仔细看过之前你们的回答.其中有一条是这样说”用坏一辆旧车,赔两辆新车”显然,贵公司对其产品有十足的信心.但现在的问题,加入你们的产品,不会用坏,但一些要求使用97#的汽车,使用你们的产品后,加了90#的汽油用坏了.会有此情况吗(当然前提是纯正的90#汽油)?
再问.我的车要求使用93#或以上的汽油,第一次加了油公50ML后(使用中的是93#),在油箱的油未用完的情况下,加入90#,要立即加入万份之二油公才开车呢?还是在加油前就加入万份之二油公? 如未能及时加入有影响吗??
另咨询：我一直用93＃的汽油，能否用油公吗？用后能达到97＃的效果？
添加油公后，同步燃烧，消除爆震后，那么90#、93#、97#在抗爆能力方面就没有区别了，你可以以90#油替代93#、97#号使用。
我的车是上海华普海域303，排量为1.4L的，此车动力较弱，油箱为51升。不知道能否用油公产品提高动力及其它贵站所说的效果？第一次使用要用多少ML的油公？是否直接倒入油箱里面即可使用？谢谢
不管车型，只要是使用液体燃料、气体燃料的均可以使用油公。使用油公后，即可把油公添加剂上的共振信息传递给燃油，使燃油同步燃烧，即可提高动力及其它你期望的效果。50升左右的油箱，第一次添加50毫升，第二次起添加10毫升即可。直接倒入油箱里面即可，不必搅拌等。
你们好.又是我.希望你们会不厌其烦地为我解答.
首先,加了你们的油公后,我的四年车动力方面,行驶了30公里的感受,就好似回到新车一样.加油顺畅,动力强劲.这些已见成效.但清积炭方面要怎样才能体现出来?
另,你们说第一次加50ML,我第一次是理解错误了说明书.加了165ML.多加无害,但多加会不会更加有益???谢谢回复??
谢谢你持续关注油公。油公清除积碳的优异效果，目前还找不到比油公更好的产品。为了能更好解释清楚，我先以柴油车为例：找一辆从来没有使用过油公的柴油车，添加油公前，先用纸巾把尾气管口擦干净（擦的过程中你会发现碳样的东西不会很多）。然后添加油公使用车4-5天，再去看尾气管，就会看到大量象煤渣样的东西，那个就是添加油公后排出的积碳，可以用双手捧到2-3捧。柴油车燃烧后的燃烧物呈颗粒状，所以你看到大量象煤渣样的东西。汽油车汽油燃烧后，燃烧物呈粉末状，随着尾气排出飘走了，所以汽油车尾气管口看不到堆积的积碳。你如果对解体开的发动机进行对比，就会发现，没有添加油公的，发动机内全是黑黑的、十分坚硬的、很难刮下的碳，而添加过油公的发动机解体开里面“铖亮铖亮的”。油公排积碳的原理，如同医院的超声排结石一样，超声波可以无损伤把人体内的肾结石、尿结石粉碎后排出，超声波是共振波，油公上记忆的也是共振信息，可以把发动机内积碳无损伤粉碎后排出。油公加多无害，量大了，排积碳速度非常快。但每个发动机均有其额定功率，添加油公太多后，由于放出的热量很多，有一部分热量来不及吸收，就白白浪费了一部分，因此，添加油公量太多时节油效果比低剂量添加油公时节油效果差一些。以万分之二至万分之三比例添加时，节油效果最好。
关于油公加多了有什么害处的问题，我举这么一个实例给你：香港中港拖车救车服务公司的林先生（00852）27941325，一次来深圳拉油公，回去的路上遇塞车，车中燃油耗尽，正好他车上有油公，就倒了3升油公当燃油用，顺利到达加油站。事后他讲了此事，当时他既高兴又心疼，高兴的是解决他燃油耗尽的问题，心疼的是高价油公就这样替代汽油用掉了，大材小用了。
我买到的产品为200ML装的油公,蓝色圆柱外瓶里面装有透明奶瓶状,蓝色盖,有防伪标签,经销商为 深圳市龙汇海实业有限公司.为贵公司产品吗??
深圳市龙汇海实业有限公司是我深圳代理商。油公瓶子的瓶底、瓶盖均有立体的“油公”“YOUGONG”字样，瓶子透明，盖子蓝色，有防伪环。标签是代理商贴的，防串货用的。如果瓶外还套了一个圆柱型瓶子，那么，外面的瓶子是代理商自己做的广告瓶。
你们说添加了油公后,怠速会上升,但我的车添加了165毫升(第一次添加),未见怠速上升情况? 我的车怠速出厂推荐750 .
添加油公5分钟至半小时，即可以明显感觉动力增大。自己能感觉到。极大部分车添加油公5分钟后，即怠速由800转升高到850至900转，有些车还升高到1000转以上。但有一部分有怠速稳定装置的车，怠速提高了，自动反馈怠速降下来，这类车看不到怠速提高。添加油公后大概70%的车怠速会提高。
根据你们的说明书.第一次使用要加入千份之二至千份之四,以中间数千份三为例:50升的油箱装满后,不是要装150毫升吗??为何上面有说第一次要加入50毫升的.害我买了一支加了165毫升.你们的产品说明书要更正一下.
