第73条留言 来自 枣庄 的 留言者:添加比例 发表于: 2005年4月14日 2005年4月14日 包装瓶上有一套添加比例,宣传材料上还有一套添加比例。在具体使用中,执行哪一套?二者有何关系?本地对降尾气不重视,购买的目的主要是节油,执行哪一套添加比例? 文章导航 前一页 上一篇: 第72条留言 来自 哈尔滨 的 留言者:dingwei后一页 下一篇: 第74条留言 来自 上海 的 留言者:此起彼伏
早几年我们销售油公的定位主要是治理尾气,治理尾气时、首先要快速排除积碳,因此,那时需要添加的比例高一些。近几年,尾气排放实在太差的车慢慢到了报废年限,这样的车越来越少,新车排放比以前的改善了很多,因此现在添加比例没有必要那么大了。而且现在人们使用油公的目的主要是节油、增强动力、提高抗爆性能、以90号油替代97号等使用,有的用于保养,有的没有具体目标在使用,因此没有必要如治尾气时必须大剂量添加,因此现在的说明书上我们要求首次添加千分之一,第二次起万分之二即可。油公瓶子厂做瓶子时,一次要做几百万个,因此新瓶、老瓶有交叉使用,但里面的液体全是新装入的。另外化学添加剂要参加化学反应必须要有严格的添加比例,而油公是物理添加剂,传递的是共振信息。添加量大也能传递、添加极其微量也能传递(但加与未加完全两码事,加了能获得共振信息,未加则没有共振信息),所以没有严格的添加比例。只要要求快速排积碳、快速降尾气、需要大动力时才添加量大一些,其他添加量小一些没问题。加多无害,只是成本高了一些。另外油公具有传递性,添加一次后,只要油箱中油没有用完,再加入新油时老的油上的共振可以通过剩余燃料传递给新加入的油,所以断断续续加也没问题。总之,添加油公没有严格的添加比例,首次多加一些,第二次起可以少加一些,以后如何添加就凭你的感觉、凭你的心情均可以。
早几年我们销售油公的定位主要是治理尾气,治理尾气时、首先要快速排除积碳,因此,那时需要添加的比例高一些。近几年,尾气排放实在太差的车慢慢到了报废年限,这样的车越来越少,新车排放比以前的改善了很多,因此现在添加比例没有必要那么大了。而且现在人们使用油公的目的主要是节油、增强动力、提高抗爆性能、以90号油替代97号等使用,有的用于保养,有的没有具体目标在使用,因此没有必要如治尾气时必须大剂量添加,因此现在的说明书上我们要求首次添加千分之一,第二次起万分之二即可。油公瓶子厂做瓶子时,一次要做几百万个,因此新瓶、老瓶有交叉使用,但里面的液体全是新装入的。另外化学添加剂要参加化学反应必须要有严格的添加比例,而油公是物理添加剂,传递的是共振信息。添加量大也能传递、添加极其微量也能传递(但加与未加完全两码事,加了能获得共振信息,未加则没有共振信息),所以没有严格的添加比例。只要要求快速排积碳、快速降尾气、需要大动力时才添加量大一些,其他添加量小一些没问题。加多无害,只是成本高了一些。另外油公具有传递性,添加一次后,只要油箱中油没有用完,再加入新油时老的油上的共振可以通过剩余燃料传递给新加入的油,所以断断续续加也没问题。总之,添加油公没有严格的添加比例,首次多加一些,第二次起可以少加一些,以后如何添加就凭你的感觉、凭你的心情均可以。