1. 是啊，我是相信油公的作用的，特别是经过了近期的试验，应该说：确实有效，但效果到底有多大，自己也说不清，得不到一个准确的数据。现在的问题是：要得到数据太难、时间又太长、却费用精力也太大。总之，凭目前的资料，要推广很难（使用者说法不一，有注意的，也有不经意的，据多，因为以前更本没多注意）我认为，产品既要有效，又要有说服力的依据，要大家去用出数据来，不知到猴年马月、多少试用成本？用户担心的又太多：有安全方面的（对发动机的、燃气爆炸性的），效果性的，经济利益性的，综合性的等等。有时，真的连我也说不上来。因为，必竟缺少了这些方面可以完全说服的依据，也难怪了。必需找一些真实的依据来，可节省很多试验、时间与成本。你们有那么多的用户，这对你们来讲，不很困难吧！

  2. 我们自1996年起推广油公，并且与汽车打交道后发现这么一个事实结论：汽车不象“桌子”，桌子长、宽、高、重量等一测一量就知，把这个桌子换一个地方测，还是这个结果。但汽车就完全不一样，今天的油耗与昨天的、前天的、后天的不一样，有时完全不一样，换一个车，差距就更大。汽车本身就是这样，油耗、动力没有精确的数据，添加油公后同样没有精确的数据，因此，你在实践中不必去追求精确的数据（因为你想要也无法得到），即使问亲自把汽车生产出来的厂家也无法知道具体一个车的油耗、动力的精确数据。因此只能得到一个模糊概念，比如，让司机去感受动力是否增大，如果不是用仪器测，光凭自己的感觉就能感觉到动力明显增大，那么动力至少增大了20-30%，因为不是仪器测，一点点变化是“凭感觉”是感觉不出来的。油耗更是同更多因素有关，同车况、路况、时速、天气、油料、驾驶习惯、使用空调时间长短等很多因素有关。因此，实践中你引导让更多的让司机去“感受”，而不是去“测”，当然，你如果有很多仪器、有很多时间、精力，你也可以去“精确”测试。由于以上原因，最近几年，深圳、广州等地司机“凭感受”，油公得到了很好的“口碑”，而不是得到了很好的“检测结果”。这效果，汽油车、柴油车差不多。我们选择代理商，也是沿用这样思路的，有的代理商想得到精确的数据，几个月下来，还是无法得到。因此尽快转变思路——因为你不是卖“桌子”，不能按卖桌子的方法宣传油公，提供精确数据，只能推广用户的感受。“动力增大”用户100%能感受到，而且在添加油公后5分钟至半小时内感觉到“动力明显增大”，动力也感受到明显增大了，就没有理由不节油啊——这样用户更容易接受。否则，为了追求数据，劳而无功。 2005-8-21 11:42:54
    回复:轮胎气压每降低0.5Pa，车辆油耗就会增加5%；活塞工作不良会增加4%的油耗。所以影响油耗因素太多。 2005-8-23 18:52:44
    。以上内容是我们启发我们代理商。

  3. 动力明显增大，各方反映情况一致，可以说100%正确、有效。动力增大了20-30%.我原先认为：5挡车可相差一个挡。如原须用4挡，现在可用5挡。但事实上没差这么多。

  4. 大约能提半个挡。到是摩托车，特有效，感觉特好（因是自动，无法测挡）动力大增，运转平稳，特舒服。

  5. 小马拉大车的，添加油公后动力增大特别明显。大马拉小车的，效果差一些。即排量越小的车，本来动力不够，增大了动力，感觉特别明显。排量越大，本来动力足足有余，再增大动力，效果就没有那么明显了。

  6. 关于档位，增大了动力，在一、二、三、四档使用时，可以差一个档位使用。因为汽车设计时低档位时，主要是调节动力变化。而高档位时，主要调节速度变化。4档与5档之间的切换主要是调节速度，而不是动力了。