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新车能用油公，传递共振信息，使燃油同步燃烧，提高燃烧效率。还有很多作用。

发动机在运转时，到了点火时间，点火后发生汽油燃烧。但在发动机压缩过程中，由于压力的升高，高到一定程度，还没有到点火时间也会发生提前自动燃烧，这种由于压力高提前自动燃烧，称为“压燃”，如果油品质量稍差，含有少量比汽油密度小的烃类，就可能在点火前提前燃烧。发动机内含有积碳时，积碳会占据发动机空间，空间减少了，那么在压缩过程中会压力异常增高发生“压燃”，压燃时燃烧一次，点火时又燃烧一次，这样燃烧就不同步了，两团不同步燃烧的时间间隔越长，作功就会产生抵消作用，即压燃的时起的反作用，因为压燃不是在期望的时间发生的，因此做了负功。如果两者间隔时间很短，一般人不易觉察，如果两者间隔时间长，那么就会有异响产生，称为爆震。刚才说的是提前燃烧，有时还会滞后燃烧，也是燃烧不同步。

从以上多层面的分析获知：1、汽车产生爆震的根本原因是发动机内油气混合气燃烧不同步，在不同地点发生了两次或更多次不同步爆发燃烧；2、发动机内积碳也是引起爆震的原因；3、高标号油的抗爆性能比低标号油强。爆震的原因搞清了，解决的方法：1、如果能让油气混合气“同步爆发”则能从根本上解决爆震问题；2、如果能把发动机内陈旧积碳清除干净并且使积碳不再沉积，可以进一步抑制爆震；3、如果油气混合气能够绝对“同步爆发”那么就没有区分高标号油、低标号油的必要，低标号油与高标号油具有相同的抗爆性能。

油公核磁共振传递剂已经彻底解决爆震，并使极低辛烷值油替代高标号油使用已成为现实
从以上彻底解决爆震的理论设想出发，我们利用油公核磁共振传递剂，给燃油传递量子的核磁共振信息，可以使发动机内油气混合气“绝对同步爆发”，可以彻底解决爆震问题，而且使用时，与油品标号无关。而且共振波可以无损伤清除发动机内陈旧积碳，进一步抑制了爆震产生。因此，通过添加油公核磁共振传递剂（燃油添加剂）使油在无论什么标号的情况下不发生爆震，这就是大量用户添加油公后可以用90号油替代97号、大庆油田在40、50、60多号油中添加油公后可以替代90号油使用的真正原因。在低标号油替代高标号油实际使用中，首次添加油公千分之一至二，目的是为了快速排除陈旧积碳和提供共振信息，第二次起添加万分之二目的是传递和保持其共振特性，通过共振同步爆发消除爆震的产生。

详细看：http://www.yougong.com/docc/kbj1.htm