3月 2007Monthly Archives

首先是自己亲自用过油公的，对油公产品性能充分了解的。代理事项见网上的“诚征代理商”。

“我的一些朋友用过说没多少用处！”——没有多少用处的情况下，来了解代理、利润空间，不是很矛盾的一件事？建议你不必考虑代理油公，或者等你对油公充分了解后、确认产品效果后再来问。

你先看一下第405条留言，相同的问题。你这里有一个概念错误：“节气门”与“气门”别看这两个名词只差一个字，它们的样子和作用可差多了，下面我就给你简单介绍气门和节气门的区别：1.气门是发动机汽缸上的一个零件，钢制，直杆形、顶部呈喇叭口状。每个汽缸至少有两个气门，一个进气门，一个排气门，四缸发动机就是八个气门。气门的作用是，打开进气门、可燃混合气进入燃烧室，两气门同时关闭、点火燃烧，打开排气门、排出废气。气门最容易出现的故障是积碳和结胶。积碳和结胶后，气门关闭不严、缸压降低使发动机动力不足。如果，气门卡滞还会顶汽缸盖。轻微的积碳和胶质物可以使用燃油添加剂可以清洗到气门的顶部(混合气进入时清洗)，严重的积碳需要打开汽缸盖解体发动机清洗，同时需要研磨气门。另外，每个气门上都有一个油封，如果油封破损，机油将流入燃烧室，造成烧机油现象。2.节气门是发动机进气系统上的一个装置，是一个圆形的钢片，中间有一根轴，由油门拉线控制开闭的。因此，我们踩油门实际上不是增加给油量，而是增加进气量，进气量增加了，电脑会指示喷油嘴增加给油量。当发动机以较低转速运转时，由于节气门开度小、进气量小(流量小)，一些非常细小的灰尘(空气滤清器没有过滤掉的)和由发动机气门室过来的废气就会沉积在节气门上，并沉积在怠速控制阀的进气口上，造成油门反应迟钝(实际进气量减少)和怠速不稳等问题。清洗节气门需要用清洗剂直接喷洗，要彻底清洗(两侧均洗到)，就要将节气门拆开清洗。——因此从以上的介绍可知，节气门只是空气的通道，与燃油及其燃烧没有关系的，那个地方不接触燃油，因此油公也不可能接触到那个地方，因此没法清除到那边的“脏物”是理所当然的，而且那个地方没有参与燃烧，就不可能出现积碳。那么你亲眼看到的是什么呢？是空气中一些非常细小的灰尘(空气滤清器没有过滤掉的)和由发动机气门室过来的废气的少量沉积物，所以，你能够这么轻而易举清洗掉。如果是发动机内积碳，欲清理，则需要打开汽缸盖解体发动机清洗，而且这积碳积累在缸壁上，用刀也难以刮下，用凿子也难于凿下。如果是添加过油公的发动机，解体开发动机，就会看到发动机缸壁是“铖亮铖亮”的——这个“铖亮铖亮”的词哪儿来的？是我们众多客户反馈回来的。也许这个词不是这样写的，但读音就是“cheng liang cheng liang”的。 2005-8-16 19:35:14

张闻天是小报《现代司机报》的记者，《现代司机报》是中国石油天然气集团公司属下的一个小报。中国石油天然气集团公司（中石油）这么大一家公司对油公这个小产品很在意，因为油公使他们系统内部的添加剂也不好卖了。张闻天本人，说是记者，实际也是一个广告业务员，联系了我们，希望我们油公在他们的小报上也做一些广告，他的理由是他们的日子也不好过，但我们至今没有在他们报纸上做过广告。从文章看“石油科学研究院一位负责添加剂的专家告诉记者，从“油公”的说明书来看，这只是一种很普通的汽油添加剂，跟其他的汽油添加剂一样”——“从说明书来看”，说明这位专家只是看了油公说明书，并没有亲自使用过油公，而且看说明书也没有看出真正的奥妙来，误认为“这只是一种很普通的汽油添加剂，跟其他的汽油添加剂一样”。各种标号的油的本质区别是抗爆能力不同，添加油公后，传递共振信息，使其同步燃烧后，那么各种标号的油在抗爆能力上是相同的，可以替代使用，添加油公后标号高低失去了区分的意义。“但其氧含量及硫、烯烃等有害物质没有变化”这位记者就不懂了，经香港理工大学检测，添加油公后，尾气排放的硫下降了70%，为什么是在香港检测？因为大陆汽车尾气是不检测硫的，而香港汽车尾气是要检测硫的。因为张闻天是大陆小报记者，不知香港的情况。而氧含量、烯烃等含量与实际胶质有关，添加油公后，实际胶质含量下降了70%以上，是那些结论是想当然写出来了。“另外，“油公”添加剂在乙醇汽油、甲醇汽油勾兑过程当中，并不是提高了它们的标号，而是提高燃油的抗爆能力。通常甲醇、乙醇的辛烷值较高，与组分汽油进行勾兑后有一个问题不好解决：因为燃烧不同步，容易产生爆震而毁坏发动机。在这种情况下，加入万分之二的“油公”作用只能是消除爆震。”——乙醇、甲醇与汽油是不同的物质，有的烧得快、有的烧得慢，燃烧速度不一样，即燃烧不同步，会产生爆震。甲醇、乙醇的标号100多号，甲醇汽油、乙醇汽油的标号很高，但仍然有爆震存在，说明爆震的产生与标号无关，与燃烧是否同步有关。只有添加了油公，才能从本质上消除爆震。本来最后结论部分想来再贬低一下油公，哪知，变成更进一步肯定了油公的作用。“在这种情况下，加入万分之二的“油公”作用只能是消除爆震”，说明记者张闻天根本不懂“爆震”与“消除爆震”的意义。看样子，记者想要贬低油公的作用，还得掌握丰富的知识才行，这篇报道充分暴露了记者张闻天的无知。

