第1261条留言 来自 深圳 的 留言者：留言者:深圳潜在用户（试用中） 发表于： 2006年11月13日 2006年11月13日 使用油公＋90＃油，为什么发动机的声音会变大？（怠速变化不大，略高）？是不是暴震没完全消除（我原来用93＃）？加的亮约10ml,(续加37－39升油） 文章导航 前一页 上一篇： 第1260条留言 来自 延安 的 留言者：向前后一页 下一篇： 第1262条留言 来自 的 留言者：柴油车
已经看到怠速略高，说明油公已经开始起作用了。如果发动机内积碳太多，那么积碳占据了发动机空间，发动机的实际空间变小，在同样的压缩情况下，发动机内压力就更高（压力高过正常），由于“压燃”，发动机在点火时间之前提前燃烧了，到了点火时间又燃烧了一次，有一点轻微的不同步，“压燃”和“点燃”的火焰相碰，，就发出了声音，感觉声音就略大了一些。你加大油公的剂量，使积碳更快排出，这样就可以把积碳占据的空间解放出来，压力降低，“压燃”就消除了，同步燃烧，发动机声音就可以正常了。随着时间的推移、积碳排出，声音就会正常。
我是深圳潜在用户（试用中），我的车才15000公里，而且一直加93＃以上汽油（主要93＃，偶尔97＃），应该没多少积炭吧？我觉得说积炭影响发动机声音的说法有点勉强（声音是相对原来使用93＃而言），原来在用93＃时，也应该存在积炭，但为什么声音要小一些呢？这个声音的差别，在怠速时最为明显！是不是还是没有达到同步燃烧，出现了暴震？我可是按推荐剂量（多加）配了的！
已经看到怠速略高，说明油公已经开始起作用了。如果发动机内积碳太多，那么积碳占据了发动机空间，发动机的实际空间变小，在同样的压缩情况下，发动机内压力就更高（压力高过正常），由于“压燃”，发动机在点火时间之前提前燃烧了，到了点火时间又燃烧了一次，有一点轻微的不同步，“压燃”和“点燃”的火焰相碰，，就发出了声音，感觉声音就略大了一些。你加大油公的剂量，使积碳更快排出，这样就可以把积碳占据的空间解放出来，压力降低，“压燃”就消除了，同步燃烧，发动机声音就可以正常了。随着时间的推移、积碳排出，声音就会正常。
肯定会变大的，因为辛烷值低容易产生爆震。油公应该是通过清除积碳来减小爆震的，而不是什么“同步燃烧”。：-）
做一个如下实验：本来加98号油的车，改用90号，行车，马上有爆震，油公首次千分之一加下，立杆见影爆震就消除。排积碳也不是那么快的。说明排积碳消除爆震还是次要的作用，主要还是同步燃烧。-:）
这个试验，我在PASSAT上做过，加不加油公一样的。本来，我想用油公后改用90#油，现在不敢这样干了，还是用97#。现在手里还有2瓶100毫升的没用。：-）
加不加油公一样的——是均有爆震还是均没有爆震。一样的含义是什么？：-）
我是深圳潜在用户（试用中），我的车才15000公里，而且一直加93＃以上汽油（主要93＃，偶尔97＃），应该没多少积炭吧？我觉得说积炭影响发动机声音的说法有点勉强（声音是相对原来使用93＃而言），原来在用93＃时，也应该存在积炭，但为什么声音要小一些呢？这个声音的差别，在怠速时最为明显！是不是还是没有达到同步燃烧，出现了暴震？我可是按推荐剂量（多加）配了的！
你仔细观察，怠速高了，声音也会大一些。
一样的现象是均没有爆震。我开了2箱90号的，再用电脑测过，均没有爆震故障码。
还有就是，用了90#的，无论加不加油公，声音都变得大了些，低沉了些，并且动力都比用93#的大点。
谢谢你的解释,应该是90#油的热值略大,燃烧时的声音也大些?
高标号有含有较多MTBE，故高标号油热值较低。