4 月 2006每月档案

2006年04月12日 14:19:34

能否告诉我办甲醇汽油生产厂需要哪些部门审批吗

 

  1. 我估计，一个新产品指望政府部门审批的话，等你拿到批文时，已经不是新产品了。我们的做事方法，只要是好产品，先找客户、先找市场。现在很多的审批部门是阻碍生产力发展的……

  2. 话虽有理。可是，象甲醇汽油这样的项目，不进过审批是万万行不通的。

  3. 你自己有加油站吗？如果有加油站，你就可以先悄悄地替代普通汽油卖了。生产技术，我们免费提供。司机用了，会告诉你“这批‘汽油’好，动力大、耐用”。司机是不管白猫黑猫，只要价格低又省油，他们不管具体是什么成分的。

  6. 要是那么简单，深圳有那么多的加油站，不管是90替代97，还是甲醇乙醇汽油，早就满了，还用零卖吗？

  7. 甲醇汽油主要在西部产煤的地方用得多。深圳没有甲醇原料。如何界定“造假”？早几年电子手表相对于机械手表可能被指责为造假，邮局指责社会上的快递公司造假，电话公司指责IP电话是造假，现在电话公司自己也经营IP长途。市场是在竞争中争夺来的，挣得了市场也挣得了话语权，最终挣得标准制订权，有了“标准”这个护身符，就由在野党变成执政党，再利用执政的行政资源去打击其他的新产品。有这么一天，自己的产品被其他更新的、更先进的产品打倒。社会是这样发展的，产品也是这样更新的，天上不会掉馅饼，要自己拼搏来的。

  8. 虽然油公好，甲醇汽油生产简单。可是，那是要饿死很多人的。 2006-4-13 19:48:14 ——油公冲击了中国石油、中国石化的利益是必然的，但饿死人是不会的，只是让中国石油、中国石化少赚一点而已。你危言耸听说要饿死人，中国石油、中国石化正好找到要打击我们的由头了。挣钱悄悄挣，不要太声张，也不要去拿什么奖，见钱再发货，这是秘诀。

  9. 说的在理。可是，用油公替代MTBE，是要饿死人的，并非危言耸听。中国石油、中国石化要打击的由头很多，并非油公一项，当然也有甲醇汽油、有毒、安全性等等方面。深圳加油站不采用（不能用）油公的原因可能也在此。另请教：国外加油公的油，辛烷值达到标号要求吗？

  10. 用油公替代MTBE，不会饿死人的，如美国已经立法2004年起禁止使用MTBE了，因为MTBE引起了地下水的不可逆的污染。对MTBE的禁止使用，在美国没有听说饿死人。深圳的国营加油站上，我们没有把油公放在他们的柜台上，免得引起利益的正面冲突，我们的油公销售在汽车修理店、美容店，汽车用品商店，或者快递送货上门。这样，以90替代97，这是用户的“个人行为”了，“个人行为”加油站管不着。我们以农村包围城市的方法，在深圳已经有10多万人的用户了。而内地的小炼油厂使用油公正热火朝天呢。当然，有些人说我们“协助造假”，协助了小炼油厂“造假”，我们的回答是，如果我们是钢铁厂，别人买了我们钢铁去生产枪炮了，你说我们要负责任吗？早年，油公掀翻了政府垄断的尾气治理市场，使红头文件“强制使用尾气净化器”成为废纸……现在我们又为能源多元化带来了新希望。

  11. 泰国：酒精汽油年内代替辛烷汽油
    2006年03月06日 04:53 深圳特区报【据新华社曼谷3月5日电】（记者凌朔）来自泰国能源部的消息称，泰国拟于今年年底前正式停止供应各类辛烷汽油，以各类相应标准的酒精汽油取而代之。
    泰国能源部日前表示，自几年前开始推广酒精汽油以来，这种新型替代能源已经获得市场认可并正在受到广泛欢迎。能源部预计，在今年年底之前停止供应91号和95号辛烷汽油应该具备充分可行性。
    据了解，酒精汽油是无水乙醇与汽油的混合燃料，其中乙醇含量为10％。使用酒精汽油作为机动车燃料不但不会影响发动机运转，而且还可以减少污染，降低原油消耗量。
    作者:记者凌朔http://www.sznews.com/tqb/20060306/ca2202832.htm

  12. 牛粪高压加热能变汽油2006年03月06日 04:53 深圳特区报【本报综合消息】近日，东京大学的农业科学家宣布，他们发现了一种能够用于生产汽油的新资源—牛粪！
    据报道，东京大学农业和科技项目研究小组称，通过使用高压和加热的技术，他们已经能够成功地从每3.5盎司的牛粪中提取出0.042盎司的汽油。科研人员将牛粪放进一个容器，再向其中加入了几种金属催化剂，然后对容器实施高温和高压，最终成功提取出了少量的汽油。
    这项技术不仅可以从一定程度上解决能源问题，同时也将减轻日本家畜饲养者每年倾倒大量动物粪便的负担。据统计，日本每年会产生大约55万吨牛粪。科研人员透露，他们将会继续改进这项技术，以便能够在5年内用于商业用途。（李新）
    http://www.sznews.com/tqb/20060306/ca2202829.htm

