9 月 2006每月档案

油公能治发动机的“抖抖病”

(2006-09-12 01:34:53)

冷车第一次启动，怠速常常会突然掉至500转以下，车也抖得厉害。杭州的萧先生曾经5次将车送到4S店修理，居然找不到哪里出毛病了。一次偶然的机会，萧先生用了“油公”，原先莫明其妙的毛病不见了，由此，各地车友也发现了“油公”的一个新用处———治抖抖病。

萧先生说，他那辆排量1.5L的派里奥周末风原来常有车抖的情况，只加了100毫升“油公”，怠速现象消失，发动机声音也变好听了,用完一瓶200毫升的“油公”后，车抖的毛病完全没有了。

萧山赵先生的桑塔纳已经跑了15万公里,打空调时车也抖得厉害。听朋友介绍后买了“油公”，第一次加50毫升，打开发动机后踩两脚空油门，两分钟后车子就不发抖了。开SABARU的张先生加速换挡老是不顺畅，后来他将100毫升“油公”兑入60升汽油，第二天点火时，发动机就不怎么抖了，拉高转响应也比较及时，怠速比之前高了50。

4S店都难以解决的问题，油公就能轻易处理？该产品浙江地区总经销赵小姐介绍说，发动机发抖可能是因为车的怠速不稳、油路不通、积炭、燃烧不同步等原因造成的。“很多人不会轻易将发动机打开大修，因为那样做费时费钱。”赵小姐解释：“油公是改善燃油燃烧效果的纯物理的燃油添加剂。它由航空煤油经巨型核磁共振发生装置处理获取并永久记忆了共振特性，并能将这一特性传递给其他任何燃油、燃气，达到同步烧燃的效果。”正是因为改善了燃油的燃烧效果，所以发动机动力提高、节省燃油、消除爆震和积炭，车子的“抖抖病”也就治好了。

(记者王翊幸泠 每日商报)

添加油公后，5分钟至半小时，即可感觉动力明显增大、抖动也开始减少。如果在使用油公一星期后，慢慢动力又减小的话，抖动又开始了，是由于油箱底部沉积的脏东西太多，添加油公后原来沉积在油箱底部的大量胶质胶泥经过添加油公后溶出、随汽油流动到汽油滤清器处并挡在汽油滤清器外，量特别大时堵塞在该处的缘故，这种情况更换脏滤清器即解决问题。但这种情况是动力先明显增大维持一星期后，动力再减小，抖动也是先减少了，又慢慢开始又出现了。汽油滤清器有时通畅、有时不通畅，所以动力有时大，有时不大，抖动有时不多有时多。而车的抖动，基本也是同这些动力变化同步，你把汽油滤清器换一下即可，换汽油滤清器数十元钱。以上就是用户的使用的总结。实际抖动也同动力大小、油路是否通畅、燃烧是否同步有关。

新车只要一点火，就会有碳产生。新车配件上有防锈油，防锈油不是燃料，燃烧后会有较多残留物，尤其是发动机内的防锈油，一点火，残留下碳，这碳作为起点，燃料燃烧后的碳不断沉积下来。积碳是在发动机燃烧室内发生的。而同我们说的油箱内胶质、胶泥是两回事，再新的车，只要加了一次不干净的油，就会形成大量胶质、胶泥沉积在油箱底部，第一次加油发生这种事也有可能。如果是由于大量胶质、胶泥沉积在发动机底部，那么事先换的汽油格没有起到作用，应该在使用油公一星期后再更换，此时，原来沉积在油箱底部的胶质、胶泥由于添加油公后，胶质、胶泥慢慢溶化出随油路到了汽油格（汽油滤清器）那边去了。在油路里是没有积碳的。积碳在发动机燃烧以后。这是两个完全不同的概念。

只要亲自使用过油公的，均认为油公不错。

电子邮件上已经回复，望查收！

第一个条件是自己已经使用过的，对产品性能已经充分了解的。对于普通代理，只要整箱购买即可。对于独家代理见网上的诚征代理。已经有了独家代理的地区，就不再有普通代理存在。普通代理达到条件的也可以转化成独家代理。独家代理必须要做广告，必须要完成最低销售量。

