7月 2006Monthly Archives

一般情况下，新车初次使用添加千分之一，老车千分之二，第二次起添加万分之二。以50升的油箱为例，新车初次50毫升，老车100毫升，第二次起10毫升。第一次多加一些的目的是为了快速排积碳。当然，你第一次使用，想少加一些也可以。购买方法，电子邮件上已经回复，望查收！

不怕，只要就事论事，说话实事求是，没有虚假，经得起调查检验，就不怕。我们经营油公10年，没有发财，但为中国的反腐败起了很大作用。原来红头文件强制使用三元催化净化器，油公一到，有比较才有鉴别，消费者马上造反，对3000-4000元的三元催化净化器说“不”，红头文件就成了废纸。不过，近两年我们发现政府部门利益法制化后，即政府以多部门“立法”的形式强制往油里直接添加清净剂，不加清净剂就让加油站关门，这样消费者就没有选择不使用的权利。另外这是利益相关者集体的决定，而且以立法的形式来保护他们的部门利益，很难追究到责任人。这样科学怎么能进步呢？伪劣产品可以强制消费，那么国防领域是否也有这种情况发生？如有，发生战争时，使用伪劣产品的后果会是怎样？所以，为了良知，为了社会的进步，我们一直在揭露腐败。大家也应该可以想象得出，我们受到的打击有多大，不过我们越战越勇……我们的勇气来自于油公产品确切的性能。而我们能发现这样好的产品来自于我们的实事求是的科学探索。按照这样的循环，我们确实没有回头路，只有勇往直前……

谢谢提醒。不知你是千里眼还是顺风耳？你怎么知道炸弹一事的？我们怎么没有听说？经查询，您的IP是:59.46.46.255，显示是山西省。根据以往的经验，近几年深圳发生过几次抵制日货的游行，主要发生在周末，每次可能发生游行前的周末、或者周末正发生了游行，公安局、派出所、居委会均会电话提醒我们注意安全，有时会派人在附近保护，也曾上门保护，我们是重点保护单位。不过炸弹的事，我们还第一次从你那边听说。

油公，是以此油公液体作为媒介，把油公燃油添加剂上记忆的共振信息传递给燃油。育儿背巾，以背巾作为媒介，把妈妈的共振信息传递给宝宝，两者均是共振传递。有专门的背巾网站www.beijin.com.cn。

深圳人很务实的，如果产品没有效果，宣传得再好，也不会有人喝彩。往往一个单位，有一个人用了好东西，大家就会互相交流分享，所以一个单位只要有一个人用了油公，感觉到明显效果后，就会整个单位用，甚至搞团购等。关于清净剂的事，2003年起深圳说筛选燃油添加剂产品。我们在得到筛选通告的第一天，就把材料送到环保局，后来得知我们送材料的排名已经近40名，原来产品早就内定好别人的产品了。其中有一条规定，必须在一定范围内使用两年以上的，我们把1997年在《中国环境报》上的广告附上，并且附上1998年很多媒体的报道，1999年胜利油田等的每次数十万元的银行进帐单，环保局居然说我们送的材料不合格，要以用户签的合同为准。合同，可以随时造假，而且签订的合同不一定执行。我们拿了客观的、不可变更的证明材料如报纸、银行对帐单等居然说不合格，我们说，我们的合同非常多，我们提供一些不能造假的客观材料不行吗？原来他们故意给那些关系户留下造假的空间，政府部门概括为一个“黑”字，钱权交易就是这样搞的，我们第一关就没有过关，被告知材料不合格，被淘汰出局了。那些化学添加剂厂家，花了重金请政府部门下发红头文件强制推广，不强制就没有人愿意自愿使用。所以现在各地在强制往燃油中添加化学燃油清净剂，然后涨价每升4-8分钱。这是官商勾结、钱权交易的结果。现在的汽油、柴油中均已经强制添加了清净剂。如果这些强制使用的清净剂真的有效果的话，应该油公关门、倒闭了才对，因为政府没有强制使用油公。但面对已经强制添加过清净剂的汽油、柴油，用户还是自愿添加油公（重复添加了），这只能说明强制添加的清净剂没有什么作用，否则用户不会再重复使用燃油添加剂（油公）。我们的车每次加油时，还得被迫使用政府指定的燃油清净剂（已经强制添加在燃油中了）。等《反垄断法》实施后，我们就起诉相关部门这种强制消费的违法行为。我们的油公是国家环保局在中国第一个受理的燃油添加剂，经过努力，我们战胜了机械净化器，政府部门也知道燃油添加剂确实有用，开始关注添加剂时，强制使用的却是别人的化学添加剂，好处又是别人得了。

