5月 2006Monthly Archives

我的车是红旗，60升的油箱，第一箱我添加60毫升油公，感觉动力好了，但不见省油，第二箱油10毫升，但比原来未加油公之前多耗费2升油，现在已经是第四箱了也是这样。油公不是可以省油，怎么还费油呢？我应该怎么加才好？

 

  1. 影响油耗的因素很多，你说添加油公后没有省油，但动力感觉好了。动力增大了，按理来说应该省油的。汽车设计时，怠速是800转/分，添加油公前怠速为800转，添加油公后，由于燃烧充分，怠速由800转自动升为850-900转。一般汽车设计时最佳经济时速为80公里/小时。添加油公后，怠速自动由800转升为850至900转，最佳经济时速也升为110公里/小时，如果以110公里/小时行驶就很省油，如果仍以80公里/小时行驶就不一定很省油。所以从以上分析可知：油耗方面，如果以110公里/小时的时速跑的话，节油在15—35%。如果行驶速度慢，在低速行驶有可能不节油，你去高速公路上加油公与不加油公对比一下，一定能见到节油，而且汽车的油耗同很多因素有关，同车况、路况、时速、天气、油料、驾驶习惯、使用空调时间长短、轮胎压力等很多因素有关。现在气温一天比一天高，你开空调需要调节的温差越来越高，调节的温差越大，需要消耗的油也越多。所以最近你消耗的油越来越多，应该同气温越来越高，需要调节的温差越来越大有关。你可以找一个没有添加过油公的车上高速公路，对比一下添加油公前与添加后对比，在110公里/小时时速下，一定能省15-35%。如果在市区内慢悠悠走的话，除了感觉动力增大，能不必频繁换档，低速行驶时，油一点也没有省到。综上所述，你快速行驶可以省油，不开空调也可以省油。

我的车原来是用97号油的，后来用油公之后就改用90号油，效果还不错。一直到现在已经第三瓶了，但是最近不知为什么打火老是打不着，要打几次才行。是因为什么呢？

 

  1. 你把汽油滤清器换一下，数十元钱。添加油公后，会把原来沉积在油箱底部的胶质溶解出来，量少时可以流过滤清器，如果量太多了，就挡在滤清器那边，油路不畅了。换后就解决问题。

看名字发明者是个日本人，但看了网站的一些文章，对中国政府的一些言行进行讽刺，“让国人蒙羞，让外国人看笑话”，我想你是无权而且是根本没资格说这些话的，请不要在网站上指指点点！你可以销售鼓吹你的产品，但不要做你不该做的事！

另外说的产品，你知道加州有个H2Oil公司吧，知道F2-21这种产品吧，好像也没像你吹的那么玄乎，人家还是联合国推荐使用的产品。

从技术上来说，你的什么核磁共振作用原理并没有说清楚，甚至根本就没说，只不过是起了个这种着头不着尾的名字蒙人罢了。

 

  1. 你看看文章内容有什么问题吗？其他国家的“反垄断法”是要约束每个企业和个人的经济行为，但中国至今还没有这样的一部法律。就如知识产权的保护，要靠美国等的施压，才能改善。美国的指指点点你也去抗议他们了吗？你说美国喊要保护知识产权，是不该做的事吗？联合国的职能是什么？是推荐使用产品吗？既然推荐过产品，总有一个推荐标准吧？你去找一下，联合国的产品推荐标准在哪儿？真是笑掉大牙的事。核磁共振是一门很复杂的学科，作为一个产品我认为没有必要从扫盲开始讲吧，你看看你的电脑说明书内容比油公多还是少？电脑说明书上作用和原理说清楚了吗？

