5 月 2005每月档案

2005年05月14日 19:35:06

1：90#替代97#添加2/万，90#替代93#应加 多少？我们本地用97#的很少。
2：比如一辆车油箱内有93#油15升，再加15升90#油，请问燃油数量按30升计还是按15升计加油公，添加比是多少？

 

  1. 一、90#替代97#添加2/万，90#替代93#同样加万分之二；二、一辆车油箱内有93#油15升，再加15升90#油，燃油数量按30升计。本来万分之二已经很少了，何况再少计量也成了问题。

2005年05月14日 10:41:56

日研科技公司，你好，不知贵司在河南郑州或洛阳地区有否代理机构？若我做贵司区域代理，贵司业务咨询的电话和联系人能否告知。请E-mail告知好么，谢谢。

 

2005年05月14日 10:20:43

日研科技公司，你好，不知贵司在河南信阳地区有否代理机构？若我做贵司区域代理，贵司业务咨询的电话和联系人能否告知。请E-mail告知或电话13242995727樊先生联系。谢谢！

 

2005年05月13日 21:33:18

请问：90#号汽油与93#，97#有何区别？加油公后，为何90#就可替代93#，97#？请详细说明一下。

 

  1. 90#号汽油与93#，97#的区别在标号，标号不同其辛烷值不同。辛烷值不同，其抗爆能力不同。使用标号不够的油会产生爆震。所谓爆震，是经过压缩的油或气混合物，在火花塞还没有点火之前，就因为被压缩行程所造成的高压气体分子运动产生的高热而发生自燃现象，即提前燃烧了。随后火花塞在点火时间点燃压缩油或气混合物，再次燃烧，造成两团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞，因而产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声。高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没有什么好处。刚才说到有”早燃、点燃、滞燃“，一个燃烧周期中至少发生了3次不同步燃烧，产生了爆震。既然爆震是由于燃烧不同步引起，解决问题的最有效的方法应该使其同步燃烧才对。由于油公是核磁共振传递剂，传递一个共振信息给燃油，使燃油同步燃烧，即在一个燃烧周期中只燃烧一次，爆震不就解决了？爆震解决了，90号、93号、97号在抗爆能力上不是没有区别了？这才是真正解决问题本质的方法。而目前传统的教科书中编写的内容，均是在油公出现之前的传统的“头疼医头，脚痛医脚”的方法。90#汽油添加万分之二油公后，没有变成97#，只是同步燃烧、同步燃烧后爆震消除了，90#、97#没有区别了。油公的成分100%是航空煤油，飞机也在使用，所以对发动机没有任何影响。只是把共振信息记忆在航空煤油上。

2005年05月13日 17:38:06

你好，请问深圳哪里能买到溶剂油呢？谢谢！

 

  1. 好久没联系。以前没有留意过，我帮你打听一下。做什么用的？有什么技术要求？

  2. 我内地的客户中很多有溶剂油的，他们在汽油紧缺时，他们在溶剂油中添加油公，替代汽油用的。

2005年05月12日 23:30:27

日研科技公司，你好，我是河南洛阳一家工贸公司，过去做过一种化学油品添加剂的销售和技术服务业务，现对你公司油公产品很感兴趣，不知贵司在河南或洛阳地区有否代理机构？若我做贵司区域代理，贵司业务咨询的电话和联系人能否告知。请E-mail告知或电话13183059834樊先生联系。谢谢！

 

2005年05月12日 11:50:18

你好。请问船用油密度大，这种油加油公后用途能否广些？

 

  1. 油公在船用油上添加后，除了普通用途外，另外一些功能不能忽视——远洋轮出海后，即使停船时发动机也不能熄火，还要照明系统、通讯系统等工作。半年后船必须回岸大修，其中一个目的是为了清除积碳。香港的船使用油公后，解体发动机清积碳时发现使用油公后发动机内没有积碳了。后来他们干脆不用回岸清理积碳了。另外，广州与香港间的快速船，没有添加油公时，航行时间为两小时半，添加油公后，两个小时就到了。缩短了半个小时到。

2005年05月11日 16:54:09

燃气车怎么往罐里加油公，是高压设备吗那里有卖的，没有怎么办？我们这里燃气出租车很多谢谢

 

  1. 往燃气车罐里加油公，是用液体高压灌注机，为了安全，是不用电的，手压即可。液体高压灌注机日本有生产。大陆上目前我们还没发现哪儿有。你试一下用高压泵可以不可以。液体高压灌注机的介绍在这儿：http://www.yougong.com/producttjj.asp#gygzj