  13. 有些人说我们“协助造假”。不是吗，我说的“造假”不错吧！虽油公无罪，可油产品政府要打击的，却力度不会小，还有税务、帐务处理等问题。

  14. 说我们“协助造假”的，10年中只有2个无关紧要的人用了这个词。政府实际是鼓励开发新能源、替代能源，出来打击的别人的是利益集团。

2006年04月11日 15:52:45

你好我是来自石家庄的朋友我想请网上的兄弟们帮我查一下乙醇汽油的加工资料和加工乙醇汽油的设备资料，麻烦兄弟姐妹们了。如果有什么信息想留言给我请打我的电话给我。或发短信给我我的号码是13230126161 找小郑就行
我将非常感谢

 

  1. 你想搞乙醇汽油的生产吗？乙醇汽油的销售已经被中国石油、中国石化联合政府垄断了，现在你即使生产出了乙醇汽油也没有销售的地方，即你找不到市场。
    而且，乙醇主要来源于粮食，刚解决温饱问题的中国，也没有那么多粮食供你使用，目前用粮食生产乙醇是政府补贴的，乙醇的成本几乎同汽油相当，没有任何成本、价格优势。因此原料来源、生产、销售均不可行。如果你想搞生产、销售乙醇汽油的话，我建议你放弃。如果是搞科研的话，是另外一回事。但甲醇汽油有很广阔的前景，因为甲醇来源于煤，中国是一个多煤的国家，而且煤的开采、供应没有垄断企业，且甲醇的成本只有汽油的一般，因此甲醇汽油有很大的发挥空间。

2006年04月11日 11:00:21

为什么汽车上添加油公后不会发生这样的事？因为汽车上有这样的反馈电路，摩托车电路简单，没有这样的反馈电路，所以标号变化了（或者太高或者太低）易出现放炮（爆震）。看来油公还真是个好东西。可我还是有点不明白：1.油公是使油料同步燃烧来达到消除爆震目的的，那多加点也就是使油料同步燃烧而已，也就不会造成滞燃。2.普通化油器、白金点火汽车是没有反馈电路的，那加千分之一的结果会怎样？

 

  3. 就算自己试出来了，那又怎样跟别人讲。讲不通，别人还怕把车弄坏了呢，连白试都不让。还有，辛烷值与抗爆性能的问题，怎么讲都不通，因为（辛烷值本身就是代表抗爆性能的一个指标而已，并非真的辛烷含量）。但现在汽油指标中还有一个（抗爆指数）指标，你们的检测报告中没有这个数据。

  4. 如果，你们的检测报告中有（抗爆指数）这个数据，而且高于现在的标准要求，那要好解释的多。

  5. 你在探索啊？我给点提示给你，现在检测，一般选择用单缸的检测设备。但实际汽车全是多缸发动机的。单缸检测的结果与实际的多缸使用的工况完全是两码事。实际使用中多缸的效果明显优于单缸的，而且缸越多，油公同步燃烧，对这些车的好处越明显。所以在深圳很多奔驰、宝马在使用油公。尤其这些用98号油的奔驰、宝马，开车往北，到了湖南、江西，连97号油有时也难找，他们带上油公，就万事无忧了，用93、90也行了。摩托车很多是单缸的，你使用油公的过程中，实际你已经发现摩托车与汽车有点区别的，在汽车上效果反而好，越高档的车、压缩比越高的车上，越能体现油公的价值。

  6. 我们的检测报告中有数据啊，你看一下资料，1998年天津的检测，标号是提高的，但本质还是同步燃烧。

2006年04月06日 21:07:51

自动离合、无级变速125二轮摩托车，加油公约万分之五，从高速（40-60KM/h)减速（停车前或转弯时，用刹车），排气管放炮。第二箱油不加油公就好。第三箱油加油公就又放炮，不知何故？正常行驶时是好的，动力大，躁声小，高速时特好，就减速时如此。

 

  1. 你说添加油公后“正常行驶时是好的，动力大，噪声小，高速时特好，就减速时如此”，说明添加油公起到了效果。一般车如果汽油的标号不够，出现排气管放炮（即爆震）是在高速时易出现，低速时不易出现。但你这车同别人相反，是在低速时易放炮，说明你的标号太高了，而且你的描述提示我们：我们要求添加油公量万分之二，但你剂量明显大了，是万分之五，是2.5倍了，但下一箱不加，那么油公的浓度就下降了，接近万分之二，而此时爆震消除了。说明添加油公后标号升高了引起的。你把添加比例降到万分之二，问题就可以解决了。为什么汽车上添加油公后不会发生这样的事？因为汽车上有这样的反馈电路，摩托车电路简单，没有这样的反馈电路，所以标号变化了（或者太高或者太低）易出现放炮（爆震）。顺便问一句：你的油公从哪儿买来的？