  2. 你拿电脑说事儿就显得太咋呼了吧？无论怎么样，电脑是一件系统而你的“油公”仅是个添加剂而已，复杂程度远远不能和电脑相比。电脑说明书上是没有说明原理，但你上网随便一查资料就一堆。而“油公”就不是这样了，作为发明人有必要将一种新产品的作用原理向消费者说清楚，摆出一幅技术高深的样子只能说明你说不清楚。轻烃加到汽油中很多加油站在偷偷加，大部分就是直接添加的，对动力会有一些影响。一边骂认证有猫腻一边又摆出一幅“荣誉墙”来暗示消费者，有意思么？只能让人以为你搞的认证也是“猫腻”来的。上次留言的这段内容让人删了，今再补上

  3. 你说”轻烃加到汽油中很多加油站在偷偷加，大部分就是直接添加的，对动力会有一些影响。”——你也谈到了问题实质所在，偷偷加，直接加，对动力有影响了。为什么对动力有影响？就是轻烃和汽油不是相同的东西，燃烧不同步。那么你要要解决的办法就是同步燃烧。另外轻烃是工业副产品，密度等是有差异的，那么使用时也是有区别的，所以我们发表的论文中如下说明“轻烃通过添加油公核磁共振传递剂万分之二，即可适合车用，但轻烃的密度不同，使用方法也有区别：对于密度在0.67—0.68kg/m3以上的轻烃，通过添加油公万分之二后可直接供汽油车使用；对于密度在0.64—0.65kg/m3左右的轻烃，添加油公万分之二后按轻烃30%、汽油70%比例混合使用；对于密度为0.62—0.63kg/m3左右的轻烃，则要在汽油车上另外加装一套由液态轻烃转化成气态轻烃进入发动机作功的转化系统。”。所以，我们没有要求你偷偷加轻烃，而是要求在加轻烃的时候必须添加油公的。

  4. 我们没有说认证有“猫腻”，我们说认证不科学，没有技术的先进性，你再仔细看看原文。另外你找找，我们的哪份认证有问题？把有问题的指出来，共同提高，这样才对消费者负责。另外你说这段内容让人删了，我想没有人删你吧，可能你没有点“确认”，没有传上吧？我们希望你真心留言，删你干说明？真理是越辩越明的，希望你更多参与。

  5. 不说别的了，如果有公开发表的论文或说明核磁共振的文献说明能提供么？
    做过核磁共振的检测，我不知你所指的是否与其一样，但我想这个一个学术名词不该有两种解释的。核磁共振针对的对象是原子，如你所说将特性记忆在原子上，这简直匪夷所思，那就相当于你可以控制原子及原子核了，那莫不如去制造金子好了。你的产品可能有些作用（注意：很多东西加进去都会有作用），可原理决不是什么核磁共振，不过这个词去过医院的人都被忽悠过，你只是在燃油添加剂混乱的市场上，拿出一个大多数人不懂的名词，挤出一条道路来。说小了，这涉及夸大宣传；说严重了，是欺骗，先前有水变油及纳米水的前车之鉴。

  6. 公开发表的论文或说明核磁共振的文献说明多的是，研究核磁共振的，1952年有两个人获得诺贝尔奖，2003年又有两人获得诺贝尔奖。你搞明白了，你也可以得一个奖。我们没有说“将特性记忆在原子上”，你总是看文章时有些偏差，我们记忆的共振信息是量子传递，非原子，原子主要同“化学反应”的研究接近一些，但我们是量子共振信息的传递，是量子，并非控制原子及原子核了，是物理作用，非化学反应。同你说的完全两码事，如果实在不明白，你就对着实物油公来研究，你爱怎么研究、检测均可。至于水变油及纳米水，同我们没有任何关系，油公的成分100%是航空煤油，是“没有共振特性的油”变成“有共振特性的油”，是油变油，而不是水变油，而且同纳米扯不上边。你最好对着实物研究，不要闭门造车。另外医院的核磁共振也被你说成“这个词去过医院的人都被忽悠过”，可能同意你这一观点的人并不多。

我们支持有诚信的企业！！！
我是海马1.8自动波！油耗每百公里12－13升，使用后会降低多少，还是93做97用，就代表省钱。会破坏车性能码？否则:修车就更加“拿命”啦！