你看一下瓶子，瓶子上“用量：千分之一添加（初用加倍），长期使用万分之二”，你在哪儿看到“第一次使用要加入千份之二至千份之四”的？加多无害，只是成本高了一些。
你们的乳化油价格是多少，我想订一批货
我们不销售乳化油，你再仔细确认一下，到底要什么油？
轻烃燃气为何不能推广到民用？我们原来计划做一个轻烃燃气的供应站，看到很多单位只是收纳加盟费，动辄数十万甚至数百万，我们很苦恼。请问斑竹：一个轻烃燃气供应站需要这么大的投资吗？如果推广不开，不就死了？我觉的油公这种方法很好，即使进一箱卖不了也不至于破产。
轻烃(C5,C6)是界于液化气(C3,C4)与汽油(C7,C8)之间的一种燃料，选择低密度的，那么性状与液化气接近；选择高密度的，那么性状与汽油接近。如果轻烃使用于汽车，有爆震，汽车没法行驶。添加油公，同步燃烧、消除爆震后，汽车即可以使用。轻烃通过添加油公核磁共振传递剂万分之二，即可适合车用，但轻烃的密度不同，使用方法也有区别：对于密度在0.67—0.68kg/m3以上的轻烃，通过添加油公万分之二后可直接供汽油车使用；对于密度在0.64—0.65kg/m3左右的轻烃，添加油公万分之二后按轻烃30%、汽油70%比例混合使用；对于密度为0.62—0.63kg/m3左右的轻烃，则要在汽油车上另外加装一套由液态轻烃转化成气态轻烃进入发动机作功的转化系统。因此，我们会同客户充分讲清楚，让客户自己选择使用何种方法，选择高密度的轻烃，不必建专门的供应站，利用原有加油站即可，汽车也不必改造。你说的问题，没有讲是轻烃用于民用还是汽车，轻烃燃气完全可以推广到民用，如果用于民用，估计你用于替代液化气用，那么就选择低密度的轻烃。轻烃的建站费用大大低于液化气。液化气建站，必须耐压20个大气压以上，而轻烃，耐压2个大气压即可。耐压20个大气压和2个大气压，技术要求不同，成本就完全不同。
油公很简单，化100元即可尝试验证，不可能发生破产的事。
甲午海战的电影里有一段描写致远舰没有真的炮弹打倭寇，炮弹里都是沙子。以至民族英雄邓世昌的直接失败。对越自卫还击据说有个战士发出一枚臭弹，没有击毁敌人的堡垒，等再上弹准备发射时，被敌人发现以至牺牲。看到这些我们很痛心。
现在学术造假、科技造假、申请科研经费造假、评审造假，上海交通大学教授博导、上海交大微电子学院院长搞的“汉芯一号”也造假，在问世3年时间内，向国家各部门成功申报项目40多次，累计骗取无偿拨款突破1亿元……现在政府发红头文件向燃油中强制添加的“燃油清净剂”也是官商勾结造假……如果国防领域也造假，那么您以上提到的悲剧还会重演，而且在垄断体制下，后果会更严重……
从网上查到：“据该人士透露，一个月前他就曾向科技部、‘总装备部’等40多家给汉芯项目的单位发了举报信，科技部成立了调查组调查此事，但他表示对调查进展不太清楚……”，总装备部应该是军队的，汉芯的造假就已经造到军队了。
原来使用97、98号的车，改用90#或者93#号油，就会立即产生“爆震”声，有的人称为“敲缸”，有的人称为“放炮”，这声音如同金属撞击声，司机听了感觉很恐怖，以为是汽缸里面活塞与缸壁发生了撞击，他就吓得马上熄火，不会继续行车了。这声音其实不是金属撞击声，而是由于油的标号不够，抗爆能力不够，在发动机压缩过程中，由于压力的增大，还没有到点火时间，燃油提前燃烧起来了（也称为早燃，或者压燃），到了点火时间再燃烧一次，这两次不同步燃烧的火焰相碰，就产生了声音，这声音如同金属撞击声，实际不是金属撞击声，而是两团不同步燃烧的火焰相碰的声音。听到这样的声音，司机感觉很恐怖，不敢继续行车，马上熄火，所以不可能发生爆震了还继续行车，因此也不会把车搞坏。而油公的全名“油公核磁共振传递剂”，传递一个共振信息，让燃油同步燃烧，同步燃烧后，在一个周期里只燃烧一次，就不可能产生“两团不同步燃烧的火焰”的事，更不可能产生“火焰相碰”的事，也就不可能发生“爆震”的事。爆震发生了不会立即坏车，但由于粗暴运动，肯定会缩短发动机寿命。那么正确使用标号后是否就绝对不会发生爆震了呢？汽车使用的时间长了，发生点火时间的偏移，在该点火的时间没有点火，提前或者滞后点火了，也会产生爆震。当汽车使用时间长了，发动机内积碳太多时，积碳占据了发动机空间，汽缸空间就小了，那么在同样压缩的情况下，发动机内压力异常升高，也会发生提前燃烧（压燃，早燃），也会发生爆震。