第1464条留言 来自 深圳 的 留言者：路人甲 Posted on: 2007年4月24日 2007年4月24日 请问９０号的油加你们的产品就可以代替９３或者９５号的油了？如果是那样真能节约不少呢． 文章导航 Previous Previous post: 第1463条留言 来自 深圳 的 留言者：杨洲Next Next post: 第1465条留言 来自 深圳 的 留言者：宝宝
你们产品不是一定选产有辛烷值的功能吗? 要是你说的那样,那炼厂就不用生产高标号的汽油了,干脆直接生产70号的汽油就可以了.抗爆指数是按压缩比来定的,你说的都是什么狗屁逻辑,你说你们产品有提升辛烷值功能,但这次你们被深圳质监局检查抽查后为不合格产品,对提升辛烷值一点作用都没有.根本是在胡乱吹.
油公的原理不是通过提高辛烷值的方法来消除爆震，而是通过传递共振信息，使燃油同步燃烧来达到本质上消除爆震。因此，同步燃烧后，70、90、93、97、98号就在抗爆性能方面没有区别，可以互相替代使用。添加油公后，以低标号替代高标号使用，全国均在使用。深圳市政府曾经强制指定使用一些厂家的燃油清净剂（当然油公没有去送礼，油公没有在指定强制使用产品之列），经过几年的使用，证明政府指定强制使用的燃油清净剂没有什么效果，于是，今年4月起不再强制使用，为了让这些曾经被强制使用的贵族燃油清净剂找一个市场退路，即，政府不再强制使用了，让他们退到零售市场上去，于是有预谋的先打击一下零售市场上知名度最高的油公，深圳质监局确实抽检过油公，检测没有按企业标准，超出了标准范围，而且还使用了深圳燃油清净剂标准，但油公并不是燃油清净剂，油公是燃油添加剂，且深圳市燃油清净剂标准中也找不到关于辛烷值的条文。最后追问质检局，说检测结果辛烷值下降，我们拿出几年来全国各地的检测，没有发生过辛烷值居然是下降的，最后他们答复强调是检测“误差”，可以提出异议，在15天内提出复检。实车上，可以以70号替代90号使用，90号替代93、97号使用，但检测时辛烷值反而是下降的，你说这可能吗？所以，用误差能解释反而下降了这回事吗？而且，他们拿了这个他们自己也不敢肯定的、说是“误差”的结论来作为依据。不过，我问你一下，你怎么知道政府部门还处于复议期的事而作为依据的？是否就有人里应外合，专门去放风的？你们是否就是同这些有关的部门的利益共同体。你这个消息是如何得来的？不过，我们油公身经百战，1997年在广州，就遇到过类似的事，后来我们于1997年11月，把广东省环保局告到了中央，后来下台了一批人。如果你感兴趣的话，可以到国家环保总局和中共广东省委能查到。 另外检测的事不要当真，中央电视台《焦点访谈》就曝光过成都的尾气检测，也曝光过天津市尾气检测，没有使用指定产品的尾气检测就不合格，使用了指定产品的，尾气就自然而然合格了。中国的很多检测是为了某些特定的利益而做的，没有多少可信度，包括发表的科技论文，中国是世界公认的垃圾论文制造地，检测也是那样，没有公信力。
另外举一例：甲醇的标号100多号，甲醇加在汽油中，很容易制成93号、97号，但标号达到了仍有爆震产生，即使把93、97号甲醇汽油使用在90号的汽车上仍然有爆震产生。按照传统的观念，标号够了，怎么会还有爆震呢？清华大学教授也搞不明白。但油公一加，无论什么标号的甲醇汽油，爆震就消除，这进一步证明，爆震与标号没有多大关系，只同是否同步燃烧有关系。甲醇和汽油是2个不同的东西，理化性质不同，燃烧速度一个快、一个慢，就会有爆震产生，油公一加，传递了一个共振信息，使其同步燃烧，爆震就从本质上消除了。因此同标号没有多大关系，只同是否同步燃烧有关。 所以，全中国，调配甲醇汽油成功的厂家，全部是油公的使用者。
关于“９０号的油加你们的产品就可以代替９３或者９５号的油”是否属实，你可以很简单来验证：你找一个原来使用97号油的车，加10升90号汽油，行车，马上有爆震产生，添加油公，爆震立杆见影消除。（为什么先只加10升90号汽油呢？因为有些人不放心，我们就对客户说，如果真的不行，再加下40升97号油不是就可以了？这样一说，客户就放心使用了，一使用油公，没有不成功的）。
你们产品不是一定选产有辛烷值的功能吗?
