历史留言存档（2005-2020）

你来电话沟通吧，这样才说得明白。0755-26966089，26966094。

先给你们泼点冷水。国家提倡环保、节能，但在实际生活中环境保护与经济发展是一对矛盾，在经济发展过程中，如果过度强调环保要求时，很多行业就得关门，如果对环保要求低一些，那么很多行业对环境的破坏触目惊心，很多企业为了挣得眼前的1元钱而造成的环境破坏，如果将来要恢复环境，花100元还不够。而环境保护的要求定在什么水平上，这就是国家定的政策，政策的空间就是你的商机。但中国的很多政策没有法律化，或者有法不依，那么你的商机存在很多的不确定因素，换一句话说，也就是你的商机存在很大的风险。从节能角度来说，国家、企业、个人均重视，但作为使用者，会考虑节约的问题，但作为能源产品的销售者，并不希望用户节能，希望用户消耗得越多越好，如加油站，他们同中国石油、中国石化签订的合同中，就有每年必须完成多少销售量、下一年销售必须增长多少的协议内容，合同中有量的要求，而不是要每年节约了多少、销售量下降多少。所以，环保，政府在管，个人不会感兴趣；而节能，销售企业不感兴趣，个人感兴趣。至于油公这个产品，作为环境保护，可以解决尾气污染问题，油公也可以解决高标号油的MTBE的污染问题，但直接影响了中国石油、中国石化的经济利益，因此，他们会抵制。作为尾气治理，个人不会自觉执行，只有在政府对于尾气超标大额罚款时才有人会使用。如果小额罚款，没有威慑力时，用户不会多。而地方政府管理尾气也是心血来潮，不会长久管理，所以，产品作为环境保护产品，基本无人问津。作为节能产品，也只能推向直接用户。而我们油公最好的卖点是添加油公后，获得共振信息，同步燃烧、消除爆震后，可以以90号油替代97号油使用。这里用户产生了明显的经济效益，即一箱油以50升算，90号与97号的差价为30元，而使用油公只有6-7元，投入6-7元，挣回30元，还没有把节能省下钱的因素考虑进去。使用90号，间接减少了MTBE的污染，但直接影响了中国石油、中国石化的经济利益。你们是环境学与材料学的研究生，把我刚才讲的那些现实问题整理出来就可以写成一批很深刻的论文。另外从材料学角度考虑，油公也是一个很值得一写的产品。至于商务操作，在中国应该很难，你们要想短期内产生经济效益是很难的。要化很长时间，找到销售的突破口，才会找到市场。

想做销售，首先要了解产品。了解产品，可以把本网资料多看几遍。销售过程中，客户可能问到的问题，也就是本网留言中问到的问题。可以从头至尾看一下。然后，就就是购少量样品，确认一下效果。之后再考虑实际操作的问题。

在河南，油公的用量很大。

周一可以来电话沟通。我们在此留言上不便谈价格的事，尽最大利益，保护代理商和用户的利益。

1、甲醇与汽油是两种理化性质完全不同的燃料，因此燃烧不会同步，所以甲醇汽油燃烧效率不会高，因此甲醇汽油油耗大，动力小。2、汽车是按照汽油作为燃料设计的，不是按照甲醇作为燃料设计的，因此任何一种替代燃料均不如汽油。3、如果汽车按照甲醇作为燃料设计、不按照汽油作为燃料设计时，任何一种燃料均不如甲醇。4、汽油作为燃料，汽油本身燃烧也不是绝对同步，因此添加油公后汽油同步燃烧，燃烧效率明显提高，因此动力明显提高、油耗降低。5、甲醇汽油中添加油公后，同步燃烧，甲醇汽油燃烧效率提高，因此添加油公后的甲醇汽油油耗明显降低，动力提高。6、综合结果比较：添加油公后的甲醇汽油其结果接近于添加油公后的普通汽油，综合效果优于未添加油公的普通汽油，明显优于未添加油公的甲醇汽油。7、政府推广的乙醇汽油，其成本比普通汽油成本还高，乙醇还是靠政府补贴才支撑下去的。因此没有必要以乙醇汽油作为原料来生产甲醇汽油。你可以以普通汽油和甲醇作为原料，甲醇与汽油比例为小于3:7，或者比例大于7:3。

我是说汽车能用吗？

甲醇汽油是一大商机，商机，现有获利者，是不愿被别人过多关注，只要闷声赚钱即可。因此甲醇汽油生产厂家不希望我们对外透露他们的商机，我们也不会把他们商业秘密透露出去。比如下次你购油公时，我们不会追问你的厂家名称，不会要你留下单位名称，你只要留下一个提货人的姓名、手机号即可。货运公司运输到当地，电话通知你提货。我们的对客户的保密工作做得令大家满意。

对不起，为了保护代理商的利益，这里不谈价格的事。成本分析电子邮件上已经发给你了。这里是技术交流的场所，不是讨价还价的地方。而且你的成本计算完全不正确。

生产甲醇汽油或甲醇柴油的配方本网有介绍，你仔细阅读一下。其他事项电子邮件上已经回复，望查收！

资料到本网上找，不明白的可以电话来问。

车用轻烃油的检测（辛烷值）能达到93。你们是如何调制的？