8月 2006Monthly Archives

不好意思， 我再问油公问题， 我的另一辆帕萨特， 原先加97号， 买了一瓶油公， 现改为用93号，刚开始用踩油门， 就感觉特有力，还很省油， 每天省30元人民币， 和之前用97号一样，可是最近用完一瓶后，又换了火花塞，发现踩油门不是时又不是很有力了，特别时加速时，又没力， 请问是为何原因？？？谢谢！

 

  1. 添加油公后，5分钟至半小时，即可感觉动力明显增大。如果在使用油公一星期后，慢慢动力又减小的话，是由于油箱底部沉积的脏东西太多，添加油公后原来沉积在油箱底部的大量胶质胶泥经过添加油公后溶出、随汽油流动到汽油滤清器处并挡在汽油滤清器外，量特别大时堵塞在该处的缘故，这种情况更换脏滤清器即解决问题。但这种情况是动力先明显增大维持一星期后，动力再减小。汽油滤清器有时通畅、有时不通畅，所以动力有时大，有时不大。你把汽油滤清器换一下即可，换汽油滤清器数十元钱。

谢谢你的即时回言.关于卖点的事并不重要,现在用户追求的是立杆见影.93*汽油本来己用mtbe,再添油公,锦上难添花.针对时蔽,油公对旧车(三年上的)特效,对100公里上路程的特效.小马力车有特放.

 

  1. 动力性方面均立杆见影。汽油与MTBE是不同的东西，燃烧不同步，油公一加，同步燃烧，动力又是在5分钟至半小时，明显增大。

云南地处边疆，各型面包车占主要交通用具,高速路较少,节油途径有点难.参阅了你部分用油公经验,添加比例尤为关健,90*替代93*.97*是中心,如用93*再加油公,而且添加比例大,而且油耗更大,同意吗?

 

  1. 获悉你昨天已经收到货了，放心了。添加油公后的节油率与车行驶速度有关，速度越快省油越多，速度越慢，省油越少。添加比例，首次千分之一，第二次起万分之二最佳，太多了，省油就反而少了。但油耗增大是不会的，还是省油的，只是省得少一些而已。90替代93、97这是最好的卖点。不过云南那边应该爬破比较多，动力增大后爬破很爽。超载时更能显示油公的威力。

我看到一种产品”灵智”与油公较相似,请问作用原理是否相同?

 

  1. 对不起，我们没有听说过，刚才在网上搜索也没有看到。油公记忆、传递共振，使燃油同步燃烧、消除爆震，这是日本的技术，只有日本有，目前还没有看到第二家有相同技术。

我想请示两个问题:
1、请问气阻是怎样产生的?国标汽油也产生气阻吗?
2、石脑油的热值和国标汽油一样吗?如何鉴别石脑油的质量?

 

  1. 你是第1063号留言者。正常情况下，汽油车使用的是汽油（液体燃料），如果由于某种原因，液体燃料汽化超过正常，那么在输油管路形成气体（气泡），这样在油管内就成为一段油一段气，一段油一段气，影响了供油的通畅，就称为形成了气阻。合格的国标汽油在一般常见的自然环境下不会形成气阻。如果是低密度的石脑油，在高温爆晒下受热后易异常汽化形成气阻，气阻形成后，怎么点火也点不着，去修理厂修理，怎么找也找不到故障的原因。但2个多小时后，随着温度的下降，自然而然故障就不见了，亦即温度下降后气阻消除了。石脑油是工业副产品（下脚料），由于是副产品，来源不同，那么品质差异很大，不同厂家的石脑油热值差异很大，且没有统一的质量标准，因此石脑油的热值和国标汽油不太可能一样。至于如何鉴别石脑油的质量，首先要有标准品，对照标准品，才能说质量的事，在没有明确对照品、没有讲明质量标准的情况下很难说质量高与低。如石脑油可以作为摩丝（定型发水）的原料、或者作为燃料使用，作为摩丝（定型发水）的原料和作为燃料使用时，“质量”要求是不一样，因此要对照所制订的标准，才能评价质量好差。对照第1063号留言，你可能还没有搞明白气阻产生的原因，其产生并非由于国标汽油而产生，而是由分层以后的甲醇而产生。分层的原因的甲醇添加比例偏高了。

我是一名出租车司机, 开宝来的柴油车, 用油公快一个月了, 感觉是我的发动机的声音小了, 是否是排积炭的原因?我问赵小姐, 她肯定讲是的, 请您再详细讲解下好吗?还有请问贵司的核磁共振原理,我们想想都很神奇, 请问可以详细解释下吗??哦, 对了, 我们的车现在每天省油人民币大约15元左右, 我们是开柴油车的, 能省这么多人民币, 我们已经很满意了!