要是你说的那样,那炼厂就不用生产高标号的汽油了,干脆直接生产70号的汽油就可以了.抗爆指数是按压缩比来定的,你说的都是什么狗屁逻辑,你说你们产品有提升辛烷值功能,但这次你们被深圳质监局检查抽查后为不合格产品,对提升辛烷值一点作用都没有.根本是在胡乱吹.
油公的原理不是通过提高辛烷值的方法来消除爆震，而是通过传递共振信息，使燃油同步燃烧来达到本质上消除爆震。因此，同步燃烧后，70、90、93、97、98号就在抗爆性能方面没有区别，可以互相替代使用。添加油公后，以低标号替代高标号使用，全国均在使用。深圳市政府曾经强制指定使用一些厂家的燃油清净剂（当然油公没有去送礼，油公没有在指定强制使用产品之列），经过几年的使用，证明政府指定强制使用的燃油清净剂没有什么效果，于是，今年4月起不再强制使用，为了让这些曾经被强制使用的贵族燃油清净剂找一个市场退路，即，政府不再强制使用了，让他们退到零售市场上去，于是有预谋的先打击一下零售市场上知名度最高的油公，深圳质监局确实抽检过油公，检测没有按企业标准，超出了标准范围，而且还使用了深圳燃油清净剂标准，但油公并不是燃油清净剂，油公是燃油添加剂，且深圳市燃油清净剂标准中也找不到关于辛烷值的条文。最后追问质检局，说检测结果辛烷值下降，我们拿出几年来全国各地的检测，没有发生过辛烷值居然是下降的，最后他们答复强调是检测“误差”，可以提出异议，在15天内提出复检。实车上，可以以70号替代90号使用，90号替代93、97号使用，但检测时辛烷值反而是下降的，你说这可能吗？所以，用误差能解释反而下降了这回事吗？而且，他们拿了这个他们自己也不敢肯定的、说是“误差”的结论来作为依据。不过，我问你一下，你怎么知道政府部门还处于复议期的事而作为依据的？是否就有人里应外合，专门去放风的？你们是否就是同这些有关的部门的利益共同体。你这个消息是如何得来的？不过，我们油公身经百战，1997年在广州，就遇到过类似的事，后来我们于1997年11月，把广东省环保局告到了中央，后来下台了一批人。如果你感兴趣的话，可以到国家环保总局和中共广东省委能查到。 另外检测的事不要当真，中央电视台《焦点访谈》就曝光过成都的尾气检测，也曝光过天津市尾气检测，没有使用指定产品的尾气检测就不合格，使用了指定产品的，尾气就自然而然合格了。中国的很多检测是为了某些特定的利益而做的，没有多少可信度，包括发表的科技论文，中国是世界公认的垃圾论文制造地，检测也是那样，没有公信力。
另外举一例：甲醇的标号100多号，甲醇加在汽油中，很容易制成93号、97号，但标号达到了仍有爆震产生，即使把93、97号甲醇汽油使用在90号的汽车上仍然有爆震产生。按照传统的观念，标号够了，怎么会还有爆震呢？清华大学教授也搞不明白。但油公一加，无论什么标号的甲醇汽油，爆震就消除，这进一步证明，爆震与标号没有多大关系，只同是否同步燃烧有关系。甲醇和汽油是2个不同的东西，理化性质不同，燃烧速度一个快、一个慢，就会有爆震产生，油公一加，传递了一个共振信息，使其同步燃烧，爆震就从本质上消除了。因此同标号没有多大关系，只同是否同步燃烧有关。 所以，全中国，调配甲醇汽油成功的厂家，全部是油公的使用者。
关于“９０号的油加你们的产品就可以代替９３或者９５号的油”是否属实，你可以很简单来验证：你找一个原来使用97号油的车，加10升90号汽油，行车，马上有爆震产生，添加油公，爆震立杆见影消除。（为什么先只加10升90号汽油呢？因为有些人不放心，我们就对客户说，如果真的不行，再加下40升97号油不是就可以了？这样一说，客户就放心使用了，一使用油公，没有不成功的）。