 

  1. 油公的成分100%是飞机用的航空煤油，只是把共振特性记忆在航空煤油上，以航空煤油作为传递共振的媒介。航空煤油飞机也在用，你说这万分之二的煤油，汽车能把你的车损坏吗？即使没有任何作用，也不至于把你的车损坏。我们深圳市日研科技有限公司承诺：“使用油公后，如损坏一辆旧车，赔偿两辆新车”。实际我们说的是一句空话，微量航空煤油想要把车搞坏，也坏不了，我们自1997年大规模销售油公至今，没有发生任何一次索赔的事。在高交会期间，我们在高交会上承诺，使用油公，客户如果自己认为没有效果，可以凭空瓶子（空油公瓶子）即可全额退款，并赔偿50元高交会门票费。只要凭空瓶子即可全额退款并赔50元的门票费的情况下，没有任何一人来退，只有回头再来买的。高交会上每天的第一个客户和最后一个客户一定是警察。因为警察第一个进馆，最后一个离馆。深圳用户对油公太熟悉了，起了一个绰号“二两煤油”，这“二两煤油”受到深圳10多万用户的青睐。

  2. 对于汽车，一般汽车设计时最佳经济时速为80公里/小时。添加油公后，怠速自动由800转升为850至900转，最佳经济时速也升为110公里/小时，如果以110公里/小时行驶就很省油，如果仍以80公里/小时行驶就不一定很省油。另外添加油公后动力明显增大，排量越小的车，变化的幅度越大；排量越大的车，本来动力还有富余，增大了动力不一定能体现出很大效果来。但在超载时，动力增大就体现得非常明显。所以用户总结了一句话来描述油公“小马拉大车时非常明显，大马拉小车时不太明显”。因此高速时省油明显。另外以90#替代93#、97#，也可以省回其标号的差价。

我是在广播里听到这个产品，讲得非常好，但是当心使用后会坏车，没有保证。
现在假东西都是和电台、报纸串起来骗人，他们是达到双赢啦！我们就残啦！
你们有什么办法保证我不受害和受骗?

 

  1. 油公的成分100%是飞机用的航空煤油，只是把共振特性记忆在航空煤油上，以航空煤油作为传递共振的媒介。航空煤油飞机也在用，你说这万分之二的煤油，汽车能把你的车损坏吗？即使没有任何作用，也不至于把你的车损坏。我们深圳市日研科技有限公司承诺：“使用油公后，如损坏一辆旧车，赔偿两辆新车”。实际我们说的是一句空话，微量航空煤油想要把车搞坏，也坏不了，我们自1997年大规模销售油公至今，没有发生任何一次索赔的事。在高交会期间，我们在高交会上承诺，使用油公，客户如果自己认为没有效果，可以凭空瓶子（空油公瓶子）即可全额退款，并赔偿50元高交会门票费。只要凭空瓶子即可全额退款并赔50元的门票费的情况下，没有任何一人来退，只有回头再来买的。高交会上每天的第一个客户和最后一个客户一定是警察。因为警察第一个进馆，最后一个离馆。深圳用户对油公太熟悉了，起了一个绰号“二两煤油”，这“二两煤油”受到深圳10多万用户的青睐。

请问怎样才能成为你公司产品的代理商？代理如何分级？代理价及市场价各是多少？
如果贵公司的产品如你们介绍的那么好我很想成为你们的代理。但我首先会先作亲身实验。回复请发到我邮箱:SYG@PUBLIC.GZ.CN
谢谢

贵州贵阳 宋元贵

 