 

  1. 发动机的声音变小了的原因,一是通过传递共振信息后，同步燃烧，运转更加平稳了。二是排除积碳，发动机工况改善了。其他想了解的问题，可以看本网和历史留言，类似问题，有人问过。

不知道效果我不会有兴趣做油公的~虽然我没用过~但我很多朋友用过~而且我在油站做促销员的同类的添加剂很多，什么样的产品多人用~效果好~我是知道的，油公在深圳很好销~很多人都问我有没油公卖~效果很好~特别是动力方面~感觉特别明显~不只一个人说有感觉的~我才会对油公~那我自己会用一下感觉效果的。谢谢油公先生指点。

 

  1. 你自己试用一下，体会到油公的效果后，你只要把你自己感受到的效果告诉你的客户就可以了。因为是你的亲身体验，你说话时的语气、语态、表情、自信、心态完全不同，完全不同于一般的推销，因为你是发自内心的感受倾诉给别人。深圳电台有时节目会赠送油公，为什么播音员讲起油公来津津乐道？因为深圳代理商把电台有关人员的车中均加过油公，他们已经体会到产品的效果，所以，万一遇到有对油公产生疑问的人，电台播音员会主动出来维持“公道”，这个“公道”，就是他自己的感受，别人再怎么不信，但播音员他自己用过，就会很自然地讲出自己的感受。所以，我们对想销售油公的，首先问他们自己使用过没有，如果他回答他的很多朋友用过，我们仍然会要求他自己亲自用一下，用过了再进入下一步程序。经常有销售其他厂家产品的销售员，看着那么多人使用油公，欲改销售油公，他会说他对添加剂很熟悉，这句话就意味着他的理解油公同其他添加剂没有本质区别，只是更好销一些，停留在这样的理解阶段，我们就不会让他们经营油公，因为他还没有真正了解油公，更不可能把油公与其他添加剂的本质区别告诉客户。你自己使用过油公后，欢迎你再来谈合作的事。谢谢你对油公的信任。

  2. 只是“语言上的推销”和“发自内心的倾诉”，效果是完全不同的。如：连战访问西安，小朋友们“连爷爷，您回来了！”连同夸张的表演，成了笑话。而连战去福建漳州祭祖，有打工的人想一睹连战，但打工的人请假无法得到批准，就干脆辞职了（现在这年代找工作实在太难了），数千公里赶到福建漳州，这发自内心的，感动了很多人，我看到这个消息，流下了眼泪。我在写这个帖时，忍不住又掉下了眼泪。为了看上连战一眼，不惜辞职，这从一个侧面反映出连战先生的魅力。所以说，这两件事，产生的效果就截然不同。我们希望销售油公，把自己亲身使用过的感受告诉别人即可，是心与心的交流，就一定能成功。

小赵小姐：昨天刚加行路不多，感觉好象好点，试一试，等这箱油烧完，重新加油公加满油再试试、比较可能发表看法有依据。只怕有副作用，现在也说不清楚。能把汽油转变成短链烃（轻烃）自然燃烧充分，但油公是如何将汽油转变成短链烃（如何记忆核磁共振似乎有点悬，是专利吗？明后天购一小瓶继续试！）吗？） 王老师

 

  1. “能把汽油转变成短链烃（轻烃）自然燃烧充分，但油公是如何将汽油转变成短链烃？”，这句话完全错误，我们的任何资料中均没有说过能把汽油变成短链烃（轻烃），（而且油公、汽油、轻烃实际均可以看作是短链烃，只是碳链长短有些不同），添加油公后不会使碳链长短发生变化。如果碳链长短发生了变化，那么就生成了新的物质，生成新物质就是化学反应了。油公的成分100%是航空煤油，只是在生产过程中已经把共振特性记忆在这航空煤油上了，使用时是把其上记忆的共振信息传递给燃油，使其获得共振信息，使其同步燃烧，提高燃烧效率，是物理反应，非化学反应。至于如何记忆、传递共振，那是日本的技术，如果每个人一想就能明白，那么人人可以生产了。关于副作用，不存在，因为成分100%是航空煤油，在生产过程中以煤油作为载体，把共振特性记忆在这航空煤油上，航空煤油飞机每天均在使用，对发动机不会造成影响，何况只添加量只有千分之几、万分之几。有些厂家宣传自己的产品，添加一个东西、或者安装一个东西后，能“裂化油键，使油分子最小化”，或者讲“可以使碳链断裂”，达到节省燃料的效果，我可以明确地说，“裂化油键、碳链断裂”是完全没有可能。天然气是1个碳原子至2个碳原子的（C1、C2），是气体；液化气是C3、C4，也是气体；C5、C6是轻烃，常温下是液体，受热后是气体；C7、C8是汽油，液体。如果真能“裂化油键，使油分子最小化”，那么添加、或者安装在汽油车上可能发生的断裂油键情况为，C1+C7，C2+C6，C3+C5，C4+C4,无论哪种情况均有气体产生，试问，你使用了那些产品后看到油箱中有气体冒出来吗？最后气体冒完，油箱中什么也没有留下，这种情况你看到过没有？这些所谓断裂碳链的产品原理根本不能自圆其说，经不起任何推敲。你可能把别人厂家说明书上介绍的产品原理误用到我们产品上了，而那个理论又是错误的。