为什么汽车上添加油公后不会发生这样的事？因为汽车上有这样的反馈电路，摩托车电路简单，没有这样的反馈电路，所以标号变化了（或者太高或者太低）易出现放炮（爆震）。看来油公还真是个好东西。可我还是有点不明白：1.油公是使油料同步燃烧来达到消除爆震目的的，那多加点也就是使油料同步燃烧而已，也就不会造成滞燃。2.普通化油器、白金点火汽车是没有反馈电路的，那加千分之一的结果会怎样？

 

  3. 就算自己试出来了，那又怎样跟别人讲。讲不通，别人还怕把车弄坏了呢，连白试都不让。还有，辛烷值与抗爆性能的问题，怎么讲都不通，因为（辛烷值本身就是代表抗爆性能的一个指标而已，并非真的辛烷含量）。但现在汽油指标中还有一个（抗爆指数）指标，你们的检测报告中没有这个数据。

  4. 如果，你们的检测报告中有（抗爆指数）这个数据，而且高于现在的标准要求，那要好解释的多。

  5. 你在探索啊？我给点提示给你，现在检测，一般选择用单缸的检测设备。但实际汽车全是多缸发动机的。单缸检测的结果与实际的多缸使用的工况完全是两码事。实际使用中多缸的效果明显优于单缸的，而且缸越多，油公同步燃烧，对这些车的好处越明显。所以在深圳很多奔驰、宝马在使用油公。尤其这些用98号油的奔驰、宝马，开车往北，到了湖南、江西，连97号油有时也难找，他们带上油公，就万事无忧了，用93、90也行了。摩托车很多是单缸的，你使用油公的过程中，实际你已经发现摩托车与汽车有点区别的，在汽车上效果反而好，越高档的车、压缩比越高的车上，越能体现油公的价值。

  6. 我们的检测报告中有数据啊，你看一下资料，1998年天津的检测，标号是提高的，但本质还是同步燃烧。