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“能把汽油转变成短链烃（轻烃）自然燃烧充分，但油公是如何将汽油转变成短链烃？”，这句话完全错误，我们的任何资料中均没有说过能把汽油变成短链烃（轻烃），（而且油公、汽油、轻烃实际均可以看作是短链烃，只是碳链长短有些不同），添加油公后不会使碳链长短发生变化。如果碳链长短发生了变化，那么就生成了新的物质，生成新物质就是化学反应了。油公的成分100%是航空煤油，只是在生产过程中已经把共振特性记忆在这航空煤油上了，使用时是把其上记忆的共振信息传递给燃油，使其获得共振信息，使其同步燃烧，提高燃烧效率，是物理反应，非化学反应。至于如何记忆、传递共振，那是日本的技术，如果每个人一想就能明白，那么人人可以生产了。关于副作用，不存在，因为成分100%是航空煤油，在生产过程中以煤油作为载体，把共振特性记忆在这航空煤油上，航空煤油飞机每天均在使用，对发动机不会造成影响，何况只添加量只有千分之几、万分之几。有些厂家宣传自己的产品，添加一个东西、或者安装一个东西后，能“裂化油键，使油分子最小化”，或者讲“可以使碳链断裂”，达到节省燃料的效果，我可以明确地说，“裂化油键、碳链断裂”是完全没有可能。天然气是1个碳原子至2个碳原子的（C1、C2），是气体；液化气是C3、C4，也是气体；C5、C6是轻烃，常温下是液体，受热后是气体；C7、C8是汽油，液体。如果真能“裂化油键，使油分子最小化”，那么添加、或者安装在汽油车上可能发生的断裂油键情况为，C1+C7，C2+C6，C3+C5，C4+C4,无论哪种情况均有气体产生，试问，你使用了那些产品后看到油箱中有气体冒出来吗？最后气体冒完，油箱中什么也没有留下，这种情况你看到过没有？这些所谓断裂碳链的产品原理根本不能自圆其说，经不起任何推敲。你可能把别人厂家说明书上介绍的产品原理误用到我们产品上了，而那个理论又是错误的。

光感兴趣没有用，而是要自己亲自在车上使用过，使用过了，才能体会到油公同其他产品的明显区别。推广油公的过程，就是把自己使用过的亲身体会传递、告诉给新客户，因此，我们强调的是言传身教，把自己的使用体会如实地传递、告诉给客户，而不是为销售而销售。光是一个销售人员、没有悟性、没有体会到油公的许多优点，估计很难销售，因为没有把油公与其他产品的区别能自己体会出来，那么销售手段没有区别于产品，客户咨询你，你也无法正确回答出本质问题，用户听了也无法搞明白你的回答，提不起购买欲望，估计最后销售结果也不会太好。因此，建议你先少量亲自使用油公，确认产品效果后，我们再深谈。

货款当天就收到，当天即已经发货，曾发过2次电子邮件告知你以上情况的，你查收一下。货到南京后，货运公司会通知你凭身份证提货的。估计明天会到货，最迟后天到。

电子邮件上已经告知，望查收！

东莞有部分BP加油站有油公销售。具体你可以电话来公司咨询。

清洗剂RY-168，40元/公斤；水性防锈剂RY-P321，210元/公斤。这是工业用的产品，价格是透明的。

电子邮件上已经告知，望查收！

甲醇比例不是30%，而是小于30%。另外你的另外一个最主要原料到底用的是“汽油”还是“轻烃”？如果是轻烃，那么其密度是多少？那个问题说清楚了才知道答案。

把甲醇比例减少一些。可能在油箱中由于分层，才继发引起气阻。

我们的客户，调制甲醇汽油的全部成功了，调制甲醇柴油的绝大部分成功了，少部分没有成功，没有成功的原因是买来的柴油含水，遇水分层了。

关于使用油公后是否会“上瘾”的事，实际“上瘾”的不是汽车，而是人。油公加到车中5分钟至半小时，就会感觉动力明显增大，原来使用97号油的，可以改用90号，达到相同效果。如果将来不用了油公，过了一段时间，油公的效果消失后，又回到以前没有使用油公前的状态，你的感觉“超车不行，爬坡没劲”，就很想念油公了，有点“上瘾”的感觉。或者是如同：夏天用惯空调的人，突然没有了空调，只能吹电扇时的感觉，此时就十分想念空调——油公。鸦片上瘾，倾家荡产，不过如果油公真的“上瘾”，你经常加，可以为你带来超值回报哦。90号替代97号油，投入100元可省回600元97号与90号的差价。