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甲醇汽油

—没有腐蚀,溶涨,清洗作用的改性甲醇研究报告

当今社会随着车辆的不断增加，石油能源的日益短缺，而真正能够广泛应用的替代能源没有产生。醇类油品就此时孕育而生，醇类油品既节省了能源而且降低油品成本同时也适应各类车型的需要，因此醇类油品应该是这个过度时期首选的“过度能源”。

一．国内甲醇汽油的市场形势

甲醇作为改变能源结构的原料，作为可替代能源，已经逐步的被国家所重视与认可，同时它较比乙醇来源广、价格低廉，又属于二次加工产品，因此乙醇油品早晚会被甲醇油品所代替。全国各省已经分别做出了甲醇汽油的调制标准。实际上各省有资格的、符合国家生产许可的调制生产甲醇汽油厂家，所调制的甲醇汽油在加油站销售已经遍地开花。

二．甲醇调合汽油出现的一般问题醇汽油本身也存在一系列的问题。依据甲醇的物化性质，必须指出，它做为调和汽油的不利因素影响着甲醇汽油达标的实际应用。常温常压下纯甲醇是无色透明、易挥发、可燃并略带有醇香味的有毒液体。甲醇可和水、乙醇、乙醚等许多有机液体无限互溶，但不能与脂肪烃类互溶。这就出现相分层现象，解决它的办法就是依据化学的一般原则“相式相溶”加一些助溶剂，如醚类、高碳醇等。甲醇蒸汽与空气混合物能形成爆炸性混合物，爆炸极限6%—36.5%（体积），这与汽油有类似的性质。它的沸点64.5℃—64.7℃，闪点开口16℃，闭口12℃。甲醇属极强性有机化合物，具有很强的溶解能力，能和多种有机溶液互溶，并形成共沸物，共沸物可使其他有机溶液沸点降低，在调合汽油中要考虑沸点降低对馏程的影响，这主要体现在50%的高速加速达不到要求，90%的体积不抗烧及发动抗磨损问题原因润滑不好，调合甲醇汽油时注意这个方面，调进改善的组分。甲醇对气体溶解能力也很强，这给它性质的利用增加了新的途径，也加大了气相腐蚀严重性的证明。甲醇的化学反应有：氧化反应、酯化反应、羟基反应、胺化反应、脱水反应、氯化反应，还有很多反应包括未发现的反应。

甲醇的化学组成单一，进而它属于C1化学领域研究应用对象，甲醇辛烷值高，特别调合辛烷值高于它本身的辛烷值，从理论上说在调合汽油中它是一个高辛烷值的一个很好的调合组份。甲醇分子中含50%氧，这使甲醇的热值降低（约是汽油的一半），同时也使甲醇燃烧的所需的氧气量减少。甲醇的潜热比汽油大2—4倍，它虽然可降低进气温度，提高充气率，这给冷起动带来了困难，引起燃料消耗增加。这个问题的解决办法就是调入改善这个问题的组分，达到这个问题的解决。甲醇的饱合蒸汽压和沸点都较低，易形成气阻。这是甲醇在调合汽油中的弱点，在燃料学中我们认识到使用它比汽油更安全。甲醇可以和水任意比例互溶吸湿性较强，然尔甲醇汽油对含水量十分敏感，微量的水可引起甲醇汽油的相分离，这当然在使用中注意水的进入，让它在甲醇汽油中对的容忍度保持允许的范围内。甲醇是富氧燃料和汽油相比尾气中排放的CO和碳氢化合物较低，它改善、减少了污染的排放，但必须指出含有少量甲醇和不完全氧化是产生的甲醛对大气不利。

在实际使用中，甲醇的互溶问题现在已经有很好的解决方案，起动问题通过调入轻组分也会得到公认的解决方法。气阻与不抗烧问题现在已经认识到了解决的办法，也会行之有效，这些问题达到调合标准，通过各种努力是完全可以达到的。但是腐蚀、溶涨、清洗作用没有解决，这是世界公认的难题，现在也没有报道从根本上得到解决，这制约甲醇在调合汽油中实际广泛的应用。

