7月 2005Monthly Archives

我们不清楚别人的产品。我们的技术是我们日本总公司自己开发的，我们日本总公司在中国大陆只有我们一家，是否别人宣传时故意把我们的公司拉扯到一起，我们还不清楚。

关于你提到“名油”的事，你可以尝试打电话给他们公司，你向他们咨询任意三个技术上的问题，听听他们的回答你是否觉得满意。如果你觉得不满意，你就提出请教授来回答问题，听听他们请的教授回答是否令你满意。听完他们的回答后，你就会很清楚是一家什么样的公司了（请不要攻击我，这里面没有一句话是说他们坏话的）。

我公司是第一个开发出了利用核磁共振技术的物理燃油添加剂（“油公”是我们注册的品牌之一），并且第一个发表了论文详细阐述了我们的物理添加剂，并且在论文《燃油添加剂综述》中把燃油添加剂分类成物理添加剂、化学添加剂、生物添加剂等三大类，这分类方法得到了同行的认可，《燃油添加剂综述》这论文数年来一直在GOOGLE上排在“燃油添加剂”第一条。我们的燃油添加剂在日本已经使用了20多年，在中国推广也近10年，物理燃油添加剂的优点逐渐被别人熟悉，油公正走进千家万户。至于别人的添加剂是否是真正的物理燃油添加剂，我们没有去验证，其他厂家新出现的添加剂效果如何，我们也没有去尝试，所以我们没法评价。只是在20多年前，我们开发自己的添加剂前，把当时在日本市场上出现的200多个燃油添加剂逐一研究了一番，证实我们的燃油添加剂明显优于其他添加剂。我们的产品推向市场后的15年内，我们一直关注别人的添加剂。再后来，发现市场上的添加剂把人搞得眼花缭乱，我们专门搞燃油添加剂的，也看不出个头绪来，尤其是“官商结合”进入这个领域，不断爆出“达到国际先进水平的添加剂问世”，一年后又无影无踪了，面对这样的局势，最近几年我们再也没有关注别人的添加剂。今年的新动向是政府强制必须往加油站的汽油、柴油中添加燃油清净剂，深圳也是如此，但强制添加的产品目录中没有“油公”这一产品（我们没有去向政府攻关），按理说，燃油中已经强制添加了其他厂家的燃油清净剂，如果这些燃油清净剂真正有效，那么我公司瓶装油公的销量应该直线下降才对，可是我们瓶装油公的销量不但没有下降，反而我们的油公零售量仍在不断增多，每天营业时间也延长了，晚上下班后还不断有客户拖家带口全家上门购买。天天如此，要到晚上10点才能关门，真是希奇的燃油添加剂市场。政府行政垄断干扰市场带来的后果，就是政府充当了伪劣产品的保护伞，受害的是广大消费者。

关于你提到“名油”的事，你可以尝试打电话给他们公司，你向他们咨询任意三个技术上的问题，听听他们的回答你是否觉得满意。如果你觉得不满意，你就提出请教授来回答问题，听听他们请的教授回答是否令你满意。听完他们的回答后，你就会很清楚是一家什么样的公司了（请不要攻击我，这里面没有一句话是说他们坏话的）。

拔头油、轻石脑油、轻质油等是炼油厂炼油过程中产生的副产品，原来没有多大用途，汽车也没法用，所以炼油厂的大烟囱一把火炬把这些东西一年四季全烧掉了。所以价格很便宜。后来前几年我们发表论文，介绍添加油公后这些均可以作为汽车燃料使用后，价格就节节攀升。因为这些资源来自于炼油厂，需要购买的人多时，价格就上涨，没人购买时就下跌，当人们添加油公后，把这些油替代汽油使用、影响到他们汽油销售时，他们把销售价格搞得同汽油差不多，让你没法冲击他们汽油市场，因此，这些油的价格时时在变，你最好到当地炼油厂去问一下。但是，如果你从中东或者俄罗斯拉一船这些油回来，去除一切费用后，到岸后销售价估计仍是国内的半价，或者比国内供应价还便宜每吨1000多元。