你如果要看到全文，并且想信服，你可以根据上面的检测日期、检测编号向国家相关部门去咨询。因为这些检测均非国家强制性检测，而且，当初国家检测时，油公是国家受理检测的第一个添加剂，10多年前国家还没有制订添加剂的检测方法，参照净化器的来检测，最后国家的检测自相矛盾、负数等均出现，所以就没有拿全文，否则大家就越看越不明白，详细见：《国家权威检测认证到底有多少权威性可谈？》http://www.yougong.com/docc/qjj19.htm

电子邮件上已经回复过，只要你的油箱填写正确，或者的油箱没有故障，能收到。

没有，不是这个型号。

电子邮件上已经回复，望查收！

油公可以清理气门和火花塞的积碳，但不能清理节气门的赃物。你先看一下第405条留言，相同的问题。你这里有一个概念错误：“节气门”与“气门”别看这两个名词只差一个字，它们的样子和作用可差多了，下面我就给你简单介绍气门和节气门的区别：1.气门是发动机汽缸上的一个零件，钢制，直杆形、顶部呈喇叭口状。每个汽缸至少有两个气门，一个进气门，一个排气门，四缸发动机就是八个气门。气门的作用是，打开进气门、可燃混合气进入燃烧室，两气门同时关闭、点火燃烧，打开排气门、排出废气。气门最容易出现的故障是积碳和结胶。积碳和结胶后，气门关闭不严、缸压降低使发动机动力不足。如果，气门卡滞还会顶汽缸盖。轻微的积碳和胶质物可以使用燃油添加剂可以清洗到气门的顶部(混合气进入时清洗)，严重的积碳需要打开汽缸盖解体发动机清洗，同时需要研磨气门。另外，每个气门上都有一个油封，如果油封破损，机油将流入燃烧室，造成烧机油现象。2.节气门是发动机进气系统上的一个装置，是一个圆形的钢片，中间有一根轴，由油门拉线控制开闭的。因此，我们踩油门实际上不是增加给油量，而是增加进气量，进气量增加了，电脑会指示喷油嘴增加给油量。当发动机以较低转速运转时，由于节气门开度小、进气量小(流量小)，一些非常细小的灰尘(空气滤清器没有过滤掉的)和由发动机气门室过来的废气就会沉积在节气门上，并沉积在怠速控制阀的进气口上，造成油门反应迟钝(实际进气量减少)和怠速不稳等问题。清洗节气门需要用清洗剂直接喷洗，要彻底清洗(两侧均洗到)，就要将节气门拆开清洗。——因此从以上的介绍可知，节气门只是空气的通道，与燃油及其燃烧没有关系的，那个地方不接触燃油，因此油公也不可能接触到那个地方，因此没法清除到那边的“脏物”是理所当然的，而且那个地方没有参与燃烧，就不可能出现积碳。那么你亲眼看到的是什么呢？是空气中一些非常细小的灰尘(空气滤清器没有过滤掉的)和由发动机气门室过来的废气的少量沉积物，所以，你能够这么轻而易举清洗掉。如果是发动机内积碳，欲清理，则需要打开汽缸盖解体发动机清洗，而且这积碳积累在缸壁上，用刀也难以刮下，用凿子也难于凿下。如果是添加过油公的发动机，解体开发动机，就会看到发动机缸壁是“铖亮铖亮”的——这个“铖亮铖亮”的词哪儿来的？是我们众多客户反馈回来的。也许这个词不是这样写的，但读音就是“cheng liang cheng liang”的。 2005-8-16 19:35:14

甘肃已经有了，在兰州的斯巴鲁店，沃尔沃，Ｆ３，长城，陆虎等维修站有售．