1. 如果标号不够，抗爆能力不够，那么在发动机压缩过程中由于压力升高，在点火之前由于“压燃”提前燃烧了，到了点火时间后点火了再燃烧一次，两次不同步燃烧的火焰相碰，就产生如同金属之间互相撞击的声音，这就是“爆震”声，也有人称为“敲缸”声，这声音听起来象发动汽缸的金属互相在撞击，或者象敲打汽缸的声音。听到这样的声音，驾驶者以为发动机金属在互相撞击，吓得连忙熄火，实际不是金属在互相撞击，而是两团先后燃烧的火焰相碰的声音。如果同步燃烧，那么一个周期中只有一团火，就不会有两团火焰，更不会产生两团火焰相碰，也就不会发出这恐怖的声音。爆震发生时，发动机粗暴运动，极可能发生抖动，但不是所有的抖动是爆震。由于燃烧不同步，提前燃烧的那次和点火时间燃烧的那次，由于不在同一时间燃烧，先后发出的力有一部分互相抵消了，所以发出的力就小，发生爆震时，动力肯定会减小，粗暴运动会缩短发动机寿命。不只是标号不够才会发生爆震，如果发动机内积碳太多，也会发生爆震。积碳占据发动机空间，那么发动机的空间就小了，空间小了在压缩过程中压力会更大，压力更大，就更易发生“压燃”，即由于压力的异常升高，在发生点火前提前燃烧了，点火时再燃烧一次，就出现了两团不同步燃烧的火焰，爆震就这样产生了。油公通过共振作用，如同超声排积石，可以强烈排出发动机内陈旧积碳，并且共振作用使新积碳无法在发动机内沉积，更进一步减少爆震发生的可能。点火时间不对，也会产生爆震。高标号油，适用于高压缩比的发动机，如高标号油使用于低压缩比的发动机，那么到了点火时间，压力还没有压缩到适合此高标号油的高压状态，点火后爆发力明显减小，甚至发生滞燃现象，同样燃烧效率就低，动力小。因此，高标号油用于低压缩比的发动机，不但浪费钱，而且动力会反而减小。油公传递一个共振信息，使其一种周期中，只发生一次同步燃烧，既不早燃、也不滞燃，而且可以强烈排积碳，从本质上解决了爆震问题。添加油公，获得共振信息，同步燃烧后，在抗爆能力方面70、90、93、97、98就没有区别了，这就是添加油公后各标号的油可以互相替代使用的本质所在。