9月 2005Monthly Archives

电子邮件上已经回复。

油公传递共振特性给燃油，与其他添加剂各起各的作用，互不相干。

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通过共振作用，积碳粉碎成粉末而排出，所以除下的积炭不会造成拉缸、拉汽门。对于年代特别长的、密封环严重磨损的，大量的积碳、胶泥也可以掩盖了部分已经磨损的密封环，使用油公后积碳排出，也可能造成密封不严，这种情况更换密封环即可，而且那样磨损严重的也改换密封环了。

你的邮件是作为附件发来的，毫不留情就删到垃圾桶中去了，原因是广告邮件太多和防止中毒。看了本留言，重新从垃圾桶中找出来了。下次不要以附件形式发来。你提到的问题：（甲醇比汽油=30%比70% 或 甲醇比汽油=70%比30%）+2%异丙醇+2/万油公，甲醇与汽油两者比例差距越大越好，3：7是极大值，两者比例不能再接近了。这样就行。容积比与重量比均可，因为这之间的比例差距不到。因为密度差距不大。你可以使用甲醇的比例在0—30%或者70%—100%的任意比例。不只是3：7，或者7：3，当然甲醇越少、汽油越多，越接近于原来汽油的性状。动力、油耗就越接近于汽油。你说高比例甲醇能点火起动，却滞燃（排气管放炮），滞燃就是燃烧不同步引起，添加油公后共振作用促进同步燃烧即可解决此问题。你说应付检查的事，甲醇按以上说的比例，乙醇小于10%。在液化石油气中加入油公，作为金属焊割气。其在氧气中的温度能达到多少，我们没有检测，但看过用户当场用来切割，切割速度明显加快，并说火焰的颜色变了。但火焰颜色如何变法我们就没有仔细问。

使用油公后可不必改变原来的驾驶习惯。但由于添加油公后动力明显增大，尤其在市区行驶，不必象以前那样频繁换档。积碳与转速没有多大关系，因此换档不必考虑积碳的事。经常使用油公通过共振作用，把陈旧积碳排出，新积碳无法残留发动机内。

新疆地域那么辽阔，具体你在哪儿呀？看运输方便否。新疆有很丰富的油气资源，那边有我们很多客户，只是运输路上时间较长。

油公是液体，邮局不受理，发往新疆的克拉玛依市用汽运。代理事宜在网上的诚征代理中有介绍。

甲醇、拔头油等气阻产生的主要原因是汽化性太强，那么解决的办法就是降低汽化性。降低汽化性的一种方法就是与汽油合用。拔头油的分子结构与汽油接近，根据“相似相溶”的规律，拔头油与汽油很好互溶。轻烃通过添加油公核磁共振传递剂万分之二，即可适合车用，但轻烃（拔头油）的密度不同，使用方法也有区别：对于密度在0.67—0.68kg/m3以上的轻烃，通过添加油公万分之二后可直接供汽油车使用；对于密度在0.64—0.65kg/m3左右的轻烃，添加油公万分之二后按轻烃30%、汽油70%比例混合使用；对于密度为0.62—0.63kg/m3左右的轻烃，则要在汽油车上另外加装一套由液态轻烃转化成气态轻烃进入发动机作功的转化系统。甲醇的结构与汽油结构差异大，所以互溶有点困难，因此甲醇与汽油的比例不能接近，比例差距越大越好，所以甲醇与汽油的比例要么小于3：7，要么大于7：3。不能5：5，否则肯定分层。为了促进互溶，应添加一些既可溶于甲醇又可溶于汽油的物质，异丙醇既可溶于甲醇又可溶于汽油，添加总量的2%。另外添加万分之二油公。油公上记忆的共振信息促进互溶。由于甲醇与汽油的性能不同，燃烧不易同步，添加油公后共振促使同步燃烧，改善燃烧性能。节省燃油。甲醇的腐蚀性大，促进互溶后就不是纯甲醇直接接触，腐蚀性明显降低。按照以上方法很容易解决。中国搞甲醇汽油成功的，全部是我们的客户。

1、任何车型均可以使用油公，所以你的POLO汽车当然可以使用油公，不管新车、老车均可以使用。2、90#和97#号汽油混加在一起，即加90半箱再加进去半箱97号≈93.5。实际你添加油公万分之二后完全可以改用90#号油。克拉玛依有很多60、70多号的油，你使用油公后，也可以用更低标号的油。3、如果加了油公、使用过，粗心的4S店不会想到，但细心的4S店开了你的车会说你的POLO车动力特别大，如果解体开发动机就会发现你的车发动机内没有积碳，缸壁光亮，而其他人的发动机内一片漆黑。