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一般汽车设计时最佳经济时速为80公里/小时。添加油公后，怠速自动由800转升为850至900转，最佳经济时速也升为110公里/小时，如果以110公里/小时行驶就很省油，如果仍以80公里/小时行驶就不一定很省油。另外添加油公后动力明显增大，排量越小的车，变化的幅度越大；排量越大的车，本来动力还有富余，增大了动力不一定能体现出很大效果来。但在超载时，动力增大就体现得非常明显。所以用户总结了一句话来描述油公“小马拉大车时非常明显，大马拉小车时不太明显”。汽油车一般小排量的多，且速度易提升，效果明显。而北京的客车一般排量大，速度慢，效果差一些。所以从以上分析可知：大客车，本来动力就大，凭感觉动力增大就没有小车感觉明显。在节油方面，如果客车也以110公里/小时的时速跑的话，节油效果差不多。以这样的速度跑，大客车也可以节油在15—35%。积碳在排出、脱落过程中一时性会噪音增大，但随着时间的推移，噪音会降低。

企业用油添加油公的比例为万分之二。汽车添加油公后，动力增大能多拉快跑，省油15—35%，但原地不动的用油设备，动力增大而发挥的作用没有充分体现出来，约省油10%。在锅炉上燃用重油或柴油时的添加比例一般是万分之二，在恒温锅炉与不恒温锅炉上的节油率是不一样的，一般不恒温锅炉上的节油率比恒温锅炉高，这是因为在不恒温锅炉的重油或柴油中添加油公后能充分燃烧发挥其效果。但在恒温锅炉上添加油公后，由于燃烧效率提高后温度比原来更高了，此时自动反馈装置自动调节，把温度降下来。一般是炉门的空气（氧气）供给量减少，但供氧量的减少使其燃烧不充分，本来可以节省很多油的充分燃烧，变成了不充分燃烧，节油率大大降低。要解决这个问题，必须要在保证发出原来同样热量的情况下把“供油量减少”，但不能使供氧量减少，如果能按我们所说的方法去做，锅炉上节油率至少在10%以上。东北的一些火葬场，原需100分钟烧完一个死人尸体，添加油公后，只需70分钟即可烧完，大大节省了燃料，同时提高了工作效率，这是不恒温的炉。相对来说，我们在锅炉上用得比汽车上少，因为锅炉一般是大型工业企业用，那些企业一般要佘货，我公司不佘货，所以很少专门针对工业企业的锅炉上去推广。当然也有我们的代理商自己买了我们油公卖给投资数十亿的大型玻璃厂等的锅炉上，如江苏张家港的江苏华而润集团使用油公很多年了。因为代理商已经付款了，没有佘货，我们就供货了。至于他们之间如何结算我们就不去关心他们了。关于桶装油公的价格等你瓶装油公使用了确认效果后再告知。

对于使用非标柴油的具体用户，使用中获得的经济效益类似于汽油。但对于销售者，经济效益与汽油有差距。原因在于汽油评价的是标号，如90号、93号、97号，添加万分之二油公后，可以以90号替代97号使用，或者以50多号、60多号、70多号替代90号使用。这里的标号差价显而易见。但柴油标号是根据凝点来标，非根据十六烷值，添加油公后凝点变化约5度，没有达到10度，没有跨越一个标号度，因此不能替代一个标号度，这方面的卖点没有汽油那么显著。其他方面的经济效益，汽油、柴油差不多。

乙醇汽油是在90%的汽油中添加10%的乙醇。想以这10%的乙醇能节省下10%的汽油。乙醇汽油的最大缺点是动力小，油耗大。但这些缺点可以通过添加油公万分之二来改善。你说想生产乙醇汽油，我建议你在该项目上不用试了，因为此乙醇汽油的生产项目基本上被国家相关的企业垄断了，据我的观察，基本上是一个省有一家国家定点的燃料乙醇生产厂。你生产了乙醇汽油没有地方可以销售。我建议你可以试试甲醇汽油，因为甲醇汽油的生产、销售国家没有垄断。要改善甲醇汽油的缺陷同样可以通过添加油公万分之二来改善。

爆震发生时，发动机“粗暴”运动，对发动机损伤很大。油公使燃油同步燃烧，可以消除爆震，使发动机运转更平稳，寿命延长。油公通过共振作用可以清除发动机内积碳。医院内有一设备称“超声波排结石”。超声波可以无损伤把人体内肾结石、尿结石粉碎后排出体外。超声波是共振波，油公上传递的也是共振波，可以无损伤把发动机内积碳粉碎后随尾气排出。积碳清除后，由于积碳产生的摩擦减少，摩擦产生的热量减少。温度下降，由轴承传递给机油的温度也下降，机油的寿命也可以显著延长。机油寿命延长，对发动机也有更好的保护作用。积碳减少，汽缸空间又可以恢复原来空间，可以减少产生爆震的机会。（积碳太多，会占据发动机汽缸空间，如空间减少，压缩时压力更大，压力大更易产生爆震）。油公从多方面消除爆震。

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油渣滓较多者不适合车用，否则会堵塞油路。