第1273条留言 来自 重庆 的 留言者：重庆

首先，你要加到的应是“真正合格的90号汽油”，那么就不会气门响。为了降低成本，目前市场上很多90号汽油，实际并非是真正的90号汽油，是含有轻烃的。轻烃是界于液化气与汽油之间的一个物质，闪点低，蒸发性强，也就是说，这物质很容易着火，压力一高就着火了，所以提前燃烧了，因此，技术监督局检测汽油时，除了检辛烷值指标外，还要检闪点，10%蒸发温度、50%蒸发温度、90%蒸发温度，终溜点温度。你把有气门响的“90号汽油”将以上指标检测一下，肯定不合格。这种油，夏天比较少，因为夏天在高温下一曝晒，很快变成气体蒸发出来，会形成气阻，汽车无法行驶，或者从油箱里蒸发出来，造成安全隐患，过了夏天，就悄悄上市了。油公主要不是提高辛烷值，而是传递共振信息，使其同步燃烧消除爆震。但不会改变其闪点和蒸发性。如果含有太多轻烃，那么很容易着火，就提前燃烧了，那气门响是油本身的问题。为了验证我的说法，你可以把油敞开一个晚上，把小分子的轻烃蒸发掉，就不会有气门响了。但注意，敞开时要注意安全，不要发生火灾！！！另外一种办法，就是送检你的90号油，看是否合格。检测闪点，10%蒸发温度、50%蒸发温度、90%蒸发温度，终溜点温度，这样把早燃的因素就可以完全排除了。如果以上指标全部合格，辛烷值即使只有70号，添加油公后气门也不会响。如果是真正合格的90号油，替代97、98号油，不会气门响，如果有响，第二箱油时，积碳排完了，也就不响了。深圳没有炼油厂、也没有油田，油品来自正规渠道，所以90号替代93、97、98号油，数十万人在用，没有发生气门响的事。重复一下原理：首先谈谈什么是爆震：原来使用高标号油的车，使用标号不够的车后，发动机就会产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声，感觉发动机缸体在互相撞击，或发动机有爆炸后的震动这样的感觉，所以有人也叫“敲缸”，或称“爆震”。听到这样的声音，用户一定很害怕，担心发动机缸体互相撞击而损坏发动机而立即熄火，不敢继续行车。作为常识，大家知道高压缩比的发动机必须用高标号的油。即平时使用高标号油的发动机内压力要比用低标号油的发动机内压力高，即压缩比高。如果使用标号不够的油，那么在发动机压缩过程中，由于压力的升高，还没有到点火时间，燃油就提前烧起来了（也称“压燃”、“早燃”），随后火花塞在点火时间点燃压缩油或气混合物，再次燃烧，造成两团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞，因而产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声。这声音是由两团不同步燃烧的火焰相碰而产生的。此时发动机强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。用户误以为是发动机缸体在互相撞击，实际是两团不同步燃烧的火焰相碰而撞击。那么使用油公后，为什么这种爆震现象消失了呢？油公燃油添加剂的学名是“核磁共振传递剂”，是以航空煤油作为载体，记忆、传递共振信息。油公添加入燃油后，即把油公上记忆的共振信息传递给燃油，使燃油同步燃烧，即在一个燃烧周期中只燃烧一次，就不会产生两团不同步燃烧的火焰，更不会产生两团不同步燃烧的火焰相碰，这样爆震就从源头上解决了。从源头上解决了爆震，那么70、90、93、97、98号燃油在抗爆能力上就没有区别了，就可以互相替代使用（当然一般人会选择低价格的替代高价格的油使用来省钱）。如果发动机内积碳过多，那么积碳会占据发动机空间，空间变小后，压缩时压力也会更高，也更易产生爆震。油公通过共振作用（如同医院的超声排积石）强力排出积碳，也能减少爆震的产生。因此添加油公可以从源头上解决爆震问题。油公的成分100%是航空煤油，飞机也在使用，所以对发动机没有任何影响。只是把共振信息记忆在航空煤油上，记忆、传递共振信息。使用方法：初次使用，新车千分之一，老车千分之二；第二箱油起加万分之二。以50升油箱为例，初次使用，新车加50毫升，老车100毫升；第二箱油起加10毫升，加多无害。