你好！
请教：1、“油公”加在汽油、柴油里可以溶在一起，随着汽油、柴油的消耗而消耗掉，如果加在天然气的大罐里或着加在改装过的汽车钢瓶里，“油公”会沉积在大罐底或钢瓶底，而不会随着天然气的消耗而减少吗？长期加注会越沉积越多，怎么办？
2、汽车用的天然气与民用天然气有什么不同？下面是贵公司有关天然气加“油公”的介绍：

“天然气汽车也存在动力小、油耗大的问题。解决的方法同样是添加油公核磁共振传递剂万分之二。但由于钢瓶内有压力，无法直接倒入，必须使用液体高压灌注机才能加入钢瓶内。使用的液体高压灌注机耐压不低于20MPa（约200个大气压）。如果直接往加气站的大罐内加更方便。
添加油公后，可以以民用天然气替代车用天然气，且动力更大、油耗更省，在发动机内基本无积碳沉积，因为通过共振的作用全部清除出去了。成本也大大降低了。
油公加入后沉积在钢瓶底部，其共振作用不断传递给其天然气。”
　 谢谢！

 

  1. 车用天然气主要成分是1个碳原子至2个碳原子的烷烃（甲烷、乙烷），常温常压下是气体，高压下是液体。但在天然气钢瓶底下经常会有“残液”，这“残液”是5个碳原子以上的物质（3个、4个碳原子的是液化气，）和水分，这些“残液”多了，会影响天然气汽车蒸发器的作用，因此要定期“放残液”，天然气汽车改装时底下安装了一个阀门，通过这个阀门要定期放残液的。“油公”是液体，会沉积在大罐底或钢瓶底，而不会随着天然气的消耗而减少，长期加注会越沉积越多，当油公上记忆的共振特性全部传递给天然气后，油公上的共振特性彻底消失后就会恢复到其“前身”航空煤油，也成为残液了，残液通过阀门定期放出一次。如果天然气汽车改装时没有安装“排残液”的阀门，那么是设计错误。纯度再高的天然气，其残液仍然会存在的。汽车用的天然气与民用天然气简单来说就是杂质含量不同，车用天然气中胶质、烯烃含量不能太多，这些超标的胶质、烯烃可以通过添加油公来解决。而且油公可以通过共振同步燃烧作用而增大动力，降低油耗，进一步改善车用天然气的性能。