不会删你，通过你讲的内容，我知道你已经理解得很透彻了。但因为网上大家在看，免得别人一知半解，理解错了，所以我再做了进一步解释。实际我们回答问题是针对大家的，因为大家在看，以免误解。

既用水、又用煤油，油水不溶，这样生产、使用不是均搞复杂了？作为产品，生产、使用时越简单越好，所以不会象你说的搞得那么复杂。

航空煤油只是一个记忆、传递共振的载体而已，使用后也没有残留物。用汽油作为载体也考虑过，但汽油进入核磁共振机会遇到电火花而发生爆炸，因此，不能选择汽油作为载体。用柴油，因为柴油的纯度比汽油差远了，所以不合适。以水作为载体，油水不溶，而且水会使机械生锈，所以使用时成为大问题，因此水也不合适。航空煤油飞机也在天天用，安全系数高，密度介于汽油和柴油之间，使用方便。而且生产时先给航空煤油提纯一下，使其分子大小更接近，能够更好地记忆共振而不发生衰减。至于其他的技术问题，日本也没有告诉我们。大家可以有丰富的猜想。

可以放心使用油公，油公是物理添加剂，成分100%是航空煤油，利用航空煤油作为载体，记忆、传递共振信息，燃烧后没有留下任何残留物。而化学添加剂燃烧后一定会有残留物留下。

添加油公后，传递共振信息，燃油获得共振信息后同步燃烧，同步燃烧后，在抗爆能力方面70号、90、93、97、98号是没有区别的。添加油公，同步燃烧，汽车压缩比与燃油标号之间的线性关系就不存在了，因此任意标号的油之间可以互相替代使用。因此“用了油公是可以把90#替代97#，而不是90#变成97#”，由于目前制订的燃油国家标准是按照传统的检辛烷值，而不是检同步燃烧，如果检同步燃烧，那么炼油厂只要生产一种标号的油即可，不必分90、93、97、98，这样生产、销售、使用就更简单了。但炼油厂、加油站更乐意卖高标号油，这样就可以挣更多的利润，因此加油站愿意卖高标号油，但用户更乐意选择低标号油，这样可以少化钱，就看这如何操作了。北方的很多小炼油厂，直接在50-70号的低标号油中添加万分之二油公，作为90号油卖，用户会说这批油效果特别好（同正常的国标90号油比），因为动力特别大，省油。作为个人用户是看最后效果的。但有时有关部门一年会有2次抽检，只要注意一下抽检那段时间就没有什么可以担心的了，加上大家均说这油使用效果好，没有人投诉，有关部门也不会去检查。

油公不是一次性加的越多越好，平时添加量万分之二，即50升油箱添加10毫升油公即可。第一次添加，为了快速排积碳，添加量大一些，老车添加千分之二，新车添加千分之一，即50升油箱，老车添加100毫升，新车添加50毫升。油公最好每次少量加，这样效果最好。如果用油公后，有一段日子没用油公，然后再用回油公，那么重用的第一次用量应该稍大一些。添加油公后，传递共振信息，燃油获得共振信息后同步燃烧，同步燃烧后，在抗爆能力方面70号、90、93、97、98号是没有区别的。添加油公，同步燃烧，汽车压缩比与燃油标号之间的线性关系就不存在了，因此任意标号的油之间可以互相替代使用。用了油公后，由于同步燃烧、同步爆发，燃烧效率提高，怠速自动由原来的800转上升到850-900转，有些车还会上升到1000多转。在同样供油量的情况下（均没有踩油门）转速提高了，表明燃烧效率提高了，因此，你看到转速超过1000转，就是由于添加油公后同步燃烧、燃烧效率提高了的原因。但你的汽车上有怠速稳定装置，怠速太高了，自动反馈又把怠速降下来了，因此，你看到汽车的转数表会在0-1000转左右跳动。汽车设计时怠速800转，最佳经济时速80公里/小时，添加油公后怠速提高了，最佳经济时速变为110公里/小时，如果你以110这样的时速行车，你可以很稳定省油在15-35%之间。如果你把怠速稳定装置拆除，添加油公前怠速800转，添加油公后稳定在1000多转，就不会再往回跳动，此时可以省更多的油（但不建议你长期拆掉怠速稳定装置）。