第405条留言 来自 广州 的 留言者：车手

“因为在市区里开根本不可能开出加了油公后的经济时速，省油没体现到，还倒觉得费油了一点”——如果还觉得费油，你停用油公一段时间对比看看，你会发现不加油公油耗更大。这油耗为什么那么大？因为现在是夏天，被空调消耗了，而且空调使动力损失也很大。 添加油公后发动机内积碳完全可以清理出来，为了证明油公是否能排积碳，你做这么一个实验，把你现在手头上仍有的油公加到柴油车中，加油公前，把尾气管口用纸巾擦干净，添加油公3-5天后，再去看一下尾气管，就可以看到很多象煤渣一样的颗粒物质，这就是添加油公后排出的积碳。为什么没有让你用汽油车做实验？因为汽油车的积碳被粉碎后以气体形式排出了，所以见不到颗粒物质堆积在尾气管口。柴油车则以颗粒物质形式排出而堆积在尾气管口。 你说“我前些时候到定点厂保养，清了节气门，从里面清出了很多积炭，现在开起来爽了很多……为何还会有这么多的积炭呢？”——你这里有一个概念错误：“节气门”与“气门”别看这两个名词只差一个字，它们的样子和作用可差多了，下面我就给你简单介绍气门和节气门的区别：1.气门是发动机汽缸上的一个零件，钢制，直杆形、顶部呈喇叭口状。每个汽缸至少有两个气门，一个进气门，一个排气门，四缸发动机就是八个气门。气门的作用是，打开进气门、可燃混合气进入燃烧室，两气门同时关闭、点火燃烧，打开排气门、排出废气。气门最容易出现的故障是积碳和结胶。积碳和结胶后，气门关闭不严、缸压降低使发动机动力不足。如果，气门卡滞还会顶汽缸盖。轻微的积碳和胶质物可以使用燃油添加剂可以清洗到气门的顶部(混合气进入时清洗)，严重的积碳需要打开汽缸盖解体发动机清洗，同时需要研磨气门。另外，每个气门上都有一个油封，如果油封破损，机油将流入燃烧室，造成烧机油现象。2.节气门是发动机进气系统上的一个装置，是一个圆形的钢片，中间有一根轴，由油门拉线控制开闭的。因此，我们踩油门实际上不是增加给油量，而是增加进气量，进气量增加了，电脑会指示喷油嘴增加给油量。当发动机以较低转速运转时，由于节气门开度小、进气量小(流量小)，一些非常细小的灰尘(空气滤清器没有过滤掉的)和由发动机气门室过来的废气就会沉积在节气门上，并沉积在怠速控制阀的进气口上，造成油门反应迟钝(实际进气量减少)和怠速不稳等问题。清洗节气门需要用清洗剂直接喷洗，要彻底清洗(两侧均洗到)，就要将节气门拆开清洗。——因此从以上的介绍可知，节气门只是空气的通道，与燃油及其燃烧没有关系的，那个地方不接触燃油，因此油公也不可能接触到那个地方，因此没法清除到那边的“脏物”是理所当然的，而且那个地方没有参与燃烧，就不可能出现积碳。那么你亲眼看到的是什么呢？是空气中一些非常细小的灰尘(空气滤清器没有过滤掉的)和由发动机气门室过来的废气的少量沉积物，所以，你能够这么轻而易举清洗掉。如果是发动机内积碳，欲清理，则需要打开汽缸盖解体发动机清洗，而且这积碳积累在缸壁上，用刀也难以刮下，用凿子也难于凿下。如果是添加过油公的发动机，解体开发动机，就会看到发动机缸壁是“铖亮铖亮”的——这个“铖亮铖亮”的词哪儿来的？是我们众多客户反馈回来的。也许这个词不是这样写的，但读音就是“cheng liang cheng liang”的。