  1. 要成为代理，第一个要求就是已经使用过油公，对产品性能十分了解的。如果没有使用过，则购买100-200元样品，自己亲自使用一下，同时你找几个车请人也使用一下，几个人一起充分确认效果。确认效果后，购买少量油公，试探一下市场，看看如何操作比较合适你开拓市场。你确信可以找到市场后，再开始谈代理的事。如果你的市场计划双方认为可行，则我们进入代理探讨：如果想独家代理，则按网上的《代理协议书》，代理商要做广告和完成最低销售量，因为独家时，当地只能卖给你，不能卖给第二个人，所以有如上要求。如果不是要求独家代理，则没有广告的要求，也没有最低销售量的要求。充分体现权利与义务的对等关系。我们的代理不分级，在当地只能代理一个城市，无全省代理。关于价格，你可以电话来咨询样品价格。待你确认效果后，确实想做代理了，才告诉你代理价和市场价。对价格保密的原因就是为了充分保护代理商的利益。我想我已经回答得比较充分了，故电子邮件没有另发。

油公应该有发展前景,问题是代理商有无利润空间?

 

  1. 我们公司只选择能看到有利润空间的人作为代理商。而且独家代理时一个城市只有一个代理，所以我们选择代理商非常慎重，不是谁想做代理商就能得到代理资格。而且成为独家代理商后，代理商必须要完成最低销售量和做广告（如果没有要求是独家代理，只是普通代理，就没有最低销售量与广告的要求，权利和义务是对等的）。直接用户也没有这些限制。我们公司地址在深圳，深圳、广州的销售也是代理商负责，不是我们公司自己销售。如果无利润空间，同样在深圳地盘上，深圳代理商如何敢做？而且深圳市场做好了，他还要走了广州市场。深圳、广州代理是同一人。同样一个产品，有的人能看到商机，有的人看不到商机，我在此重复一下大多数人知道的一个经典经济学事例：有2个业务员到同一岛上去销售鞋子。第一个业务员到岛上一看，当地人不穿鞋子，他失望而归。第二个业务员到岛上一看，当地人不穿鞋子，这是一片空白的市场，如果能让他们全部穿上鞋子，该是一个多大的市场啊？第二个业务员看到了商机，第一个业务员没有看到商机。我们是让代理商亲自使用过产品、充分了解产品性能，并且让他充分理解产品使用者有效益、代理商有利润才让其成为代理。一个看不到前景、看不到利润空间的人，绝对不能成为我们公司的代理。

  2. 利润空间是不错的。但能够马上获利的是那些利用油公提高油品质量的生产企业。油品生产企业获得油公，如同在闹市区获得一块土地用作为停车场，马上就有收获。作为代理，销售瓶装的，获得了当地销售代理权，如同农民获得了一块土地，不是说获得土地之日就立即发财了，还要投入广告，不断耕耘、播种、施肥，过一段时间才能到达收获季节。所以，如果希望通过销售瓶装油公立即想获利的，就不必选择代理油公。

昨晚开车时，突然发现仪表盘上的一个水龙头形状的灯亮了。重新启动好几次都无法消除(原来我以为是自己有什么误操作)。打电话问了标远，那里的师傅告诉我：这个东东要用行车电脑检测仪来检查才行，现在已经下班了，你明天再过来吧。~M”
回到家后，翻开说明书查了一下，发现这个灯叫做排放功能故障指示灯，可能是因为排放不达标才告警的。nS
我从第一箱油就一直加的油公，只有这一次不加，从排放联想到的是会不会是因为没有加油公的原因，导致了排放升高？于是就下去加了一点油公(不到十毫升，因为我还有多半箱油)。今天起来发动后，原想抽个时间去标远查一下。不想在热车的过程中，这个灯自动消灭了。车又回到了正常的状态。QK2
从现象上看，应该是排放达到要求后，车行电脑自检通过了。但也带来新的烦恼：难道将来我的车就一直要加油公才能达标？现在回想起来，是否当初如果不加的话，这车没有记忆，会不会就没有此事？难道这车用油公也象吸毒那样会上瘾?

 

  1. 从你的描述看，你的车确实同尾气排放超标有关。这车用油公不会象吸毒那样会上瘾，只要尾气排放达标即可。如果不达标，添加油公是一个很好的选择，而且可以省油、增强动力等带来意外收获。