  2. 油公就是从你处邮购的，有半年多了。我一直在搞测试（柴油、汽油、液化气、车用、直燃），迫于条件限制，时间长了。总的来讲，油公对于提高动力是很有效的，（用于5吨柴油车也如此）但就是不省油，我到现在也弄不明白。按理，提高动力应该省油的？用于直燃也是有效的，就效果（主要是节油、节气）到底有多少，无法得知？

  3. 影响油耗的因素很多，你说添加油公后没有省油，但动力感觉明显增大了。一般情况下添加比例是万分之二。初次使用，添加千分之一。大比例的目的是为了快速排积碳，以后添加万分之二即可。每个发动机均有其额定功率，添加油公后燃烧充分，动力肯定能增大。但添加量太多时，燃烧太充分了，发出的热量来不及吸收掉，也会浪费了一部分热量。另外，汽车设计时，怠速是800转/分，添加油公前怠速为800转，添加油公后，由于燃烧充分，怠速由800转自动升为850-900转。一般汽车设计时最佳经济时速为80公里/小时。添加油公后，怠速自动由800转升为850至900转，最佳经济时速也升为110公里/小时，如果以110公里/小时行驶就很省油，如果仍以80公里/小时行驶就不一定很省油。所以从以上分析可知：油耗方面，如果以110公里/小时的时速跑的话，节油在15—35%。如果行驶速度慢，在低速行驶有可能不节油，你去高速公路上加油公与不加油公对比一下，一定能见到节油，而且汽车的油耗同很多因素有关，同车况、路况、时速、天气、油料、驾驶习惯、使用空调时间长短、轮胎压力等很多因素有关。这怠速的升高并非由于喷油量增大引起，而是充分燃烧引起，所以不会导致油耗增大。因此，你找一个没有添加过油公的车上高速公路，对比一下添加油公前与添加后对比，在110公里/小时时速下，一定能省15-35%。如果在市区内慢悠悠走的话，除了感觉动力增大，能不必频繁换档，低速行驶时，油一点也没有省到。

  4. 要是同一人，同一辆车，相同的路段，相同的行驶方式，那是否省油应该能体现出来的吧！要高速才能省油，可高速本能省油的啊。且毕竟走低速的情况多呀！

  5. 90#替代93#，添加比例多少？90#替代97#，添加比例又是多少？在原有97#剩油较多的罐内加90#油替代97#用，添加量如何换算？

  6. 当然添加油公前、添加油公后均在相同的高速公路上对比，不是在高速公路与在市内比。

  7. 90#替代93#，添加比例多少？90#替代97#，添加比例又是多少？在原有97#剩油较多的罐内加90#油替代97#用，添加量如何换算？ 2006-4-8 15:12:16 ——均以油箱的容积的万分之二添加。即50升的油箱中只添加10毫升，这10毫升量已经很小了。估计更小量添加也不太方便了。

  8. 90#替代93#，添加比例多少？90#替代97#，添加比例又是多少？在原有97#剩油较多的罐内加90#油替代97#用，添加量如何换算？
    我的原意是往加油站的大罐中添加用低标油替代高标号油，而加油站的大罐中往往剩油较多，高标号又有93#97#之分，从最经济角度考虑添加量多少？

  9. 90#替代93#，添加比例是万分之二，90#替代97#，添加比例也是万分之二。在原有97#剩油较多的罐内加90#油替代97#用，添加量每吨添加0.2升。即万分之二。从最经济角度考虑添加量万分之二即可。添加油公的目的是把油公上记忆的共振信息传递给油，使其同步燃烧，消除爆震，因此，添加万分之二即可获得共振信息，同原来的标号没有多大关系，只是与原来油的燃烧同步性有关。

  10. 通一加万分之二，是不是连原有剩油一起算，而不管原有剩油的标号高低，也不管现在要实现的油标号高低（93#或97#），是这样吗？我想，用90#替代93#是否可只添加万分之一或万分之一点五之类？

  11. 举一个很类似的例子：早年的机械手表，为了减轻轴承磨损、延长使用寿命，在机械手表中使用了钻石作为轴承套，并以多少钻来衡量手表的质量。电子手表出现后，连机械部分也不存在了，再谈多少钻有何意义？同样的例子，油公出现后，燃油获得共振信息，燃油同步燃烧、爆震消除了，再过分强调标号，没有多大意义相同。如同手表厂家还念念不忘多少钻来谈论电子手表一样毫无意义。

  12. 按总量的万分之二加，而不管原有剩油的标号高低，也不管现在要实现的油标号高低（93#或97#）。是物理共振传递，不是化学反应。