你说的问题就是乙醇（酒精）吸水的问题，酒精会自动吸收空气中的水分。混合均匀的乙醇汽油，遇水会分层，分层严重时，发动机就不能工作了。因此，推广使用乙醇汽油前一定要先清洗油箱，把原油箱内水分等清洗掉。另外，推广乙醇汽油的城市，乙醇汽油均是在当地现配的，不能保存时间长，主要问题是随着时间的推移，吸水越来越多，就分层了。水分主要来自空气中。乙醇和汽油是2个不同的燃料，理化性质不同，因此燃烧速度不一样，即燃烧不同步。燃烧不同步，那么就会有爆震产生，且出力小、油耗大。添加油公后传递一个共振信息给燃油，使通过共振作用而同步燃烧，同步燃烧后就解决了爆震问题，且出力大、油耗省。同时由于共振作用，也能促进互溶。从以上的介绍可知，油公可以改善互溶作用，但不能彻底解决遇水分层问题。由于乙醇有很强的溶涨性，如果橡胶、塑料赤裸裸暴露在乙醇中，那么溶涨性很强，但如果乙醇与汽油混合均匀后，不赤裸裸暴露在其中，则溶涨性大大降低。油公能促进乙醇汽油的互溶，因此其溶涨性大大降低。甲醇汽油也类似。

速度越快省得越多，速度越慢省得越少，但不会费油，只是省得少一些而已。小车在时速110公里/小时时，能很稳定省油15—35%，但低速时，就没有充分发挥作用，低速时就没有那么高节油率。产品的性能就是这样，为什么我就不能向客户这样正确描述呢？原因如下：汽车设计时，怠速800转，添加油公前怠速为800转，添加油公后，由于燃烧充分，极大部分车怠速由800转自动升为850-900转。汽车设计时最佳经济时速是80公里/小时，添加油公后，由于怠速提高，最佳经济时速变成110公里/小时，以110这样的时速能很稳定省油15-35%。所以要想省更多的油，速度要跑快一些。

1999年前后，中国环保产业协会，连同他们自己制作的环保产品认定证书，向国内很多厂家转让了他们的“三元催化”尾气净化器生产技术，向全国发红头文件要求各地必须强制使用三元催化器。油公1997年进入中国市场后，对“三元催化”的推广造成了极大威胁。三元催化器每个3000-4000元，安装后油耗增大、动力减小，安装后如同戴了口罩，当时尾气下降，但积碳不排除出来，发动机工况越来越差，很快尾气比原来还严重，化3000-4000元没有解决问题，但使用油公，只要化数十元钱，就解决了尾气问题，而且动力明显增大，油耗下降，司机当然愿意自觉使用油公，抵制昂贵、无效的三元催化。那些厂家是向中国环保产业协会化了重金的，总不能就此让油公打败吧，于是中国环保产业协会说油公燃油添加剂不符合推广“三元催化”的技术路线，他们的目的要推广三元催化。举例：河北邢台有一家公司（他们的宣传资料上总有环保系统的北京领导的照片），投资了5000万元生产了大量三元催化净化器，卖不出去，后来再追加投资5000万元，还是卖不动。最后跑来我公司买油公，在安装完他们的三元催化净化器后，再悄悄加上油公，让用户感觉到效果，把油公的效果说成是三元催化的效果，把三元催化3000-4000元钱骗到手再说。不过后来那些厂家全军覆没。那个邢台的厂家后来出了“蓝宇”牌核磁共振传递剂，他们的画册上写上同中国环保产业协会、清华大学、中国科学院、河北工业大学、深圳市日研科技有限公司合作（当时他们印刷的画册我们现在还保留着），实际就是100%买了我们油公，挂上那么多招牌，想用数十元的油公产生的效果，把那些3000-4000元的三元催化净化器卖出去，但他们还是回天无术，谁愿意掏这3000-4000元呢？当年我们的油公到处受到政府部门打压，而且居然我们发表论文，排版好了他们也追杀过去也被拿下，付了广告费也不给做广告。不过那么多年过去了，油公至今活得好好的，没有被政府部门搞死。更令人讽刺的，2年前，中国环保产业协会要编一本年鉴，来拉广告，我们狠狠教训了他们一下，他们的三元催化厂家全部倒闭了，连拉广告也没有地方拉了，最后来找我们。这就是所谓的技术路线的来龙去脉。

可是买清净剂是长久的事，不是花一次钱就搞定的。况且你能说油公可以代替三元么？你是说个别的三元有问题，还是一锤子把所有的三元都打死？

看到后面才知道，原来你们的是物理添加剂，那化学添加剂怎么办呢？

化学添加剂只好请政府部门下发红头文件强制推广了，不强制就没有人愿意自愿使用。所以现在各地在强制往燃油中添加化学燃油清净剂，然后涨价每升4-8分钱。这是官商勾结、钱权交易的结果。现在的汽油、柴油中均已经强制添加了清净剂。如果这些强制使用的清净剂真的有效果的话，应该油公关门、倒闭了才对，因为政府没有强制使用油公。但面对已经强制添加过清净剂的汽油、柴油，用户还是自愿添加油公（重复添加了），这只能说明强制添加的清净剂没有什么作用，否则用户不会再重复使用燃油添加剂（油公）。我们的车每次加油时，还得被迫使用政府指定的燃油清净剂（已经强制添加在燃油中了）。等《反垄断法》实施后，我们就起诉相关部门这种强制消费的违法行为。

我们的油公在中国的市场占有率不清楚。我们只知道在深圳零售市场上，燃油添加剂除了油公外，其他一个产品也卖不动。政府强制往油里加的添加剂也不敢搞零售。零售，每卖出去一瓶，就是用户对产品的一次检验。所以那些强制使用的产品，已经直接加到油中了，零售市场上看不到，他们也不敢搞零售，否则就露马脚了。关于价格，电子邮件上已经告知你了，望查收。