三．改性甲醇所解决的问题

甲醇是一种强极性的有机溶剂，实践中我们发现甲醇对金属的腐蚀，包括铁、铜、铝等金属。这个现象体现在燃烧前、燃烧中、燃烧后都有。燃烧前对油罐、加油机、管线、车的油箱，进油系统的油路、泵、过滤器、喷嘴都有腐蚀，长时间的侵泡，金属铁屑等下来会堵上供油系统，造成供油系统受阻，影响供油。燃烧过程中对缸体中活塞与缸壁的磨损加重与高温气相腐蚀更严重，造成提前更换活塞上的环。燃烧后对排气系统的腐蚀有黄红色液体排出，造成排气系统部件提前更换，这个大比例甲醇含量腐蚀现象更加严重。这些现象在实际使用中严重反映出来，有些车主已经不敢再使用甲醇汽油了，这个腐蚀从理论上讲是氧化反应造成的。对塑料的作用是塑料含烯烃化合物与甲醇的接触转化为以甲醇为主的化合物，这样塑料的填料没有框架的保护软下来了，发生了溶涨的小颗粒脱落，这体现在塑料制品中的供油系统，包括加油机中的塑料部件。对橡胶中的化合物，在甲醇溶液中长期侵泡使其橡胶中的烯烃转化为的甲醇为主的化合物，固体填充料也没有框架的保护脱落下来小颗粒，体积溶涨，至使发生露油，小颗粒物堵住供油系统现象发生。对供油系统的油路内壁、油箱、油罐内壁长期积累的油污，在甲醇长期侵蚀下发生电化反应，产生清洗作用。致使这些油污脱落成小颗粒等形态，堵住供油系统的泵、过滤器、喷嘴等，造成供油不畅，严重的中断供油，新车或清洗过的油路系统、油箱用过一段时间以后还会产生这些东西及絮状物堵塞供有系统，过滤器、喷嘴、泵、滤网等这是由于甲醇中的超级性物质对这些物体反应过程中产生吸附杂质与产生氢氧化铁现象造成的。

以上这些问题在实际使用中，每个司机都会认识这些问题的严重性，而目前也是束手无策，解决不了。这大大制约了甲醇汽油的实际应用，大比例含量甲醇汽油问题反映更为严重。必须指出：溶涨、腐蚀、清洗三个作用的危害比相分离、遇水分层、不抗烧、起动不好、加速不好等问题更为严重，前者目前没有解决的根本方法，后者在实践中已经找到了解决的办法，前者不解决涉及发动机寿命问题，而时间长了没有人敢使用这样的油了。不解决这些问题，使用者反映强烈，将来就有可能在市场上取消甲醇汽油，原因就是它的溶涨、腐蚀、清洗作用对车的危害太大。而后者是燃料本身在燃烧中的问题，现在都已经解决并达到标准要求。

四．没有腐蚀、溶涨、清洗作用的改性甲醇

甲醇汽油上面存在的这些严重问题，是甲醇本身存在这种化学性质，而改性甲醇就要该变甲醇存在的这种化学性质，使它没有腐蚀、溶涨、清洗的作用，从而改变性质。改性甲醇实质上找到了腐蚀、溶涨、清洗作用的理论依据，也就是说为什么它会产生这些作用，它的原理是什么？依据它的原理改变它存在的这种性质，这是改性甲醇研究的目的，也就是说改性甲醇就是让甲醇本身没有腐蚀、溶涨、清洗的性质，从而达到从根本上解决这些问题，使之这些问题不存在。

必须指出：它不是放入添加剂来解决这些问题的、添加剂改变不了甲醇存在的这种性质，而现在市场上销售的各种解决这些问题的添加剂，还有资料中报道的各种添加剂都是对金属腐蚀的延缓、抑制，实际作用实践中效果没有达到他们报道中讲的效果，根本原因上甲醇的性质没改变它的腐蚀、溶涨、清洗作用，仍然参与对反应物的反应。从理论上讲，可以肯定的说添加剂是解决不了这些化学性质改变的问题的，而甲醇不改变存在的这些化学性质，这些问题是解决不了的。改性甲醇经过一种没有过的反应机理，进行了特殊的反应，这种特殊反应保留甲醇的一般性质，去掉了腐蚀、溶涨、清洗的性质才达到改性的实现，由于特殊的反应这就要加工，加工后增加了成本，故改性甲醇比没有改性的甲醇价位要高。

