11月 2006Monthly Archives

原来加93号油急加油气门不会发响，现在加90号汽油添加油公气门会发响，说明油的标号并未提高，请问怎么回事？

 

  1. 随着时间推移，积碳排出，气门就不响了。积碳占据发动机空间，空间小了，压力就高，压力高了“压燃”，燃烧不同步，易产生爆震。

  2. 复制一个第1168条留言答复：9月15日《每日商报》报道，斯巴鲁家属的“森林人”必须使用98号油，只要使用98以下标号的汽油，多少都会产生爆震现象。曾有杭州车友开“森林人”从新疆回来，他的车使用“油公”后，沿途无论使用70号汽油、乙醇汽油还是90号汽油，均未出现爆震现象。此报道引起了更多用户的兴趣，也接到很多其他必须使用高标号油车型用户的电话，他们很关心为什么添加油公后，可以以低标号油替代高标号油使用，原理是什么，如何使用等。首先谈谈什么是爆震：原来使用高标号油的车，使用标号不够的车后，发动机就会产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声，感觉发动机缸体在互相撞击，或发动机有爆炸后的震动这样的感觉，所以有人也叫“敲缸”，或称“爆震”。听到这样的声音，用户一定很害怕，担心发动机缸体互相撞击而损坏发动机而立即熄火，不敢继续行车。作为常识，大家知道高压缩比的发动机必须用高标号的油。即平时使用高标号油的发动机内压力要比用低标号油的发动机内压力高，即压缩比高。如果使用标号不够的油，那么在发动机压缩过程中，由于压力的升高，还没有到点火时间，燃油就提前烧起来了（也称“压燃”、“早燃”），随后火花塞在点火时间点燃压缩油或气混合物，再次燃烧，造成两团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞，因而产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声。这声音是由两团不同步燃烧的火焰相碰而产生的。此时发动机强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。用户误以为是发动机缸体在互相撞击，实际是两团不同步燃烧的火焰相碰而撞击。那么使用油公后，为什么这种爆震现象消失了呢？油公燃油添加剂的学名是“核磁共振传递剂”，是以航空煤油作为载体，记忆、传递共振信息。油公添加入燃油后，即把油公上记忆的共振信息传递给燃油，使燃油同步燃烧，即在一个燃烧周期中只燃烧一次，就不会产生两团不同步燃烧的火焰，更不会产生两团不同步燃烧的火焰相碰，这样爆震就从源头上解决了。从源头上解决了爆震，那么70、90、93、97、98号燃油在抗爆能力上就没有区别了，就可以互相替代使用（当然一般人会选择低价格的替代高价格的油使用来省钱）。如果发动机内积碳过多，那么积碳会占据发动机空间，空间变小后，压缩时压力也会更高，也更易产生爆震。油公通过共振作用（如同医院的超声排积石）强力排出积碳，也能减少爆震的产生。因此添加油公可以从源头上解决爆震问题。油公的成分100%是航空煤油，飞机也在使用，所以对发动机没有任何影响。只是把共振信息记忆在航空煤油上，记忆、传递共振信息。使用方法：初次使用，新车千分之一，老车千分之二；第二箱油起加万分之二。以50升油箱为例，初次使用，新车加50毫升，老车100毫升；第二箱油起加10毫升，加多无害。 2006-10-9 16:43:51

  3. 有些油中含有较多的轻烃，提前燃烧了，敞开油箱，敞一个晚上，第二天，问题没有了。这就同同步燃烧没有关系，是混合的轻烃闪点太低了。汽油的指标很多，如汽化性太强也会出现这样的问题。很多不是专业搞油品的，我们就没有说得那么详细，如果是专业搞的，我们一提醒，他们马上会明白。

  4. 你的那个帖，被那个宜昌的“水上漂”搅合过，他不讲公德，跑到你的帖中去搅合了，我已把他的内容移到他自己的主帖中去了，只可惜移动以后时间、顺序不对了。另外移动后有些帖，内容对不上了，望谅。

1。包装太小
2。这包装适合一次加掉
3。要有量度，像药水瓶子一样的，口可以再小一些，适合多次开启和分次使用
4。动力有增强的感觉，
5。加好油以后是不是时间越长油品质量提高得越多呢？

 

  1. 包装有大有小，有50毫升、100毫升、200毫升、5升、25升，210升，可以选择适合你的规格。添加油公后即可行车，5分钟至半小时后，能明显感觉动力增大。

你好，我是一辆jeep车，用油公之前，我的车本身加了一套节油装置，请问这套节油装置是否会影响我们油公的效果发挥？？我用了几天好像没有任何感觉？

 

  1. 我的车是jeep2.5排量， 电脑电喷的， 平时加90号汽油， 发动机刚做过保养， 打开过， 已经跑了20多万公里， 请答复我好吗？？为何用了油公， 没有多大反应？？？

  2. 什么感觉也没有吗？动力也没有增大吗？怠速也没有提高吗？如果要节油效果好，速度跑的快才明显。我不清楚你装的是什么样的节油装置，所以不能随便给你下一个结论。但油公传递的是共振信息，让燃油同步燃烧。