油公从多角度下手，同步燃烧可以消除爆震，强力清理积碳也可以消除爆震，而且可以预防爆震的产生。深圳的很多奔驰、宝马必须使用98号，但开车去内地有时很难找到98号油，于是他们带上油公，用任何标号的油均可。另外“油公核磁共振传递剂”具有传递性，使用一次后，只要油不要烧干，油箱内老的油上的记忆的共振信息，可以通过剩余的燃油传递给新的燃油。理论上来说可以永久传递，但实际燃油是一个混合物，分子大小不均匀，共振传递会慢慢衰减，因此要经常加，但遗忘几次没有加也没有关系。但如果以低标号油替代高标号油使用时，要每次添加，以弥补标号之不够。以上回答，如果请清华大学汽车教授或者燃油教授回答，他们也回答不了。这是车、油、共振传递综合作用的大学科。从以上的分析来看，使用油公不可能把车搞坏，所以我们敢说“用坏一辆旧车,赔两辆新车”，实际我们许诺了一句空话，因为车不可能搞坏，所以不可能发生赔车的事，可以放心使用。
你先看一下7月7日杭州《每日商报》的报道：《“油公”实验圆满成功 产品获得多方认可》 (2006-07-07 02:19:37) 7月4日上午，一辆45座的旅游大巴缓缓开入中石化建国北路加油站，赵彬琼将100毫升透明的油公倒入加油孔，然后示意司机加油。7月4日、5日两天，18创富征集的73位司机见证了“油公”的效果（详见每日商报6月30日报道《18创富请百位司机免费体验神奇“油公”》），87.6%的试用者都认为汽车动力增加明显，而对省油、环保等功效都表示尚需时间证明。目前已有4S店代理油公的销售，而更多代理商仍在招募中。 动力增加功效尤为突出 开1.6排量奇瑞风云的董尔文以前用过许多节油产品及添加剂，但发现效果均不理想。他将信将疑地倒了些“油公”到油箱里，结果上路后发动机声音变轻，倒车时没有了“发冲”感。“我放掉油门，怠速挂四挡，发动机的转速为750-800转，并以20码左右的车速行进，然后挂五挡，车居然依旧走得很稳，时速显示25码。”董先生激动地表示，这在以前是不可能的，怠速挂高挡位肯定要熄火。同时，董先生从杭州开至海宁，车速从原先的70-80码增加到100码，百公里油耗下降约25%。73位体验者中，87.6%以上的司机都表示用过“油公”后汽车动力明显增加。另外，提早试用的司机表示产品在节油方面也表现不俗。 试用满意介绍生意上门 驾驶浙AT4887的陈师傅是一位有着15年出租车驾龄的老师傅，他用上产品后表示：“车子动力提高很多，发动机平稳，100公里节省汽油大约1.5升。”自己用了好不算，陈师傅还介绍了几位开车的同行使用。“出租车生意难做，油又那么贵，有省油的产品当然好。”陈师傅做起了免费宣传员，带着“油公”的产品说明，见着朋友、同行就介绍。 另外，因为有事而要求提早一天试用产品的何先生走了不到一小时就折回来，还带了一位开吉利车的朋友来体验。在试用的这两天，用得好直接掏钱购买的司机也不在少数，由于经常要用，买的都是120毫升的大瓶装。 “油公”登堂4S店 目前，“油公”产品已经在一些4S店销售，上周杭州斯巴鲁4S店就用该产品来解决车子的爆震问题。据该4S店维修部的刘显跃工程师介绍，一位顾客购买斯巴鲁3.0排量的汽车后，由于用97号汽油爆震十分明显，只能忍痛花大价钱使用98号汽油。而且，由于使用范围不广，不少加油站没有98号汽油，这给急着加油的司机带来了麻烦。“顾客使用了油公后，可以放心地使用97号汽油，而且爆震明显减少了。”刘工程师说，上面的例子是最早反馈给维修部的，而更多类似的问题也在尝试使用这个新方法。 另据了解，在多方认可“油公”的功效后，该产品浙江地区总代理赵彬琼信心十足地开始发展各地的代理商。其总部在浙江成立了杭州日研油公科技有限公司，负责产品经销和分销。想成为油公的经销商，可致电创富热线85188518联系。 (记者王翊幸泠 每日商报) http://business.hangzhou.com.cn/20050801/ca1128322.htm
关于油公加多了有什么害处的问题，我举这么一个实例给你：香港中港拖车救车服务公司的林先生（00852）27941325，一次来深圳拉油公，回去的路上遇塞车，车中燃油耗尽，正好他车上有油公，就倒了3升油公当燃油用，顺利到达加油站。事后他讲了此事，当时他既高兴又心疼，高兴的是解决他燃油耗尽的问题，心疼的是高价油公就这样替代汽油用掉了，大材小用了。