历史留言存档（2005-2020）

只要亲自使用过油公的，均认为油公不错。

电子邮件上已经回复，望查收！

第一个条件是自己已经使用过的，对产品性能已经充分了解的。对于普通代理，只要整箱购买即可。对于独家代理见网上的诚征代理。已经有了独家代理的地区，就不再有普通代理存在。普通代理达到条件的也可以转化成独家代理。独家代理必须要做广告，必须要完成最低销售量。

不会删你，通过你讲的内容，我知道你已经理解得很透彻了。但因为网上大家在看，免得别人一知半解，理解错了，所以我再做了进一步解释。实际我们回答问题是针对大家的，因为大家在看，以免误解。

既用水、又用煤油，油水不溶，这样生产、使用不是均搞复杂了？作为产品，生产、使用时越简单越好，所以不会象你说的搞得那么复杂。

航空煤油只是一个记忆、传递共振的载体而已，使用后也没有残留物。用汽油作为载体也考虑过，但汽油进入核磁共振机会遇到电火花而发生爆炸，因此，不能选择汽油作为载体。用柴油，因为柴油的纯度比汽油差远了，所以不合适。以水作为载体，油水不溶，而且水会使机械生锈，所以使用时成为大问题，因此水也不合适。航空煤油飞机也在天天用，安全系数高，密度介于汽油和柴油之间，使用方便。而且生产时先给航空煤油提纯一下，使其分子大小更接近，能够更好地记忆共振而不发生衰减。至于其他的技术问题，日本也没有告诉我们。大家可以有丰富的猜想。

可以放心使用油公，油公是物理添加剂，成分100%是航空煤油，利用航空煤油作为载体，记忆、传递共振信息，燃烧后没有留下任何残留物。而化学添加剂燃烧后一定会有残留物留下。

添加油公后，传递共振信息，燃油获得共振信息后同步燃烧，同步燃烧后，在抗爆能力方面70号、90、93、97、98号是没有区别的。添加油公，同步燃烧，汽车压缩比与燃油标号之间的线性关系就不存在了，因此任意标号的油之间可以互相替代使用。因此“用了油公是可以把90#替代97#，而不是90#变成97#”，由于目前制订的燃油国家标准是按照传统的检辛烷值，而不是检同步燃烧，如果检同步燃烧，那么炼油厂只要生产一种标号的油即可，不必分90、93、97、98，这样生产、销售、使用就更简单了。但炼油厂、加油站更乐意卖高标号油，这样就可以挣更多的利润，因此加油站愿意卖高标号油，但用户更乐意选择低标号油，这样可以少化钱，就看这如何操作了。北方的很多小炼油厂，直接在50-70号的低标号油中添加万分之二油公，作为90号油卖，用户会说这批油效果特别好（同正常的国标90号油比），因为动力特别大，省油。作为个人用户是看最后效果的。但有时有关部门一年会有2次抽检，只要注意一下抽检那段时间就没有什么可以担心的了，加上大家均说这油使用效果好，没有人投诉，有关部门也不会去检查。

油公不是一次性加的越多越好，平时添加量万分之二，即50升油箱添加10毫升油公即可。第一次添加，为了快速排积碳，添加量大一些，老车添加千分之二，新车添加千分之一，即50升油箱，老车添加100毫升，新车添加50毫升。油公最好每次少量加，这样效果最好。如果用油公后，有一段日子没用油公，然后再用回油公，那么重用的第一次用量应该稍大一些。添加油公后，传递共振信息，燃油获得共振信息后同步燃烧，同步燃烧后，在抗爆能力方面70号、90、93、97、98号是没有区别的。添加油公，同步燃烧，汽车压缩比与燃油标号之间的线性关系就不存在了，因此任意标号的油之间可以互相替代使用。用了油公后，由于同步燃烧、同步爆发，燃烧效率提高，怠速自动由原来的800转上升到850-900转，有些车还会上升到1000多转。在同样供油量的情况下（均没有踩油门）转速提高了，表明燃烧效率提高了，因此，你看到转速超过1000转，就是由于添加油公后同步燃烧、燃烧效率提高了的原因。但你的汽车上有怠速稳定装置，怠速太高了，自动反馈又把怠速降下来了，因此，你看到汽车的转数表会在0-1000转左右跳动。汽车设计时怠速800转，最佳经济时速80公里/小时，添加油公后怠速提高了，最佳经济时速变为110公里/小时，如果你以110这样的时速行车，你可以很稳定省油在15-35%之间。如果你把怠速稳定装置拆除，添加油公前怠速800转，添加油公后稳定在1000多转，就不会再往回跳动，此时可以省更多的油（但不建议你长期拆掉怠速稳定装置）。

其他燃油添加剂加上９０号效果等于９７号的，至今还没有发现。添加油公万分之二，９０号可以替代９７号。你把油公瓶子打开盖子，打火机点瓶口，点不着。把油公倒水泥地上，用打火机点，同样点不着。