我们已经从报纸上注意到了这一消息，北方有些城市开始停售90#油。实际上90#油比93#、97#更环保、更经济。因为中国93#、97#油中添加了大量化学添加剂甲基叔丁基醚（MTBE），其添加量在97#油中是10—15%，而MTBE会对地下水造成不可逆的污染，在美国等国家已经禁止使用MTBE。因此使用90#油比93#、97#油更环保。而销售93#、97#油比销售90#油利润高，因此停售90#的真正目的是为了获取更大的商业利润，并非其他原因。而油公只需要添加万分之二。就可以替代这10—15%的MTBE，发挥更好的环保效应。你使用油公后加了90#代替97#，没有异常情况发生，说明添加油公后以90#油完全可以替代97#油使用。这段时间很多人提到加了油公后节油效果不明显，实际上真正的原因是在空调和时速上，近期天气越来越热了，使用空调时间越来越长了，空调所要调节的温差也越来越大了，调节的温差越大，空调油耗也越大，所以近两个月空调上所耗的油越来越多，同以前的油耗比较，不经过思考的话以为使用油公后省油不理想。但过了夏天，需要调节的温差越来越小，空调上消耗的油越来越少，即使不添加油公也会感觉越来越省油。由于计算油耗，是通过计算一箱油跑了多少路，但使用到空调上的油不可能转变成跑出的路程，举例：原来一箱油95%用于跑路，开空调后，如70%用于跑路，跑出来的路程就明显少了，初看以为省油不明显。排除了空调这一因素后省油就明显了。一般汽车设计时最佳经济时速为80公里/小时。添加油公后，怠速自动由800转/分钟升为850至900转/分钟，最佳经济时速也升为110公里/小时，如果以110公里/小时行驶就很省油，如果仍以80公里/小时行驶就不一定很省油。市区内经常塞车、速度很低，因此节油就少。如果上高速公路，并且排除空调因素，就得到省油15—35%的结果。动力提高，一般客户均能感觉到，但如果没有感觉到，联系现在的气温，原来开空调在2档，近期气温高用在4档上，空调就消耗了更多的动力，就感觉到动力增大不明显。长期加93#或97#再加油公对车无不良影响，相反发动机内无积碳，车况一直处于良好状态。把油公放在车上不会自燃。你做这么一个实验验证：把油公瓶打开，打火机对瓶口烧，点不着。然后把油公倒一些水泥地上，点火，也点不着，这样你就可以放心随车携带了。

我们的客户中，金粉、银粉用抗氧化剂全要水溶型的，偶尔有人提起要油溶型的，后来一交谈、一分析，原来要的还是水溶型的，要的是有色金属抗氧化剂RY-206，我想先问清楚，这油是从哪儿来的？为什么要用油溶型的？

因为二甲醚是气体，就不能直接加到装液体燃料的普通油箱内，必须放在钢瓶内才安全，因此要改车。

常温下二甲醚蒸汽压力约为0.5MPa，低于液化气和天然气，在室温下就可压缩成液体，可用液化气储罐灌装。

二甲醚（DME）一般替代柴油用。而天然气、液化气、轻烃等替代汽油用。二甲醚在常温常压下是一种无色、易燃的气体，无腐蚀、无毒，能溶于水、乙醇、乙醚、丙酮、氯仿等溶剂，燃烧时火焰亮度高。二甲醚特有的理化性能奠定了其在国际、国内市场上的基础产业地位，可广泛应用于工业、农业、医疗、日常生活等领域。二甲醚主要用于替代汽车燃油、石油液化气、城市煤气，还可作为气雾推进剂、制冷剂、发泡剂等，市场前景极为广阔，是目前国际、国内优先发展的产业。　　二甲醚生产大国主要为美国、德国、英国、法国等。据有关资料介绍：目前世界二甲醚年产量已超过20万吨；国内二甲醚产量约2万多吨。国内外二甲醚产量的80%用于生产气雾剂。仅气雾剂一项，世界二甲醚年需求量为375万吨，国内年需求量为8万吨，且每年以5%-8%的速度递增。二甲醚作为气雾推进剂、制冷剂、发泡剂仅仅是其用途的一少部分，其主要用途是替代汽车燃油、石油液化气和应用于城市煤气，是解决我国能源、经济与环境保护，坚持可持续发展的关键。　　二甲醚（DME）作为汽车燃料替代柴油，是目前二甲醚工业应用的主要领域。众所周知，柴油机热效率比汽油机高7-9个百分点，但现有柴油机因污染大而逐渐被淘汰，二甲醚为燃料的柴油机以高效、环保等优点正在逐渐替代原有的柴油机。柴油是我国油品中用量最大，也是目前缺口最大的油品，在三大油品中柴油占首位。据有关资料统计：2000年我国柴油需求量7000万吨，到2010年将达到1.08亿吨。二甲醚替代柴油作为汽车燃料，是能源时代发展的迫切需要，也是必然结果，其市场需求量是可想而知的。 　　由于二甲醚有较高的十六烷值，非常适合于压燃式发动机，因此是汽车燃料理想的替代品。由于二甲醚燃烧值高，因此使用二甲醚作为汽车燃料，理论上说发动机的功率可提高10%-15%（实际做不到），热效率可提高2%-3%，噪音可降低10%-15%，汽车尾气无需催化、转化处理，即可达到高标准的欧洲Ⅲ排放标准。

