小赵小姐：昨天刚加行路不多，感觉好象好点，试一试，等这箱油烧完，重新加油公加满油再试试、比较可能发表看法有依据。只怕有副作用，现在也说不清楚。能把汽油转变成短链烃（轻烃）自然燃烧充分，但油公是如何将汽油转变成短链烃（如何记忆核磁共振似乎有点悬，是专利吗？明后天购一小瓶继续试！）吗？） 王老师

 

  1. “能把汽油转变成短链烃（轻烃）自然燃烧充分，但油公是如何将汽油转变成短链烃？”，这句话完全错误，我们的任何资料中均没有说过能把汽油变成短链烃（轻烃），（而且油公、汽油、轻烃实际均可以看作是短链烃，只是碳链长短有些不同），添加油公后不会使碳链长短发生变化。如果碳链长短发生了变化，那么就生成了新的物质，生成新物质就是化学反应了。油公的成分100%是航空煤油，只是在生产过程中已经把共振特性记忆在这航空煤油上了，使用时是把其上记忆的共振信息传递给燃油，使其获得共振信息，使其同步燃烧，提高燃烧效率，是物理反应，非化学反应。至于如何记忆、传递共振，那是日本的技术，如果每个人一想就能明白，那么人人可以生产了。关于副作用，不存在，因为成分100%是航空煤油，在生产过程中以煤油作为载体，把共振特性记忆在这航空煤油上，航空煤油飞机每天均在使用，对发动机不会造成影响，何况只添加量只有千分之几、万分之几。有些厂家宣传自己的产品，添加一个东西、或者安装一个东西后，能“裂化油键，使油分子最小化”，或者讲“可以使碳链断裂”，达到节省燃料的效果，我可以明确地说，“裂化油键、碳链断裂”是完全没有可能。天然气是1个碳原子至2个碳原子的（C1、C2），是气体；液化气是C3、C4，也是气体；C5、C6是轻烃，常温下是液体，受热后是气体；C7、C8是汽油，液体。如果真能“裂化油键，使油分子最小化”，那么添加、或者安装在汽油车上可能发生的断裂油键情况为，C1+C7，C2+C6，C3+C5，C4+C4,无论哪种情况均有气体产生，试问，你使用了那些产品后看到油箱中有气体冒出来吗？最后气体冒完，油箱中什么也没有留下，这种情况你看到过没有？这些所谓断裂碳链的产品原理根本不能自圆其说，经不起任何推敲。你可能把别人厂家说明书上介绍的产品原理误用到我们产品上了，而那个理论又是错误的。