看了“国家权威检测认证到底有多少权威性可谈？ ”一文，对你们对其中燃料消耗计量异议的看法：按照排放碳，计算燃料消耗是科学的。你们说的油公除积炭效果好，清除的积炭会增加碳的排放量的顾虑显然是不正确的。发动机里的积炭是以毫克计的，而发动机台架每小时燃油耗量10计，有7。5kg左右，碳的重量按照汽油平均C6H14算，有5－6kg吧（没计算啊估计的），那么积炭的量和燃料排放碳比较，差了几个数量级了。所以你们的解释，给人不实的感觉啊。

 

  1. 如果你认为油公只排这么一点积碳的话，也太小看油公了。为了能更好解释清楚，我先以柴油车为例：找一辆从来没有使用过油公的柴油车，添加油公前，先用纸巾把尾气管口擦干净（擦的过程中你会发现碳样的东西不会很多）。然后添加油公后，把这箱油跑完，再去看尾气管，就会看到大量象煤渣样的东西，那个就是添加油公后排出的积碳，可以用双手捧到2-3捧。柴油车燃烧后的燃烧物呈颗粒状，所以你看到大量象煤渣样的东西。汽油车汽油燃烧后，燃烧物呈粉末状，随着尾气排出飘走了，所以汽油车尾气管口看不到堆积的积碳。你如果对解体开的发动机进行对比，就会发现，没有添加油公的，发动机内全是黑黑的、十分坚硬的、很难刮下的碳，而添加过油公的发动机解体开里面“铖亮铖亮的”。油公排积碳的原理，如同医院的超声排结石一样，超声波可以无损伤把人体内的肾结石、尿结石粉碎后排出，超声波是共振波，油公上记忆的也是共振信息，可以把发动机内积碳无损伤粉碎后排出。你最好亲自试一下，闭门造车，估计你得不到结果。