五．改性甲醇在调制汽油中的应用

改性甲醇外观与甲醇没有多大的区别，它只在性质上改变了溶涨、腐蚀、清洗作用，其它甲醇性质没有予以改变。实验证明，加入改性甲醇的汽油达到了国家的质量标准，而且改性甲醇对人体没有毒害作用，也不会产生甲醛气体了同时改善了发动机缸内的磨损，没有了气相腐蚀，同时解决了不会因为大比例调合带来的无法解决的腐蚀、溶涨、清洗作用。

在不考虑起动、加速、互溶、不抗烧等问题时，应用改性甲醇可以解决甲醇腐蚀、溶涨、清洗作用带来的制约甲醇调入量的思考，这就是说它的调入量可以达到随意性。使用改性甲醇不需要在使用任何说能解决腐蚀、溶涨、清洗作用的添加剂。（因为任何添加剂不是改变甲醇的性质，也根本解决不了这些问题）。其它甲醇汽油的调制仍按甲醇汽油的标准执行。甲醇腐蚀、溶涨、清洗作用这个长时间没有解决的世界性课题，我们从资料中回了解到几代人曾努力过，由于多种原因今天才从原理、性质、实验上证实予以解决，这确实让人们感到它为甲醇调合汽油的实际应用开辟了今后不可阻挡的新路子，解除了制约它应用的阻碍，给甲醇做为调合汽油原料的实际广泛应用达到标准，迈向了零距离起步的可能，这证实了甲醇汽油新时代的开始，证实了甲醇作为替代燃料诱人的前景。证实了只有选用没有腐蚀、溶涨、清洗作用的改性甲醇，甲醇汽油才回体现出它的生命力和它带来的无限风光。

油品的调配方案属于燃料研究与应用学范畴之内的学科，它涉及科学的理论和经验，才能拟出符合实际应用又超出标准的方案出来。

电子邮箱：qinfang5516@sina.com

联系人：魏先生

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我公司是专业从事燃气汽车的公司，现有燃气车3000余台，请问油公能否改善燃气车辆动力差、能耗高的问题。请贵公司与我们联系。
湖北民生石油液化气有限公司

请问深圳格林恩商贸有限公司经销的油公是真的吗？但是包装和你们得稍微有点差别。

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谢谢回复!我使用RY-206对裸铜线只是进行短期保护,在后续加工时必须清除掉.镀金前要彻底清除表面,才能正常电镀,我想知道该保护层能否清除?用什么溶剂?

现在市场的油价不断上涨，是什么原因呢？　
一、需求依然旺盛是推动石油价格再次上涨的根本原因。
二、供应增长跟不上需求增长也是推动石油价格再次上涨的重要原因。
三、石油交易中的过度投机行为使油价中出现了泡沫．
如何做到经济节油 呢？1、驾驶前

　　①检查轮胎气压是否合适。气压不足会感觉行车无力，增加油耗；过高则会使行车不稳；

　　②检查刹车是否过紧。若刹车自由间隙过小，也会增加行车阻力，增加油耗；

　　③进排气口是否有异物堵塞；

　　④注意观察正常运转时排气管的废气颜色，如遇冒黑烟，则说明混合气过浓。

　　2、驾驶中

　　①起步时，尽可能平滑起步，减少离合打滑，发动机转速与车速度相适应，避免发动机低车速、长时间行驶；

　　②行车中，尽可能减少急加速和急减速；

　　③在确保安全情况下，尽可能行驶在经济速度内（轻骑铃木摩托车建议时速45—65Km/h），速度过低，油 耗会增加，不能发挥机器性能；速度过高，会加大迎风的阻力，油耗也会增加；

　　④正确的省油驾驶是用油门控制速度高低，适时增减档，避免经常制动，增加油耗；

　　3、停车时

　　①停车前，若行驶距离过长，机器会过热，尽可能在停车前慢速行驶1—2公里，冷却发动机，减少机器磨损，也减少油耗；

　　②检查油箱、开关和化油器油管有无渗漏，并关闭油箱开关。
４合理的选择燃油添加剂，油公核磁共振传递剂在中国市场上自1996年起经实际使用，证明对汽油、柴油、煤油、重油、轻烃、液化气、天然气、醇类、醚类等均起良好作用，而且没有负面影响，使用油公后使热值提高30%，动力增大20—30%，尾气下降45—95%，节油15—35%。由于油公核磁共振传递剂基质是煤油，微量添加的煤油不但与燃油能很好互溶，而且与燃油中已经存在的化学添加剂不发生化学反应，只与燃油发生物理的共振传递作用，作用机理各异，互不影响，可以放心使用。