  3. 汽车设计时，怠速是800转/分，添加油公前怠速为800转，添加油公后，由于燃烧充分，怠速由800转自动升为850-900转。一般汽车设计时最佳经济时速为80公里/小时。添加油公后，怠速自动由800转升为850至900转，最佳经济时速也升为110公里/小时，如果以110公里/小时行驶就很省油，如果仍以80公里/小时行驶就不一定很省油。所以从以上分析可知：油耗方面，如果以110公里/小时的时速跑的话，节油在15—35%。如果行驶速度慢，在低速行驶有可能不节油，你去高速公路上加油公与不加油公对比一下，一定能见到节油，而且汽车的油耗同很多因素有关，同车况、路况、时速、天气、油料、驾驶习惯、使用空调时间长短、轮胎压力等很多因素有关。这怠速的升高并非由于喷油量增大引起，而是充分燃烧引起，所以不会导致油耗增大。因此，你找一个没有添加过油公的车上高速公路，对比一下添加油公前与添加后对比，在110公里/小时时速下，一定能省15-35%。如果在市区内慢悠悠走的话，除了感觉动力增大，能不必频繁换档，低速行驶时，油一点也没有省到。

我是深圳潜在用户（试用中），我的车才15000公里，而且一直加93＃以上汽油（主要93＃，偶尔97＃），应该没多少积炭吧？我觉得说积炭影响发动机声音的说法有点勉强（声音是相对原来使用93＃而言），原来在用93＃时，也应该存在积炭，但为什么声音要小一些呢？这个声音的差别，在怠速时最为明显！是不是还是没有达到同步燃烧，出现了暴震？我可是按推荐剂量（多加）配了的！ 2006-11-14 22:31:49

 

  2. 怠速也就增加不到50,60的样子(我刚做完保养,换了三滤和机油),所以声音大不应该是因为怠速略高的缘故.我过几天用回93#再试试!

  3. 能让怠速增加50,60不错了，其他没有一个添加剂能把怠速提高。关于声音大的原因，我们没有看到你车，只是在纸上谈兵。

请问贵公司能不能零售《亲密育儿百科》的书。

 

  1. 可以零售，可以上门来取，也可以选择快递。还有一套书——少儿性健康教育读本《我从哪里来》《我和她为什么不一样》，11月8日《深圳晚报》还专门介绍了。
    这些书，全国的书全部从我们手上出去的，因为我们拥有版权。

请问 油公可否添加在柴油车上 效果怎样 柴油标号都是一样的…

 

  1. 油公可以添加于任何液体燃料和气体燃料，用在柴油上当然可以。柴油的标号是根据凝点的，所以同一个地方同一个季节只有一种标号的油出售，不象汽油那样低标号的油替代高标号油使用后，可以挣回油的标号差价。添加油公后，凝点下降5度。

使用油公＋90＃油，为什么发动机的声音会变大？（怠速变化不大，略高）？是不是暴震没完全消除（我原来用93＃）？加的亮约10ml,(续加37－39升油）

 

  1. 已经看到怠速略高，说明油公已经开始起作用了。如果发动机内积碳太多，那么积碳占据了发动机空间，发动机的实际空间变小，在同样的压缩情况下，发动机内压力就更高（压力高过正常），由于“压燃”，发动机在点火时间之前提前燃烧了，到了点火时间又燃烧了一次，有一点轻微的不同步，“压燃”和“点燃”的火焰相碰，，就发出了声音，感觉声音就略大了一些。你加大油公的剂量，使积碳更快排出，这样就可以把积碳占据的空间解放出来，压力降低，“压燃”就消除了，同步燃烧，发动机声音就可以正常了。随着时间的推移、积碳排出，声音就会正常。

  2. 肯定会变大的，因为辛烷值低容易产生爆震。油公应该是通过清除积碳来减小爆震的，而不是什么“同步燃烧”。：-）

  3. 做一个如下实验：本来加98号油的车，改用90号，行车，马上有爆震，油公首次千分之一加下，立杆见影爆震就消除。排积碳也不是那么快的。说明排积碳消除爆震还是次要的作用，主要还是同步燃烧。-:）

  4. 这个试验，我在PASSAT上做过，加不加油公一样的。本来，我想用油公后改用90#油，现在不敢这样干了，还是用97#。现在手里还有2瓶100毫升的没用。：-）

  5. 加不加油公一样的——是均有爆震还是均没有爆震。一样的含义是什么？：-）

  6. 我是深圳潜在用户（试用中），我的车才15000公里，而且一直加93＃以上汽油（主要93＃，偶尔97＃），应该没多少积炭吧？我觉得说积炭影响发动机声音的说法有点勉强（声音是相对原来使用93＃而言），原来在用93＃时，也应该存在积炭，但为什么声音要小一些呢？这个声音的差别，在怠速时最为明显！是不是还是没有达到同步燃烧，出现了暴震？我可是按推荐剂量（多加）配了的！

  8. 一样的现象是均没有爆震。我开了2箱90号的，再用电脑测过，均没有爆震故障码。

  9. 还有就是，用了90#的，无论加不加油公，声音都变得大了些，低沉了些，并且动力都比用93#的大点。