二甲醚缓蚀剂主要是减轻对橡胶等的腐蚀。但我们公司没有经营和关注这个项目。

上海的公交车明年采用二甲醚做燃料

首先，产品性能决定了是这样的效果，在时速110公里/小时时最省油，能省15—35%，你上高速公路一验证，就是这个结果，在低速行驶时效果差很多，这些数据是反复验证出来的，不是想象出来的。另外一个原因：近期天气越来越热了，使用空调时间越来越长了，空调所要调节的温差也越来越大了，调节的温差越大，空调油耗也越大，所以近两个月空调上所耗的油越来越多，同以前的油耗比较，不经过思考的话以为使用油公后省油不理想。但过了夏天，需要调节的温差越来越小，空调上消耗的油越来越少，即使不添加油公也会感觉越来越省油。由于计算油耗，是通过计算一箱油跑了多少路，但使用到空调上的油不可能转变成跑出的路程，举例：原来一箱油95%用于跑路，开空调后，如70%用于跑路，跑出来的路程就明显少了，初看以为省油不明显。排除了空调这一因素后省油就明显了。所以，我们在深圳油公销售主要定位是添加油公后以90#替代97#，挣回90#与97#的差价，这比计算省油省事多了，而且没有其他因素影响。

加了油公后同样是在市区里跑，不是不省油，而是达不到我们期望的省油15—35%。但目前是夏天，空调上耗的油比2个月前耗的油更多，因此会被误解成没见省多少油。但过几个月后，不开空调时，就会发现在市区内也省油很明显。

油公是核磁共振传递剂，90号汽油添加万分之二油公后没有变成97号，而是达到97号的使用效果，替代97号油用。60号、70号、90号、93号、97号、98号等标号不同，其抗爆震能力不同。传统的消除爆震的方法是通过提高辛烷值，即提高标号来实现。如果标号不够，抗爆能力不够，那么在发动机压缩过程中提前燃烧了发生“早燃”，点火后又燃烧一次发生“点燃”，燃烧不充分，后面再燃烧一次发生“滞燃”。提前燃烧的那次“早燃”和后面燃烧的那次“滞燃”，由于不在点火时间燃烧，起的负作用，并产生爆震。添加油公后，通过共振使燃油同步燃烧，在一个周期中只燃烧一次，爆震消除，那么就不存在爆震问题，而且同步燃烧，效率大大提高。爆震消除后就不存在70号、90号与97号抗爆能力的区别了。油田上有很多50多号、60多号、70多号的油，由于爆震，汽车无法使用，添加万分之二油公后，爆震消除，就可以替代90号使用。证实的方法：找一个原来用97号油的车开到加油站，加90号油，开车，立即产生爆震。把油公万分之二倒下去，立杆见影爆震消除。所以蛇口三洋原来用98号油的，添加油公后改用90号，中国对外建设总公司的原用98号油的车也改用90号。而油田上50-70号的油添加油公后可以替代90号油。我的客户中，甚至用溶剂油添加油公后替代90号油使用。综上所述，添加油公后，90#油没有变成97#，只是让其燃烧时更同步，在一个周期内只燃烧一次，所以不会对车有任何影响。添加油公后，使爆震消除后60、70、90、93、97#等就不再有区别。能达到同步燃烧，爆震就可以消除，就同压缩比没有关系了。因此油公可以使用于任何标号的油。