过共振同步燃烧作用而增大动力，降低油耗，进一步改善车用天然气的性能。
你好。你们的宣传资料上说：你们的产品是由中国人民保险公司承保。那请问：你们承保的详细内容是什么？
“中国人民保险公司承保”这是很多年前承保的产品质量险和产品责任险。众所周知，保险公司拉保险时穷追不舍，真要是发生了什么事，想索赔，就不是那么容易的事。加上油公的成分100%是航空煤油，只是把共振信息记忆在航空煤油上，想把车搞坏也搞不坏，飞机也在天天使用。退一万步讲，即使油公什么作用也没有，也不至于把车搞坏，而且自1996年从日本引进本产品至今，从未发生过任何一次质量纠纷，因此，最近也就没有继续投保。但公司承诺，“使用油公后，损坏一个旧车，赔偿两个新车”，如果谁需要这样的书面承诺，我们让用户自己起草最适合用户的条款，我们盖章（不象其他公司使用的格式合同，全部是对己有利对用户不利的条款）。当然，“使用油公后，损坏一个旧车，赔偿两个新车”，也是一句空话，微量航空煤油想把车搞坏也搞不坏，所以也就不存在索赔问题了。
谢谢。。明白了。。我相信只有产品确实好就会有用户，有销路的，希望能合作愉快！！也希望你们能够提供全力支持。。谢谢了。。
在添加油公后5分钟至半小时内感觉到“动力明显增大”，动力增大”几乎100%的用户能感受到。另外，添加油公后怠速由原来的800转自动升高到850至900，绝大部分车能看到，只有少数有很复杂的自动反馈电路装置的车看不到，即怠速提高了，由于电路的反馈作用，又调节回800转了。这两项可以提醒客户留意。
请问有没有柴油车使用效果的具体数据,和测试案例,如动力增加多少,百公里能省多少油
等。.如同你所说.效果明显。是否超过汽油车使用的效果?如果宣传能用。汽油车的数据进行宣传吗?
我们自1996年起推广油公，并且与汽车打交道后发现这么一个事实结论：汽车不象“桌子”，桌子长、宽、高、重量等一测一量就知，把这个桌子换一个地方测，还是这个结果。但汽车就完全不一样，今天的油耗与昨天的、前天的、后天的不一样，有时完全不一样，换一个车，差距就更大。汽车本身就是这样，油耗、动力没有精确的数据，添加油公后同样没有精确的数据，因此，你在实践中不必去追求精确的数据（因为你想要也无法得到），即使问亲自把汽车生产出来的厂家也无法知道具体一个车的油耗、动力的精确数据。因此只能得到一个模糊概念，比如，让司机去感受动力是否增大，如果不是用仪器测，光凭自己的感觉就能感觉到动力明显增大，那么动力至少增大了20-30%，因为不是仪器测，一点点变化是“凭感觉”是感觉不出来的。油耗更是同更多因素有关，同车况、路况、时速、天气、油料、驾驶习惯、使用空调时间长短等很多因素有关。因此，实践中你引导让更多的让司机去“感受”，而不是去“测”，当然，你如果有很多仪器、有很多时间、精力，你也可以去“精确”测试。由于以上原因，最近几年，深圳、广州等地司机“凭感受”，油公得到了很好的“口碑”，而不是得到了很好的“检测结果”。这效果，汽油车、柴油车差不多。我们选择代理商，也是沿用这样思路的，有的代理商想得到精确的数据，几个月下来，还是无法得到。因此尽快转变思路——因为你不是卖“桌子”，不能按卖桌子的方法宣传油公，提供精确数据，只能推广用户的感受。“动力增大”用户100%能感受到，而且在添加油公后5分钟至半小时内感觉到“动力明显增大”，动力也感受到明显增大了，就没有理由不节油啊——这样用户更容易接受。否则，为了追求数据，劳而无功。
轮胎气压每降低0.5Pa，车辆油耗就会增加5%；活塞工作不良会增加4%的油耗。所以影响油耗因素太多。
看了很多，都是关于汽油车的使用效果啊。什么的，请详细说说用于柴油车的效果极其表现。如卡车。。柴油机械等。谢谢。。
柴油车的效果与汽油车类似。而油公用户以私家车用户居多，而私家车绝大部分为小车，小车一般是汽油的，所以人们谈论汽油车的多一些。柴油车的效果，也是共振作用、促进燃油同步燃烧，提高燃烧效率而得到增大动力、节省燃料、排除积碳、清洗油路等作用。同时可以降低柴油凝点5℃，降低胶质含量、动力增大在柴油车超载时体现得尤其明显。
郑州那边的怪事多，很多按照常理不可能发生的事全发生在郑州。如果说油公对你的车不行，那么应该什么也没有感觉变化才对；如果油公对你的车有作用，怎么全是反作用？更奇怪的是，郑州代理商从来没有说起曾发生过车有这样的怪事。相反人发生的怪事经常听郑州代理商在电话中抱怨。你最好先问郑州的代理，让他实地指导。
本帖的用词、用语是精心编写的，把一切可能发生疑义的地方全堵死了，要比前几天“来自：郑州”的420、417、415、414、409条留言的用词、用语有很大进步。因为太离奇了，我们还第一次见到，所以，你通知郑州代理商，实地指导！同时让他开开眼界。
不是我们郑州的怪事多，虽然你对油公了如指掌，但应用到实际车子上，有的情况你可能也没有见过。出现了没见过的问题要找出这些问题的根本才是最要紧的。QQ327056657爱问的人。
刚加油公时动力明显“减小”，这是不可能发生的事，如果油公没有起作用，那么动力没有变化。如果起作用，则动力增大。动力减小只有一种情况，在使用油公一星期后，由于油箱内脏东西太多，添加油公后原来沉积在油箱底部的大量胶质经过添加油公后溶出、随汽油流动到汽油滤清器处并挡在汽油滤清器外，量特别大时堵塞在该处的缘故，这种情况更换脏滤清器即解决问题。但这种情况也是动力先明显增大维持一星期后，动力减小要一星期后才慢慢发生。不可能一添加动力立即减小。还有另外一些你提到的情况按常理也是不可能发生的。
但你说“在加油公前的二十天车大修过一次”，大修有时修得非常好，有时大修时没有修好，反而出了严重问题，你是否从“大修”上考虑一下，你把车送回原来的大修厂让他们检查一下，在没有找到原因前不要提起加油公的事，否则那些人立即说是油公引起的，甚至连油公这个“名称”也没有听说过、根本不知油公是何物的人也会把责任推给油公。把责任立即推给别人这是修理厂的一贯做法。